2纶,那就是《易经》的精神孟怂般。第三个成可魄,今天的连接是移动的连接吻鄙兑,还有MOBILE晚燃赶,MAN TO MAN连、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来立凛。    今天电动汽车很重要的一个乘簿湍,大家买得起用得可靠尖把蒋。智能化以后秒咸分,因为有各种各样的基础设施和商业模式阑,我不展开了徘桑吓。    从电动汽车变成一个智能的汽车缄呈赡,从智能的汽车再变成一个智能的交通堤航,从智能的交通再变成智慧型城市硷攻喘。我们附加值可以产生很多先吻。根据《易经》价值精神朵,通过交通网扔、能源网窖、信息网送闭陡、人文网可以产生无穷的价值机会美。利用交通资源的全时空动态感知叉卸漆,交通工具的全过程运行管制涸扔,无处不在互联挤板姐、感知欣、管控和服务澳扫。    怎么布局逃?怎么把电动车进一步变成智能汽车瀑题,如何布局智能网联汽车技术贿申啥?我认为浆挠缴,不但对中国啸睫,对全世界都做出更多的贡献呢,第一是制定网联汽车法规标准敬党阑、智能技术焊笛虱、环境拭卵裴、HMI技术对氦、空置执行技术镁乡、智能网联的实验畴钉、网络和信息的安全朴。    怎么做到网络和信息的安全行萝?这是一般的云浪,怎么把一般的云变成安全的私人的云花搽?有很好的结构携,处理器蹭、传感器菲茧,不能把所有的数据放在上面可能要分层次本撕脱。第一是收集材料摹,就地处理贪。第二是从收集材料到云之间要慢牵,一个是单点控制登菊,能量控制或者功率控制锯狮。一个是多点控制脱,能量控制或者功率控制撇辱捍,这是全局性的粟。要及时处理飞扯谴,要经常互相认证沏充,变成安全的云存。    跟大家分享一下我做的一些工作嵌坝仿。怎么从理论上去证明这个是可持续的坚笨督?我一直在思考所有的工业革命肺莎蹦,基本就是能源更新掏汲。第一次工业革命垦,瓦特发明蒸汽机舞湍擅,电话芍。第二次工业革命味,美国抢占先机谦,电气化舞潍,主要能源专项与信息建设矢。现在第三次工业革命来了浆瞥,中国能不能抢占先机瓦嚼痕?我们要做新能源碑和袭,信息大数据时代会,我们百人会能不能更好地发挥作用虹?今天早上的研究会很好铰讽狸,我建议做一个尝试的机构痢侗碴,每年召开百人会国际研究会议镜喘缝,形成品牌拴仟教。    信息跟能源能不能有机联系起来呢成栋墟?我提出储能熵的概念杭。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量隧筋。一个系统里面假如是孤立的拎、系统是不可持续的炯,一个是做功翻、一个是废料是不可持续地攀会。如果是物理系统宝,分析储能熵坟懒,熵代表可以再利用复谢。总的来说阮抨掸,一个系统熵不能增加悄酱,熵要减少腐擞檄,熵减少系统可持续完。熵是储能熵虑颈诡,熵是不用的熵罚起穗,下一次可以用嘉娶砂。总的来说熵是在减少脑瓦垄。    包括中国的历史擅局,中国封闭的时候中国就不可持续戈藤,中国开放中国就可持续男狡。近亲繁殖以后熵增加不可持续娇浪。系统要做可持续性晶蓝,系统熵要减少鹤,你的收入不能是单一的崇文、不能是孤立的系统坤舒佩。因为一部分是做功饥熊,一部分是废料拇铜蓄,从废料里拿出来率倍理,通过证明熵减少欣乖税。从废料里面可以再循环轰,那么你的系统就可以持续了臀卫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来慕得,后续需要时再利用的能量的熵焚纲河,通过储能熵概念的引入蕊来兽,希望用来解释可持续系统的演化过程曹酒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态复。    综上所述寒陌结,不管系统是生物的或人工组成仕湍噶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入莱俯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿病,而这些系统工程特点是囊朝,即使在系统研究过程中合,一个熵有增加的过程倘显,总体在系统不断迭代发展的过程中匆,系统将进入熵减的状态绊犁酪,因为系统具有自己生成复熵的能力糠律,从而保证了系统的可持续性挠。    应用在电动汽车谓谜剂,这个是分布式的发电滤闺灿,这个是分布式的负荷躲饰羚。电动汽车就是分布式的负荷袭日,还有分布式储能熄密,电动汽车有储能末赔、有电池渡烧。电池可以双向的纹哇,分布式地发电蚂沪、分布式地负荷掠晃纤,在分布式的储能撇,这三个系统可以持续簇,这是我要证明出来的吵怖。我证明只要你的熵是减少的秋恫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望枫浦比。    感知秸痞舅、认知霉赡、行动涩,不断可以纠正人的行为顺吉,比真正的司机还要好贬塘氰。    最后协,希望我们以后的交通系统是舒适的梦了小、生态的暴巩、方便的和安全的巳。要做到这一点忍嫂,什么是成功挥勒?因为里面的成功是3个S堵,SUCCESS崔,在S娥、E里面画一条线都是欧元跟美元狈领,今天是国际合作鲍荤,虽然人民币还不是卢,是一篮子化的蔑,人民币准备好了巩。ESY就是人民币喷。    要有六个眼睛税侥扮,有四个眼睛不够奸。第一要把眼睛放在前面解放思想阿抛热。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维帮,电动汽车下一年布局市衬焦考ァ,也要有前瞻思维藤剿垢。眼睛放在后面汲取历史教训危匈勾,要有全局观念假含。要看到旁边的需要溪燃妒。然后要把眼睛放在右边学习欧美唉屉冈,不得不承认高端人才密集地在西方会茎虐。所以把眼睛放在西方学习碗殊律,它沉淀了100多年绷。四大发明中火药是中国发明的泊棘,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的鹃取。全方位都看到了锌,所以英文眼睛叫做EYE穗。第一个I是Inspiration叉齐普,有了激情可以有想象力秽,然后有创新峨,但一定要融合母,一定要集成残工。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题斗傅捅。科学要把自然归结起来徒肋,工程有十几种牛抽,要把科学娇乒、技术巷甜悉、管理结合起来那就是工程汤么咆,那就是要集成爱鸥丁。特别今天要跨界地融合吹、跨界集成稳署,这样才能实现蛙抵忙。但没有钱也不行搭剑,今天招商局也来了很多金融机构嫂潦,要融资撼扮拌。    谢谢大家!    (根据发言整理店困,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍负:李芳" "   回顾已经结束的2016年老互扯,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展吐。在政策的全面推动下恍磕接,我国电动汽车年产销量再创新高滩,达到50万辆左右稠,充电桩数量达到20万个罚入,遥遥领先于世界各国趴。更为可喜的是凌,在规模市场的推动下脖弊,技术创新全面展开故痘,技术进步全面加快荚,正在全面逼近世界先进水平胃说度。但是瞳陋,在这大好形势下桃苫取,质疑之声渐起奶貉是。比如五,我国电动汽车发展主要靠政策推动花绕,能不能持久窖伦涉?政策是否过于宽松赴佬畏,以致于出现骗补情况戚?另外罚,由于发展形势良好雄,一些激进的观点也在抬头算秦拾。比如芹,要挡住国外产品进入中国市撑,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车饰烤,准备放弃传统燃油汽车吮。    作为一名资深的亲历者寞奸厩,笔者认为览,在这新旧年度转换之际龄,有必要分析我国电动汽车的发展形势柑练,梳理其发展历程湍,以利于业界对形势有清醒的认识澜稿客、清晰的判断扦士嫩,明确今后的行动方向帅。    一捍硅宪、我国电动汽车发展形势良好    当前渺壁,我国电动汽车发展形势良好卑盘裴,主要表现在两方面硼烘啦:一是电动汽车技术创新全面展开熟侩,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快荚寒,技术创新和商业模式创新层出不穷禽。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面辩赐及,比亚迪杠茫勒、北汽间屡蝎、江淮讼竿、上汽等都推出了极具竞争力的新产品睛苹。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车典荣顷,而是专门设计的电动车毫凤,续驶里程达200~300km甚至更多锭潜,能效明显提高臣,动力性东篙、平顺性链、舒适性托并、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平绞。事实上笺芹珐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布袜协扦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市徘。另外怜酚甸,我国电动大客车产销譬、应用占全球份额的90%以上尚诞贬,技术达到世界领先水平谴丰。    在动力电池方面借虎辉,我国产量已超过日本考、美国篱哎、韩国托,跃居世界第一渡垂,且市场份额超过全球的1/3弯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面伞,呈现高能量比嘘、高安全性崎、高功率比等各类动力电池全面发展的态势哩对。同时随盒醇,产品水平迅速提高案犀沟,与前一年相比妓,平均能量密度提高30%晌,成本下降30%左右芜胖欣。    在驱动电机方面恍筹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机疚,总体性能进一步提高喉臂,成本下降30%左右剔。在电池管理系统较堆桔、混合动力系统射、电动助力转向似淀、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面膛料,也都有明显进步傅诞。    在基础研究方面将速,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌室阑。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展汉奈镭,电池热失控斧、硅碳负极材料岗戳去、耐高温隔膜等基础研究进展也很快耿睡潭。    2. 充电基础设施建设加快窘谐,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下赁矩,政府有关部门出台了实施细则囤,多个地方政府建立了城建情炒猜、电力漏掀腹、规划等多部门联动的领导机制酿,大大促进了充电基础设施的建设速度楞旅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上仍辞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计仕废慨,我国充电桩总数超过20万个繁里,远远领先于世界各国拭欧甸。    在市场带动下痘该,技术创新不断涌现苗净歌。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术静瞧传、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法丢驶、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术太、节省设备投资的车端交流快充技术仍掏纷、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用砂磋螺。    在商业模式创新方面逛感,呈现出各类优势企业多种形式合作污悸溯,加快充电设施布局巢秒购、建设叭、运营的趋势弛酪。众筹建桩差泥武、合资运营掸憨、利益分成等运营模式迅速发展糜工橇,公交车扮、环卫车嗡翅、物流车领、出租车睦呻奔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模褪,广告推送犁读广、免费无线热点接入等增值服务开始出现寺漠奋。    在互联互通方面涤氮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施景,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成够裙趁,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定拉梁款,以企业级害、城市级监控平台为基辞憔旒健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据怀尽论、信息互通的国家信息服务平台即将建立揣家氯。    二案庙老、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说巍,我国电动汽车的发展道路与美国睫毯、日本课、欧洲等国家和地区有所不同粕库,主要区别有两点虐界铰。    一是政府干预模式不同牢局。我国采取的是政府强干预模式盟,政府进行顶层设计片泞,制定国家发展规划每瞪,多部门联动制定全面的鼓励拍、支持政策希开签,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱肌,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车兼懈,在市场发展中不断加强研究开发霉,技术水平逐步提高;同时戏奇,充电基础设施建设逐步完善许沤。而美日欧政府多采用弱干预模式欠航,政府支持共性觅饺、基础技术研究氖,给予一定的政策晶轻、税收优惠戒十,逐步培育市炒埂;企业则根据自己的战略规划型暑,首先研究技术擎,同时有选择磕乳叔、有重点地开发产品绣舶乡。    二是企业战略不同篇。我国企业多为在政府引导下被动式发展酞,初期技术积累明显不足然,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显忱,产品方向受政策影响大完坚潍,各企业虽进度不同籍,但呈全面开花之势好粪。而国际大公司多为主动式发展蝗,厚积薄发匆锑,技术有所侧重桃怯输,产品形成特色崎舌,如丰田的混合动力和燃料电池覆活、日产的纯电动超葱、通用汽车的插电式砰纪冗、宝马的碳纤维轻量化技术等姆牢赋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点察废融。中国模式的优点是市场拉动技术发展寺里,不受油价等其他因素干扰颁镶窍,迅速形成规模市趁毕獭,全产业链技术进步渐蟹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟虫,发展中有不协调情况去吾焕,如充电基础设施滞后顷泡,部分企业盲目跟随违扩,发展不扎实恭架嚏,少数企业以谋取政府补贴为目的络报庆,甚至出现骗补情况皋。美日欧模式的优点是技术扎实匣扛抱,发展均衡;缺点是市场发展慢蹬变蹲,产品更新慢诧危,影响技术进步嗅狸,受外界因素干扰送驮,如油价低迷则市场难以扩大苗剖。    笔者认为尽,中国模式适合中国国情蓝矢亭。我们不应过多盯住充电难痉盾伙、骗补等不协调现象朔溶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上惦、技术追赶的大好局面藐筒纲。从另一方面讲赊,中国模式也有赖于我们的制度优势悉,只有中国的强势政府才能如此运作煽,很多外国同行都很赞赏夯、甚至羡慕中国的条件献庭樊。    另外农筹龚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面炬笨卉,近两年有明显变化撼。目前已经形成各大公司都在研究电动技术假偷、开发电动汽车产品精溜挖,而且各种技术路线都受到关注的局面琉促。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出踏。中国各大企业都重视电动汽车没有错翟,在现阶段已不能算分散重复嘲偿,但难处在于电动汽车不好做蜕奉胯,需要有很强的隙瞄充、全面的技术积累和投入回襄惟。那些技术实力不够的企业就,在电动汽车这个高难度“弯道”面前翱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理峦凭没,而应准备应对“弯道翻车”的危险狙啪啪。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过愤,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时白卵,可分为几个阶段鼻蛊:当市场份额超过1%时堆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%缕,则意味着市场条件全面成熟棚炔境。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年豁,又主管我国科技工作多年菇梦烤,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结堆。    对照电动汽车的发展喝,在我国尺啼,市场份额已经超过1%;在美国和日本苔券,即将超过1%膝降伍。这说明镶府够,电动汽车技术正在接近成熟幕定溃。笔者冒昧估计旱沏飘,大约再过5年左右时间涉每南,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题谎,其他性能与传统动力汽车相当啤勾勃,加速性优于传统动力汽车氏解紊,成本的差距大幅缩刑啊;再过5~10年时间团,电动汽车性能可全面赶上逆垂贤、部分性能优于传统动力汽车诡脾锭,成本与达到当时排放孝、油耗标准的传统动力汽车相当到饶。但即使到那时似,传统发动机也不会消亡顾盗,而是电动驱动与发动机平分秋色犬糯貌,或更多的是融合发展虱礁配。基于以上估计燃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车伯赤哪,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车牧吴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展诲是。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作假,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理牵咕。2009年怕邻胎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研量椽,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告色咐。回首往事触,扪心自问玛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的尉。至于些许不协调现象饯,是产业发展过程中的必然贡,是白璧微瑕颗台送、瑕不掩瑜色享断。笔者断言浚郊,按目前态势再发展10年贯疼迁,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界摊垒,并以此跻身世界汽车强国之林史。    三娄埠芦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一彪侥,整车生产企业要更重视电动汽车闹绢。首先要制定好发展规划和生产布局人堵悍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视拢毖,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调俱,不能两张皮淖。其次要重视研究与试验惰惭,需建立完整的显、一流的研究和试验体系匣,规呐锸叮和水平应不低于传统的发动机和传动系统派廓。电动汽车相关技术发展很快绅设,要靠自己去研究发展琳北,别人的经验会很快过时冒靛拍,更不能只靠“挖人”搞产品肺蚊。再次要全面布局钉茂裂,围绕全技术链开展工作轮,不但要重视整车开发舍胁,还要研究电池和电机捻菲胁,重视电池管理系统排罢,这是当前我国的短板徊峨,此外还要注重轻量化和系统可靠性馈圈。    第二铆诞,要建立相应的零部件体系绷滩。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱酣,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的感隘家,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展僳。    第三屠,要开放发展凯炯疆。需鼓励替款粒、支持合作伙伴引入先进技术和产品矫,像华晨与宝马庭磕摊、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好此传。历史将会证明半,开放发展电动汽车会比关门发展更快天抠鄙。更何况毯,在全球经济一体化的今天梅,关起门来自己发展是不现实的梧烤。    第四识,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作篱呕。今后相当长一段时期猎,将是传统动力与电驱动并行发展触醋、融合发展的阶段卡清,单搞电动汽车很难成功趣徊。对于只做电动汽车的特斯拉录擅,笔者并不十分看好氏虹爆。    2. 对产业界的建议    第一河充兢,要加强合作培阀。需沿产业链派邓、跨行业合作寺杀,整车企业要与电池企业嚏陷、电机企业扑、其他电动系统生产企业深入合作换。以动力电池为例戎茂煽,需要电池设计与正负极材料拭、隔膜撇樊狮、电解液夯闲德、电池制造装备洪、试验装备煎、电池管理系统全面合作退辱缓。优势企业和研究单位要分享成果首抱驰,互补短板墙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件捎夺清,要形成轰轰烈烈的大协作局面叙,合作创新刊厘,百舸争流戈,才能迎头赶上并超过世界先进水平讣当唱。    第二瞬翟,要注重实践察。汽车产品与其他工业产品不同呵,一是使用环境广且复杂纷,二是生命周期长史,三是对可靠性妻、安全性要求极高垫懂寒。这些都决定了仅在工厂话农、实验室不可能完善产品酒倪,必须通过多轮的使用实践粹。与电动汽车产品研究开发相比平寄,充电过程更需要实践仇。像电动汽车充电过程这样长时间麻倾考、高电压播、大电流挖寇、室外彭火、无专业人员值守的工作状况丧坛,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验面。    第三黄,在充电基础设施建设与运行中门不谭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善缉卵烁。充电基础设施建设是一个新行业勒夸郴,在管理上涉及电力侮锹、规划纤、城管宝相捐、工商管理等多部门伟,权力交叉篇鳞聚,管理流程各异;参与者涉及各种所有制浆抵刚,利益主体错综复杂芯。单靠一纸文件不可能面面俱到芥僳就,必须经过相当长时间的实践孔,完善流程偿腑鞠,积累经验晌颗。    第四筋航伍,要加强标准化工作磨刺。领先的研发居挽溪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创琛,而及时总结经验告卜、制定标准又能为继续实践寇黄薄、创新提供重要保障材固妇。当前湿形囱,恰逢政府推进标准化工作改革圣瑰,要求标准化工作密切结合生产仿屡、创新实践枯通,要求鼓励发展更灵活蓉冒、更接地气的行业标准课溜仇、社团标准坍朝。对此僵急膳,业界应给予足够重视擦。    3. 对政府的建议    第一惟锚,要保持政策稳定盆胆亭。正如前文所述茶董,我国政府的强干预政策非常正确搜健炮,发挥了制度优势够,已取得很好的成绩仁汇阂,应该继续保持介。电动汽车的发展涉及多个行业梯泥番,需要长期积累踌宫,需要几十年的时间才能成就大业外咖,切不可存立竿见影艾、一蹴而就之心丹侥煽。    第二末,要及时对政策进行微调和补充完善渡碉朵。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列川赶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴含凉,又由于此项事业发展快梧,新情况臂铅、新问题蹦挤桓、新技术层出不穷酬,因此及时应对帘、调整朔吕、完善是必然的史沪盎。    总而言之呵,我国电动汽车产业的发展已走上快车道辜徽,迅猛发展正当其时呜敬。笔者衷心地希望朝野上下完、业界同仁能认真努力工作妓旦脸,自信且坚定发展喊。假以时日为安臼,我国必能引领世界电动汽车技术潮流嘎,并以此为契机毕即瞳,跻身世界汽车强国之林惺撤。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年点鬼,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年瓷久。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题蛙,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日官,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示卵。    他认为玫识,现阶段撕,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题乱汉,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配丝锈繁,但从长期来讲危,新能源汽车技术发展路线要从电动化伸挝瘁、轻量化酵郎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合畴裁、轻量化与制造生态化结合女、智能化与网联化结合修。    尤其在电动化方面催继,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车哥画红,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力撮史羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力捣蹭拖,就是家用主流A级轿车肉,在性能价格比上与燃油车竞争闷怠。目前全世界都在朝这个方向努力郴瓶,如特斯拉Model3锈纷颗、通用Bolt勃收似,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车南筛鸵。”欧阳明高说差骑途。    欧阳明高说吉,但要满足这个要求眯,电池必须降低重量车蠢车、体积以及成本岔恫汝。此外峡怪崔,电池的比能量必须大幅提高就监霖,达到300-350瓦时每公斤里卯纤,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标好。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知朔诫,锂离子电池发明至今只有20年耿唾,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年掇,2007年第一次在日产聆风上开始使用菏,可见动力电池的进步非常迅猛公。”欧阳明高说你,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期呐忌你。    但此前篮拧边,主流的观点认为辽上,纯电动车跟其他类型电动汽车相比缔司赊,从性价比来看灸冗,其优势主要体现在100到150公里的里程范围翻锹,但现在随着锂离子电池技术进步容该桑,里程提高一倍记涟瓶,即在300公里的范围内即汐,仍然在性价比方面有优势墨码。    从技术上来看凡盖,在单位重量茫颧、单位体积下储存的能量越来越多笨山,成本越来越低恭崎,才能体现出电动汽车的水平和技术拌闹话。    一个好消息是趴,我国电池成本每年大约能够下降20%菩。据介绍闹特,五年前瓶哩松,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元熄,去年平均价格为2.5元左右埠,2016年为2.2元妇,考虑到大量的电动汽车是大客车茅弄控,其电池价格相对会比较高一些想。    “现在国内开发中的电动轿车界菇,最低的系统成本在1.3元每瓦时汝橙,单体成本在一块钱左右僚辟。美国通用Bolt电动汽车磨测码,单体成本为150美元一个千瓦时芥。”    如果按照这个标准违,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到酥蓉,但是按照现在2.2元赏超卜,逐年减少10%到20%盲料颅,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现恭衫。    “加上循环再利用做到1元缉,也就是说卿币蹭,一千瓦时电池一千元人民币之内膊锯林,是可以做到的馈歉。”欧阳明高称劳。    对于具备性价比瓢悔咖,想要具备商业竞争力的A级轿车来说挥娟教,现在一百公里约耗电15度肚,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内垫宋,接近10度电一百公里绩壁。    “要实现这个目标齐,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗撂挖晤。目前电耗的降低空间还很大蓟哨。如果能够实现上述目标斗,一百公里的成本约在一万块钱鲜飞,如果电池能达到300公里就是三万块钱垒荡,考虑到使用周期内省电和维修省钱钨,将具有商业竞争力坡锰,这是电动化下一步最大的目标棵陪。”欧阳明高说戌席。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出刊眠。纯电驱动真正实现产业化是在2014年疮勺前,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长蚕版菊,但仍属于比较粗放的发展模式旱褥,今年电动汽车发展逐步趋于理性警。总体来看片辆,走到今天闺橡,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位拘。”欧阳明高说肥柯。    事实上瀑玩侗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一骚浦,由于销量超过全球50%以上丝簇好,在国际上引起了强烈反响恫,无论是政府还是厂家浚绍,都感受到了来自中国率先发力的挑战挖磺涂。更值得注意的是关挨,2016年如德国大众和日本丰田侍味痰,纷纷调整技术路线讨垢排,加快对纯电驱动的转型炭。    不过擦鞍戳,纯电驱动的战略目标椿,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展酚。对于混合动力技术来说黑戈协,传统的汽车强国甩逆、汽车大公司比我国更具优势惫邪,如丰田路线就是先做混合动力被,再做插电混合和燃料电池邪径粟。    由于我国率先发展纯电驱动跋,带动电池产业的发展达到了世界前列锤猴,电池产业规模达到世界第一仑哥,总体水平位列国际前三阑颅,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平巾钨哄,我国的动力电池产业链撩堤,尤其是电池材料狼杏啡,如正负极材料湿攻,在国际市场上的占有率第一变抬。    “在此基础上匈,我们以纯电动力系统(电池卫某酒、电机射孔、电控)为基础平台苯淡,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利凉。”欧阳明高说幢。    据其介绍煎醋,目前我国插电式技术发展已经取得进展勤,比亚迪秦稗抹耽、唐斡、上汽荣威550串誊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力宛,无论是发动机方面钉畦,还是混合动力装置上琼,都取得了突破底。    与此同时豪,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展篡晒,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力夕割亩。    “这是一个渐进的发展过程坦,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争凤倒。”欧阳明高说檬奸,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项悲欠,有效的回避弱项竞争浑犯,有利于我国电动汽车产业的发展茄钉,到2020年之后煤乔长,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进卉渡弥、同步竞争悉。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘毖:李芳" "  编者按斗脊:产品价格区间一下提升了近40万季冯,这对沃尔沃来说是个不小的挑战吃藉。以安全环保为标签的沃尔沃为,产品质量是其立足之本污捕。无论是国产车型还是进口车型袭劫,质量都要做的和安全环保一样好菇嫩嘲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑伐炽, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值茸,安全与健康至关重要矢禽垒,但在中国市撑帧,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺帮痉好。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家酮,到底该剪哪一根线赫上?我心里清楚完翻,如果我剪错了扮恐橡,我们可能就崩溃了道。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态齿骸。在2015年整体经济增速放缓箩、股市震荡喊挫、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下团武年,2016年的车市本不被看好搜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声藤婪醇。1月6日嘎惫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售透摄钉,沃尔沃对此解释为浇:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器抬,更是提振销量的助推器级。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号淖窘。   6月1日憋井丘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职怒漏棵。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年毕,具有十分充足的销售经验椒蘑睬。但用他的话说乒,他来自一个很小的市郴姨痢,很多因素他都不具备祥森。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲宦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状糙臣牟。6月1日入职顿伦毁,用一个月来熟悉公司的现状菩途,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”既拍甘。然而现实终究是骨感的娃式,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆薄牟,与去年同期相比仅仅多卖了339辆芦。   “做决策就像电影里拆弹的场景牟盗嗣,我到底该剪哪一根线呢楷,如果我剪错了膛涎探,首先所有的投资会无效醒,其次会影响经销商的士气慰逼。”陈立哲对我们坦言瘟涵叛。   他这样的想法并不让我们意外耿仿惭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大架临。在台湾提,陈立哲要去走访最南端的经销商辅另,早上出发中午就到了申,但如今这种管理方式已经行不通了汲款十。从前陈立哲的团队只有30人拆籍畔,现在变成了350人墓辉,他说现在同事的名字都记不完袍嵌。   “就像牌桌上的一个赌局虑把怪,赌下去有可能是回本的扫惜渤,也有可能就全毁了卤甭,所以我每天都在想我到底该怎么做巫毒蔑。”每天该怎么做亥玖柯?这个问题陈立哲问了自己整整三个月块咕。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的磁,才能享受最好的阮乏省。”这句话像是说给陈立哲听的火。   2005年羔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痪,沃尔沃一年只能卖1024辆茄施,一直到2013年5000辆的水平豪,再到如今年均一万辆的表现辖,对于台湾这个小市场来说椒丝,陈立哲做的足够好券,他对这个市场有着复杂的感情臂。   调任中国市场做销售一把手迫僻,陈立哲说这很突然蕊,他来自一个不足以领导中国市场的市场沦呜赣。对于中国市扯浊孟 ,他还不熟悉武,做市场工作要对文化还、变化慷拈懊、趋势有充分的掌握涛陶疙,这最重要的三点陈立哲都不具备铺,他唯一能做的跑寒,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鸥卷络,相信身边的工作伙伴铃,组成一个高效率的团队物硼,去解决各种问题活挪。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后委钝,首先做的是内部调整磋。通过不断累积分析过去几年市场的动态冗,了解在什么时期使用什么样的手段逞细嫌,反省问题所在漂舶饯,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤漓谦。面对三潦痘、四季度各项费用的下滑帝倍驰,倾听团队的建议授罕、做出准确的决策吭、将优势资源注入到最需要的地方冷脸。最后将宝贵的经验分享给所有人啼峦径,把力量从点扩散到面碘迁,从四个大区罚八报,再到全国憾腥献。   “所有的成绩都是依靠团队取得的犁,我只是把预算舷诫、时间等安排在它本身应该发生的场合差灿。”陈立哲表示铆髓:“我不是在讲官话蚀匡,只是借着这个机会感谢大家盖垢剐。”陈立哲相信莽唬麓,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的崇荷技。   内部调整告一段落霸谷瞬,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上岛诉联。“我发现从销售品质到经销商的种种问题舵朗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间泼户点,一下跳到80-100万烦摆较,面向的客户是完全不一样的剐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的钩规违,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心乘,还怎么介绍产品安钡狸?这肯定是不行的澜辑。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门乾茅,“与高端客户接触褐,销售不能觉得自己比客户矮一截烈,与客户要做朋友偏少逼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品古。现在培训课已经开展了实战模拟环节芯的匹,我们在资金有限的情况下做到了更好假。”   全新的管理阶层缅剃,有限的预算冀答,面对重重困境垄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高金,8-11月均超额完成销售目标丝。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩谓,最紧张的时间脑年。“我有我自己的节奏搭绵休,我给自己两年的时间阜峨坝,两年后才是真正和主流市场之间的竞争涟类徽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书虎隋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间搏财,经历了两次产品的重大变动惹春,但在他眼里这是最引以为傲的屉,因为这些变动悔按、变革都是从使用者的角度出发逗坤穷,也就是我们常说的“以人为本缸抹贸。”   对于沃尔沃来讲吭力连,最擅长的领域是安全钡钡,作为三点式安全带的发明者侣木,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期勤。但陈立哲表示炼酶,以整车品质来讲宫,沃尔沃也和ABB并肩毙挝,例如在底盘研发能力上归效辽,沃尔沃使用的底盘研发模拟器咳敦很,全世界目前只有三家在使用覆,另外两家分别是法拉利与保时捷伙魏。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑爬,陈立哲也谈到蛋课:“沃尔沃其实也做过6缸倡长舰、8缸发动机晦缚,还有享誉世界的5缸发动机孟锻。沃尔沃并不是做不到仕,而是我们可以用更低油耗齿池宋、更低尾气排放的发动机达到更高水平偷亲彭。这也是全球各国政府的法规要求堪拨,是大趋势碗。陈立哲说“这些信息搁靡,只是没有在行销上进行传播罢了辉沪容。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产标惫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号沁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮取,改变了“国产”的概念创贫律,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代恕戌承。陈立哲表态道加巨施:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料托,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品柯募酮。沃尔沃立志从中国出发邓郝,以人为本的信念永远不改婪笛洞,值得消费者验证与了解泵某。”   “沃尔沃就像iphone一样鸽,它改变了人们的使用习惯罗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例狄袭:S90有三个界面同时提供信息词,分层级的来处理车辆信息美信单。这一点很重要烯腺,体现了沃尔沃以人为本的精神汰。在设计方面添烦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料尾。用沃尔沃的品牌精神怖嘛怠,再加上瑞典的风格掇拣,直接与德系品牌产生差异化麓普协。如果从地域来看鳖相,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡邢。   沃尔沃曾立过两个誓言锰猎:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化搁汕晒,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故攀掀琅,沃尔沃全额赔偿侩段泰。在陈立哲看来盗汀,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺控嘘。   陈立哲对我们讲道高叫羚:“在欧美貌洞,当太太怀孕的时候镣,男人会考虑买沃尔沃锚。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据返兼,中国作为沃尔沃最大单一市忱ず藕ā,11月共销售9,076辆新车师锚,同比增长12.8%;1-11月期间陌甲,在华累计销量已达80,759辆崎哨疏,接近去年全年表现团犯。就目前的情况来看喘琼,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高荷。   在经历过低谷期的沃尔沃独杰,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量鹃围,这无疑是对陈立哲工作的肯定胁梧姬,同时也是明年的压力泥材。毕竟“十万辆”这个坎脑木,沃尔沃早就有迈过去的能力霸桓擂。   2017年攀慧秃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大闯末缉,届时哩,S90 T4憋魔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前牟。对于陈立哲来讲爸,最为重要的是三座版S90璃扮裙。“S90的设计基础是以中国市场为主导的饰奠,是全世界汽车厂商粹锈梁,在中国制造的单价最高的车辆邵善。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐铝,“三座版S90可以达到世界各项指标动,这款产品有能力改变历史钒。只在中国生产鞍,以中国为核心的思维试斗痢,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了起溪雾。”与此同时第慨井,全新XC60也将在2017年第四季度发布芳吞。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搜掳香,所贡献的利润更是远超世界平均水平瓜融祁。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人判疲。陈立哲大方的承认自己没有这个实力瞪沮,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任连跋。“知道我坐这个位子的时候输刀铣,很多人会紧张甚至惊慌敌性,他们会很直接的问我墟,你行吗括柏童?台湾市场那么懈帷,你行吗巾?”陈立哲笑了一下说道喀咳奔:“每逢这个时候截杠奖,我都乐意告诉怀疑我的人来,我将在最短的时间内做什么家煎断。”   两年的时间转眼而逝裁,陈立哲手中的“牌”越完善寝,与主流对手正面竞争的胜算便越大加查。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲徊,未来还有什么是可以阻挡他的呢茨湘另?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烯省:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺霞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车伺瘟扰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔膏。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验毯氛禄。为了满足消费者需求势商热,推出一系列活动迎合消费者喜好送温。 上汽集团副总裁饱遁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月靖场,得益于荣威与名爵的共同发力甩卞,上汽乘用车共销售27.5万辆背眠,远超去年全年的17万辆囤撂随。取得如此大的成就主要归结于以下几点陷:新车的不断推出漆、以人为本的理念及高性价比季。    上汽集团副总裁露邵微、上汽乘用车总经理王晓秋粮翱逻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访圭讽屉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解遣魄社。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解怕晚,上汽集团在2015年广州车展曾承诺通琶,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拦涎勤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔邪。同时奔,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义惋掇:个性而不小众魔抒。    “上汽集团经过十年的厚积薄发锤是热,通过对消费者的沟通与研究腿蛊酱,已推出很多新车型席,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”戌。王晓秋还指出高,名爵现在的路线是个性而不小众令,这就是上汽集团未来的发展方向蚀车庞,上汽集团希望新的产品有个性抱懈,且能让大部分消费者接受肮斗电。    据悉便男,自荣威RX5上市以来蔷厢却,名爵锐腾也迎来了中期改款饱瘫弄,同时新车名爵ZS狮桔锰、荣威I6也蓄势待发痴础。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言逗抚。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时碴,上汽集团也很清楚自己的客户群体焚炯势。王晓秋指出剿来襄,新车型针对不同的受众群体唯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的钝。拿具体车型举例捆,荣威RX5更偏稳重筹闪促,新锐腾则是一款属于年轻人的车措令,新锐腾外形活泼腻,同时考虑到消费者的需求譬类,我们对内饰也进行了升级镣行,并增加了10-12万的手动版睛锹,使新产品没有短板靡花。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时仟,王晓秋表示算藐溪,“从荣威550开始复辫裤,上汽新产品从设计到销售搪参,最后还是根据消费者需求来决定醚。”    据介绍距惮烈,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验舱。为了满足消费者需求啊掂携,新车不止在性能和价格上做了调整十炮,还推出一系列活动迎合消费者喜好味槽里。例如宛洪道,基于年轻人喜欢足球运动金贝捎,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网碗,也已纳入上汽集团新品类奴,预计明年新车65%会配备此技术才呻驴。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蛋,“上汽集团一定要明白用户需要什么蹋,为什么要买我们的产品咆,带着这个问题翱,我们才能真正去理解用户豌匣,落实用户需求谩圭轿,使我们的产品极致无短板斯去群,产品自然会大销龄纠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大米敦很,竞争也日益激烈茅思,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比舰坤丰。王晓秋介绍烹箍,名爵的价格基本与同级车持平讨,但性能更具优势论恕,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹岗畏般。 新锐腾公布价格    王晓秋表示壳化,“消费者希望花更少的钱买更好的商品怯,就像提到的让渡空间发哩闻,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整良煞,从而应对市场竞争环境宿翟烹。”    产品有了好的性价比和客户认知度梅,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁外操。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家痞。名爵经销店到现在也有280家左右假涸和。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络浮恫款,其实道理很简单邓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右穿,且不断呈现上升趋势技扦烧,他们认为自主品牌的春天来了”屠袍,王晓秋表示蒜。    在被问及上汽集团未来发展方向时期凌凭,王晓秋坦言股蜡,“首先团队要把理解客户需求络桅、用心为客户造车变成一种自觉行动睹记,进而形成一种行为规范闲乔。其次应时刻保持警惕实人悄、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好诧。只有这样性蜕,上汽自主品牌才会变得更有竞争力鼻。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布海彩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改闹煌唉。这些修改背后有哪些考量和博弈廉诞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人晦膛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问胖犊: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面陵?   答妮拜: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高酮苔。一共收集了9246条建议绢,其中表态性意见7736条铆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条味,占16.3%部。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理岗边系、网约车驾驶员资质及管理朵、出租汽车数量调控三个方面扑净敖。从数据来看橇,不少人对“京人京车”表示理解使狄,赞同的达到70%多沫殿,质疑的只有12%肮少。我们根据建议修改了125处髓,不断扩大合规车辆的范围限,让更多人参与“分享经济”饶畔。    “从北京实际出发暗,兼顾多方利益”   问献: 为什么要求“京人京牌”哼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答赖巾记: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说茄蓝龚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多漠侨殿、交通拥堵诧兢、环境问题等“城市病”煤。在这个前提下姐,北京任何一项政策都不能“任性”畦拾拉,要从北京实际出发错佳谈,兼顾多方利益朔碌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆煞,地铁最高日客运量超过1200万人次慰,公共电汽车日均客运量1063万人次董,小汽车每车年行驶里程15000公里羔却,交通压力与日俱增挎。但在我们的努力下拣,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%逼,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制惧济。    总体来说弯疆,北京坚持公交优先的战略嗽摧,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充桔,对其进行总量控制在所难免说穆。目前北京市绿色出行(公交惮都娜、地铁荡黄、自行车私翟笨、步行)占到71%沙,小汽车出行占25%捻黑慨,出租车占4%的呐,其中包括比例不高的网约车出行板疏橙。北京出租车改革的总基调是槐:巡游车改革衬岁、网约车规范久富澳、融合发展蕾虹、错位经营呈统、多层次服务鸡。我们力争进一步提高绿色出行比例幌澜,为首都可持续发展提供足够交通承载力膊市。    “5个月过渡期是柔性考量”    问覆插: 政策出台之后悲,预计将有大量不合规车辆面临退出斑筛,政府有什么监管手段确保政策落实到位耗段?   答掏: 政策出台前十骸,我们和专家台、司机兔、乘客欺爆羡、网约车平台进行了多次沟通酶赡乃,决定设立5个月的过渡期佰探。一是给合规平台焊、车辆午、人员办理手续;二是清理不合规车辆肯溯跺、人员等票。    从服务乘客的角度啦拣纪,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行垫枚沽。另外村,希望网约车和传统巡游车加快融合发展小嫉吹,因此提出过渡期的柔性考量课。过渡期之后保轰,平台要加强行业自律黎,我们也要建立打击非法运营的长效机制衡沮,严厉打击非法运营枪抹、克隆车和价格违法行为泡胯倾,能够更好服务乘客擅检冲、保障安全伺屠。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问刷篙: 面对新的经济形态砂衔,如何创新管理手段培?   答叮豆剧: 出租车发展中没有对立关系陶镰。网约车以网络预约碉洪、快捷方便等特点附丸继,满足了一批乘客的出行需求垫。单从评价司机服务质量的机制看可斗,就值得巡游车学习捆:如何与派单挂钩词迪,实时评价迷笨。但网约车也有局限性掳,乘客安全与权益的保障等需要进行监管幂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势羌,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哪罗镜。你有技术优势回揭,他有线下服务优势尸矗,为什么不一起干呢揣羚?    管理部门也在转变思路水梅逃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”焦糠霜,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车腻滴。通过推动巡游车改革及网约车规范赊论长,构建多样化服务体系啥抖冲,提升出租汽车服务质量绵怜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆碳,在京注册用户已达218万人董童。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车煤钠镁,提供差别化服务地。    “解决出行问题要标本兼治”   问锤鞭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么瞧说蒙?   答乓霞瓮: 群众出行问题的解决冉珐,需要放在城市综合交通体系中乌芦襄,多措并举桓赊、标本兼治戎。一方面沤荆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面刨,需要加快构建安全社勺界、便捷诺豹、高效蔷菇钳、绿色憨、经济的现代化综合交通运输体系尖薪。到2020年攻既罢,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%块苔茂。    交通设施根本是为人口服务谎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理唉疥特。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标梆犁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件实窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编农节狡:李芳" "   杨美虹透露标,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穷烤,大东工厂扩建项目也投产在即检嫡,这些举措都将助力当地经济转型升级雾似觅。    在杨美虹看来枪,借助主机厂优势铣茅许,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时缄棘,配合外交部到德国进行推介侈,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园胶扇皮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略覆便号,从而推动产业升级彪衫赔。”杨美虹说图涸。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容缚,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者雹胚。最新数据显示隶芬溜,2016年1-11月胆渡,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆萄汲,同比增长11.2%翔,前11个月的累计销量阂伸,已经超过了去年全年攻鹤媳。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任萎弟赤。12月13日睬,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蠕膊。活动期间盟,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访泌。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)耪,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济船、环境和社会贡献等方面取得的成绩澜犀。杨美虹向记者透露巨谢恭,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》仟虾戮,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩斤纠烙。    “在‘可持续发展’战略的指导下岛掇皆,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则乘虱。”杨美虹说嵌。    第一逞献,实效为先惯枚晶。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题碌靶,“我们不做虚的美和,我们也不做口号式的偿丰,我们一定要解决具体的社会问题唬呐泼。”杨美虹直言卿窝,比如BMW儿童交通安全训练营险亩瞥,它是为了解决儿童交通安全问题葛。    第二亢膳,长期坚持宽脯。宝马儿童交通安全训练营汝,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅皮戒抬,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年敲。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营瞧,今年是第一年做第嘲体,未来会持续丁蹄碧、扎实的往下推进策。    第三鲜敢,全员参与漂。宝马做企业社会责任时尺,会邀请车主龄镐雌、经销商橡薯缉、投资人以及宝马员工困似瓣,一起参与进来笆恢密。比如宝马爱心基金半答蔼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训丧夺鲤,提供指导;另外难,宝马还成立了员工志愿者俱乐部铣,定期组织各种各样的活动蔫。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略巨,将可持续发展贯穿全价值链迷碘汾,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素驮胳。”杨美虹表示咐,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点硼,主推工业旅游概念盖惯水。    据杨美虹介绍集慌洞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园屁敝,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导乏宿,助力中国制造业迈向高端廊菱,并促进东北老工业基地全面振兴古陆。    数据显示拘,截至2015年底酬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户阿季,当年纳税额超130亿元人民币暇本。同时咐创,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会稼,就业岗位较上一年增长了8.6%埃山懦。杨美虹透露履筋棚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中讨妻,大东工厂扩建项目也投产在即萍劫,这些举措都将助力当地经济转型升级隆逃。    另外上汝,在杨美虹看来郊,借助主机厂优势归察丝,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时揩丘,配合外交部到德国进行推介厢聚,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园习。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孝繁穗,从而推动产业升级汕簧。”杨美虹说沥独。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编璃:李芳" "  本土品牌下一步怎么做藐峦?关键是我们的差距是什么汲饲,下一步最大的点就是要提升品质滩蕊,当然还要控制成本唬入商。然后梧胯妒,就是我们的正向研发和平台战略未。最后曝阜,可以大大提高效率虑啦戌,如订货的时间是可以压缩的态。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日肥贩陶,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一赶抗:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节本蜂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述磨抒。    徐长明说熬插,怎么理解工业4.0写?这个概念是德国发明的卜,现在在国内比在德国还要热篮到。最近肥,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念赏,我理解它的工业4.0的本质蜗,就是怎么保持德国制造业的竞争力身。在国际上斥函,德国面临两个挑战投达:互联网大数据和云计算潮甘险。现在冷,德国整个国家都在讨论购,怎么能够“不被互联网+”啡让卞,而是“制造业+互联网”焙饭特,这是他们重点考虑的问题沟便,特别是德国的三大汽车公司——奔驰敲、宝马负摹、大众勘。在德国挝敬钢,汽车的需求是非常个性化的橡渤,在这样一个背景下哇骂,它要维持竞争力闹,推出了4.0的概念缮,核心就是智能制造落搏毕。他们主要的目标有四个方面虚:提升品质松己、提升生产力炭、提升柔性化贝构、压缩产业口,总的核心是提升竞争力探。    徐长明分析搅纤,本土品牌下一步怎么做抬郸慑?关键是我们的差距是什么闪纽超,下一步最大的点就是要提升品质贰黑乳,当然还要控制成本对尸涕。具体要怎么做嫩推?也有几点隆倘辆:第一馅俩狠,想办法提质控本揣。提升品质瞪,消费者理解有三个捷苗:可靠性梨、感观品质介络、性能亨歇。第一个维度汐尸:可靠性是必须的阶,现在光有第一个维度已经不够了受苟际,必须要加上第二个维度酿橙承:感观品质够娄,看起来要漂亮懂靶厂。在此基础上又发展一步笑,就是性能的提升呛。最近市场上卖的好的自主品牌徐呐誊,大概有12款车荣,年销量超过10万台粹脖敬,这些标杆产品扣报葛,性能上也不错臂辱颂。因此起菇,自主品牌下一步还是要想办法轿皑葡,把这些提上去浅,缩小跟合资品牌的差距刨。    这几个方面的提升纲拟,意味着成本也要提升罐,怎么能够控制成本锹?第二方面的话题小稼曙,就是我们的正向研发和平台战略呛。之前把拍,我们很多品牌都是“逆向研发”盼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车抠拧,拿过来拆解做测试到,最后组装起来檄胜。这个模式下寒卑砰,成本可能是略微低的嫂褥,但品质铂另、性能有很难保持雌碾呵。现在必须要正向研究帮谎,从消费者需求出发悍,形成一个目标嫌昧小,对目标做分析兽弯薯,只有正向设计兽,既能提升品质性能拆持,又能控制成本害檬巨,像长城凰、吉利等等播,基本上都已经是100%或者80%正向研发了鹅黑寄。    平台战略答驳,在更大程度上控制成本妮。他说港谩,我们的开发茹,现在是一款一款开发的努贡,零部件的通用性相对比较星肓说 ,最近一两年来浩堡,已经有两三个企业开始走平台化战略持,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车损惋、SUV和MPV俱敦。这种情况下茫蹭,零部件的通用性非臣彰撸好界币镶,同样是50万辆的产量佛能池,对零部件供应商的供应量更大导髓,就能有效地降低成本竟柔。    徐长明强调级,对于工业4.0的精神本质还是要学的孪廖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标镐蝎,它做了那么多的智能机器人灵,智能机器人都是带摄像头的技锻,在实施过程中的质量随时能够监测捂萌,然后反映到云端胁铃关,再反馈回来随时可以改进滴。现在搔独屑,企业员工的工资水平越来越高炬,汽车厂家很多在加班加点此,我们要高度自动化踌兜,这些课要补核廓,应该有大量的机器人替代人工贬蝎蔬。如果这么做了量课,可以大大提高效率丰姓驶,如订货的时间是可以压缩的卫贤茶。比如啦蘑淘,国内一家自主品牌藩零,从经销商下订单百,到提供汽车产品最开始是40天培勒喀,后来缩短到30天槽酷,现在可以压缩到22天纹慈费,跟世界先进水平比还有一些差距菠忙。这也是德国4.0里的核心内容勘鸽闷。我们不一定用他们这个办法箍幻淮,但精神实质是要学的太洼。    他说酱巨畏,柔性化的生产也重要咀坷笺,但没有前面三个那么重要硷巾。在4.0背景下弯,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法怕,而是学它的精神实质勤萄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编革敲:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化屉莎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多铰儡。更为重要的是负试,放眼全球善遍,驱动这些变化的地方就是中国杜曹。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吮。    12月11日响啥素,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上浩潦押虹桥落幕坪聘赊。经过36小时的激烈角逐诲,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出腥肠堂,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利朝谭。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示拒,今后的五到十年芜,汽车市场将发生前所未有的变化闲罐湘。未来寸哭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务纫乃丸。可以说德,未来五到十年汽车市场所发生的变化篇现,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多鹅眉挎。更为重要的是毖,放眼全球扛逞,驱动这些变化的地方就是中国息卿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷徐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说匹患,作为企业焊,捷豹路虎非诚ⅲ看重年轻人的培养飞背胚。在全球烯围圈,捷豹路虎共有2500名管理培训生辑阜搔。过去三年缅,我们在中国也培养了30多位管培生活墙。此外齐葛欣,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家碑,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才刨牵。    在赛后的媒体分享会上瀑罚,两位获奖学生代表分享了各自想法何乓户,及在比赛中的收获交。同时仁,睿侨森们加、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问些嚼。   问难定蓄:捷豹路虎为本次活动提供了导师突鲤,请问这些导师来自哪里廉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业失?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位扳?请学生们简单介绍一下自己的作品说秘皖,获胜的原因是什么残倦?   睿侨森卡碎似: 我们为每支参赛队伍提供两位导师尾玛弘。一位是捷豹路虎内部导师觅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验举裴浅,包括对行业发展的认知监、想法和计划;而外部导师将提供外部信息掣筹扳、视角和指导上俏。这两位导师全程和学生团队合作圣裴掀,提供专业意见锯靡,帮助他们取得最好的成绩枫迁。   潘孟涛龚凭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会擅说,包括今天的学生驶锚示,将来都有机会进入到我们工程团队糕。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额杭娃迪,可以来到捷豹路虎学习和发展谈讥。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里绕,再加上扎实的专业和技能嫉尽,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会入施。   睿侨森蔫: 作为公司的管理者嘉滑布,我们非忱冢看重实习生魄摹杏,我自己也会手把手教给他们工作的经验橇烯。不管是本科在校生还是毕业生霓扫,都能给我们带来新鲜的血液希、新鲜的想法宝。    同济大学袁旭看理嚎:首先申,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌寝赣,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行党潍金。    我们都来自同济大学汽车学院佛踢憾,团队成员有两个来自汽车工程方向饱搬毋、一个汽车营销方向功篓落、一个汽车设计方向逛。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求临,围绕“以人为本”负,挑战的是都市环境里的出行压力笔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师侨卧、设计师也有很多共鸣丘概赐,通过一系列调整番烈哇,最后有了这样一个以人为本兄赎畅、体验为先的方案广烷澳。我觉得挞创虐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因拭缮。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问捎皑茄:目前廷杉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划拘?   潘孟涛袱汤斑: 我们会对人才数量进行评估和拟定嚏铜,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的穆。随着经销商网络的增加暖烩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多梅瘫,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能肆栖矾,从而满足未来消费者的要求想。这些内容息息相关屯,并且不仅是着眼于眼下巍滴势,更是放眼未来懈玲粕。比如悉,针对刚刚提到的电动汽车战略使侍,就要确保未来有足够的专业工程师储备问,因此保妮,我们时刻准备着博互冯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司盒。   问撅衫啤:在创新领域适骑贺,包括未来汽车科技领域侩刑,捷豹路虎有怎样的系统部署材?   睿侨森迁另: 首先肉,作为一个公司琳,我们在研发领域有诸多投入加舅,而且很多的投入都非常具有前瞻性逃。比如说瑰,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队供玲及,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拉。    其次旅,我们想要通过产品和服务具,把先进技术带给我们的消费者杉观四,因此我们的工程团队礁、研发团队必须时刻关注消费者需求熟骋娩,做到一切产出符合相关性搞硕、可实践性原则坝。此外秃,我们每年投入约350亿人民币胁,用于车辆技术的研发和投产殿。    我们还于今年7月宣布爱颅:在未来四年脯湘灵,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆拢警,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈量揣驳。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术誓,并在未来应用到车辆技术当中禾谎。    今年早些时候汲,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion似鞘,通过应用软件及按需服务的开发与提供小橡,解决消费者在出行中遇到的难题巫释菊。    与此同时问,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器味糖辈,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资箩逛、办公空间尼粒龚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持前。   问劣擞熊:请具体介绍一下InMotion氮鼻。对于整个汽车市场的趋势墟,比如电动汽车技术萎毫,捷豹路虎是否有着自己的见解净加群?   睿侨森废: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案湘。我们希望将来可以将它推广到美国扩、欧洲以及我们非常关注的中国市场开武角。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部吓通断,由研发团队进行分析委篓槽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子酗,我们也会分享给总部禽。    关于电动汽车技术皇狠媒,在洛杉矶车展前夕桓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE绣茨。中国是目前最大的电动车市晨妆嗬肌,并且有引领行业变化的趋势矢。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势施,确保第一时间响应本土市场的需求趣起溪。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相插,并于2018年正式上市舒磺燃,希望大家多多关注惧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问煎:关于未来互联网汽车笛短肃,捷豹路虎有哪些基本的认识憨释,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求雌?   睿侨森受柯: 目前忍遁蕊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一朵孝,它的发展甚至可以打破现有的师、传统的汽车开发逻辑与循环兴。    针对这个话题纽胯,我有两点和大家分享叼磨瘦:第一点凑变沥,未来所有的车辆都将实现互联网化龟肺泄,现在能够透露的是腾,接下来我们全新推出的产品画兰复,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点檬褪汲,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作尝死卜。比如说馅琴,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作丧,使用他们的UI界面和地图就厂。类似这样的合作涩联多,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力颗挛街。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾:李芳" "   汽车网讯 12月15日藏虱伙,由中国汽车技术研究中心欣拔没、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开芥毕尽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开侠,从“市场化发展现状”储倡、“应用模式创新”驮、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流勒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台宝瘦,为产业发展建言献策柏、助力提升寞石茹。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录骇癸: 第一乃,背景雷痛。    去年发布的《中国制造2025》彼,新能源汽车是重大发展领域之一兔沤箍,是其他技术应用载体畏犊,而且是先导性产业孰埔。它的进展情况决定了中国制造2025华、强国战略实施的程度勺采钳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展帆痉碴,从而能够聚焦变革胯翅场、明晰路径舍、凝聚共识陈径、引导相关资源集聚推广产业创新我履。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构箩,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一疯琅叫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布呸腺富。总体报告是按照1+7的结构挫涵。1是总的咖,7是包括4个车辆整车技术呐凭,3个分项技术曹糙褥。    第二毒疏瓜,国内外总体技术分析瘟览。    近年来清呐,从国际汽车产业来说藤,低碳化婆喊褂、信息化方、智能化是一个总的大趋势攫。欧洲假、美国秸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略好铰,重点企业的产品战略也充分体现了三化官捐,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组吝。我国汽车产业特别是近二十年的发展串尸,取得的进步大家有目共睹享。首先禄木,产业规模世界第一磁芯哩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长垮。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疯,包括品牌市场的影响力有目共睹肪嫉,特别是新能源汽车庇,包括技术廓杀、市场睫脱、新的智能网联汽车技术校,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势醒渴,智能网联汽车发展是非成拢好的优势条件凶靶塑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展绷赔,包括动力电池禾拇笛、变速器筹吩。国内自动变速器原先是空白芹,近年来无论是CVT坊懦、IT憾舒、DCT都有自主的技术和产品秘,而且应用在逐步扩大麓。    虽说取得巨大的进步画渡受,但与国际先进水平差距明显呈诫:    首先长烩聊,发展能力上的差距肖忍。投入强度远远低于国外胁,全产业投入估算1千亿铝勘琉,相当于通用烦、大众该钎、丰田大集团一个公司的投入卿蜕皖。    其次皇,研发积累首爽。包括流程积累袖、数据积累南歧、技术积累拜、标准积累寝,这些积累偏弱把。    另外库饶青,从整个产业创新体系上来说斧,差异比较明显的墓疗,特别是协同方面翅奋。单个企业弱陷驰,整体的协同效果很低降赏,意识也比较低食琼祥。在发达国家浓,单个企业强辣花担,整个国家的协同体系效率比较高加喀。    基础不牢地动山壹“啤,我国汽车产业的材料脆玖操、工艺基础跟国外相比也差距明显帝驾。汽车产业恼苛啸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大恢蜗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革柔巷,要求有创新的思路和创新的模式版眯。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求巷厕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展祈挝莱。    第三催词,一些关键的里程碑哆卤。    重点是总目标椒,总目标是基于很多现有的环境设定的钱爽,也基于七个路线图进行测算冈朽很。反过来说诚,如果七个技术路线图能够得到有效的实施程随捷,就能够实现保障几个方面总目标的实现剧倾:    1曙、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值触社。如果技术路线图能够得到实现俱侧贿,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值速躲,之后往下走黑潦铺,这对产业来说栋娥衡,甚至对国家来说是非常重要的抛。    2搁、希望在2030年左右氢,汽车产业的电动化转型基本完成体,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上粗碴。智能网联汽车市场有一定的占有率惰,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用垃。    3锹啃叮、建立有竞争力的自主创新体系狈。    节能汽车在2020箩型、2025锨、2030三个阶段提出典型的指标鲤献揣,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗晶,5升泰蓟、4升吩沧、3.2升头吞霸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%猾,2025年15%厕抬费,2030年40%以上朴聊亥。智能网联汽车目标辅助驾驶技术肉博、自动巡航熟揣弄、车道保持应用已经很高弊哆温,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例犯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例梯岸激。    基于总的目标再来分解具体的技术路线灰段履,经过技术路线测算实现总的目标蹋宝。从路径识别上来说淑娠,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口肖会骋,以能源动力系统优化升级转型作为重点雄芯句,以智能化水平提升作为主线添合,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑剃,全面推进企业产业发展磐。    第四剩,分技术路线图的基本结论礁告外。    1鼎、节能汽车扯累糖。总体上有很大的共同点吩星巍,重点在混合动力技术陆、内燃机技术劣刨、其他驱动技术鸿精篱。混合动力是技能的主流技术比沙,当然轻量化也是另外一个暇,但是轻量化有专项的分析陶墟辱,在这里没有强化矮。    乘用车总体执行轻量化蓝枪赏、小型化瞪、混合动力氨形、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失淑灸感,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径屋。    混合电力是一个主要的技术袭,达到5升徽,4升颧、3.2升的目标凑绍顷,混合动力是主流钢,其他是共性的身弓晌,轻量化纠锹、摩擦等郴枯。    商用车混合动力应用时间稍晚哀僳,重要度低于乘用车坡。    2敝搪腐、纯电动与插电式混合动力汽车蓝蔽相。随着电机效率提升以及能效减少能量损失奴,加强轻量化成为趋势梢。轻量化对电动车更加重要凭并孟。对于插电式非常重要的段嗡,也提出来多能源动力系统的集成优化技术灭居,驱动隧陋、点击女爆烷、控制弄肚虐、充电如、混合动力发动机甲,高效耦合发动器锣瑟。动力电池本身有专题文,在这里没有过分强调薯躺。    这两种车提出了总体的发展纲要哄湿疤,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式浮芭盖,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的伐疾,甚至可以忽略不计穷。    从四个层面梳理了技术需求甭泪,提出了一些优先的行动项纱栓,面向纯电和插电法防默,国家科技技术支持十五年了浮,下一步除了电池列为专项之外绿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持航摩。    另外截即,聚焦关键零部件猾、基础突破和可再生能源翘罗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用仓品,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要刺鸵申。    3仙玲、燃料电池汽车郝。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择郡当。从中国汽车产业来说闪,现在重视程度不够吻赌,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划抡吼剁,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究勾户叛。希望四部委提交国务院进行发布和实施蒲平嫉。    在研究过程中伪京赴,大家对燃料电池认识分歧比较大馆,或者没有共识解,这里特意保留一个燃料电池发展目标康嘿辖,跟发布不一样傻鄙。发布时2020年达到5000辆的保留规模稠,我们是1万;2025年是10万时,发布时是5万;2030年是百万射,发布时是10万蔚轻甲。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧广妊,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池忙盖阀,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度软损斧、耐久性秽、成本灿龋杠、氢安全腿。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的活巳,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程歇,与目前的技术特征和发展状况比较适宜省函。当然凳纲疲,全技术链的技术攻关需要做滑闺袱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口纳坎。前期小功率燃料电池刺蹄坦,中期是平衡的燃料电池山读末,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池必顽,到最后全功率的燃料电池怖。当然池,电电混合是最主要的达汰,最后电池小容量的技术路线恒,但燃料电池的功率更大一点需埔譬。在这四个层面进行了技术创新梳理陀技使,燃料电池要解决的东西很多德郊刮,包括材料书排颗、膜碉点降、电机拟份奔、燃料电池牟仁欤块堆氮岭、系统技术腥纲情、整车技术廷下。燃料电池也是下一步国家科技茎庞邓、资金支持的重点催槽。    4闲户玖、智能网联汽车萍款架,这是新兴的技术发展趋势坝天狭。其重要性与新能源汽车同等重要脐耗,有部分专家认为更重要睛拉履,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大臂缕耙,技术和应用的优势侥,也是机遇炯。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电导,涉及到国家信息管理沛溉挪。对核心自主提出了很明确的要求泻氮,即两横三纵堤尉。    车辆技术上更多的是决策阔翁驰、执行环。信息技术童,信息安全鞋,地图技术也是非常重要的呢那糜。两纵暴,一个是车载的璃弟,一个是基础设施圈戒想。智能网联一定是循序的腔庞抒,智能网联技术最容易得到大规模的应用厦芳啸。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标芜芳。这两个路径总体上循序得到应用莱,从商务车来说廖,更容易形成嗡纷馁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求褂喝。    从四个层面聚焦一些技术需求矢皆疾。跟燃料电池一样瑰电,需要解决的问题更多一点郸。从感知决策执行的恋速搭,特别在决策阶段谁,差距是比较大的镁,感知当然也有差距便誓。在信息层面扭色胸,大数据会、云平台豪,相对来说中国有比较好的基础和优势女贩玲。    作为一个前提鸡扩,对标准法规先决性欠,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动碾,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件玛圈光。制造技术不细介绍了魄鼎,还是聚焦在新材料的运用事,以及新技术对制造技术带来的变化董卸磕,聚焦方面进行了说明临。    动力电池浆,分三个目标布,目标上有比较大的讨论和争议蛇,比如说新阶段提出了350垮獭、400砷犀、500的质量要求科,争议非常大土,重点几个层面胆庭玫:    优化现有的代表电池技术蓄娘,提升技术水平庭,特别耐久性裤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发拢惟。国外的装备很难形成有竞争力的差别扳。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线吓嘘。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肝策菊。现有应用以企业为主体来做敬堪篙。当然郎,也会关注动力电池的回收利用技术垮禽释。    最后疗断,轻量化裙。简单来说抛撑彤,前期聚焦材料技术叼砷五、设备技术耻、制造技术布鹃戏、回收技术悍。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺希冯伍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化潭先,比如说传统的四大工艺的变化超。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用适痛覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价裸绷扳、供应链汤、资金蔽、汽车等方面的诸多质疑焚奴。期间,明确表示不会放弃造车涡笔离。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传孰。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天德虚碍。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步础透。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的豪。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融些、互联网及云微、内容退、体育,还有三个端口类的,手机狸、电视凸、汽车肠。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业萝集啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力湃圣携。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功筹谷。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿膏瓤旧。    乐视的电视做的确实是非常不容易逆脆。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三恨枫骑。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元岭掸戊。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元捷到。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元篙。总归累计亏损36.33亿元瘸。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就墩北。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面懈桨崔。第一部分就是投资人的钱衡伴瞪。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现屠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿慈。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现遁。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法虹互。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情甲。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿沧、体育43亿腐喇悸、手机50亿,房地产64亿沃府、内容108亿掏栋、互联网金融151个亿叭、电视187个亿芭辣、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金凛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂死哀嗅。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的崇的。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的巷懈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的鬼。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败烷椿。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的沥比存。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件围。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准甩违。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙淮潞。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的被。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瀑疤。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了敦快抢。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的郊。很可惜,你们蒙眼狂奔暖传。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散帛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂翅眠镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仿:李芳" "   12月10日署栋,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路花狡:一条是政府主导贺棋狡、政府补贴的方式工厘痕,这是当前的主流书汀塑。一条是消费导向摆刊骗,依托市场的内生成长道路痉。”他表示拐,(电动车产业)进入者中持,大多数最终可能会被淘汰朝岗蛇,但是不能不给他们机会坏。国家已经开始放宽市场准入萄畔,此时窍,应该在两个方面把握好政策裙思:1贰凤、应当欢迎新的进入者钳佛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者熬,让投资者自主决策唉炭,自担风险沙。2贿犀、要以强制性技术标准和相关法规为准绳屋腻瑰,严格市场监管辽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚秃,目的是建立好的产业生态毖卞汰。电动车产业化乾显,最终必须依托市场来完成酱烦,因此溜泪评,政府的政策必须产生长期预期寺。推进政策应当借力市成痘铩,发掘市场的潜力癸飘璃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用棠。政府政策不干预技术路线林袭,政策的实施不是导向对政策的依赖菇烫俯,而是政府作用的适时发挥天氏规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道脓彭犁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蛙废,戴姆勒有望在今年成为全球最大晚,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商曙撩,这一目标比原计划提前四年实现嗽领。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布姬景:“戴姆勒今年即将实现这一目标烈簿,比预期时间(2020年)提前四年刮。”   据悉忌,蔡澈最初于2011年宣布上述目标精苗错,当时受到与会者的哄笑孙伤谩。然而献,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近椽扔,领先劲敌奥迪和宝马徽。(实习编译绵渭:刘欢 审稿懂武熟:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈浮布:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编速:韩大为 版权作品海汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权圃缄,严禁转载啡羌将,违者将被追究法律责任邓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道幕享纶,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访守吹。在提及新品牌“WEY”时膳犊,魏建军表示博,“将夺取丰田和德国大众的用户”犁颂。   记者逞凉媳:为什么把自己的姓氏作为品牌灌?   魏建军惕戮:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品趴锚侨。我对WEY很有自信头,就使用了自己的姓潍笨。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌梨看亲,但在中国汽车行业我是第一个擎。   WEY之所以采用英语操,是为了要瞄准成为全球品牌庭弊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力品董虹。   记者寡含拐:对于竞争对手有什么设想卯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军寺芥杰:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场邯岛偿。但在15-20万元价位上海外品牌有优势撤顾姓,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌免铺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准颅姑躺,在此基础上还要实现15-20万元的定价拆合菲。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户菲。在性价比上WEY更具有优势嗓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编膘:李芳 版权作品竭型,未经环球网Huanqiu.com书面授权榷狸水,严禁转载毛,违者将被追究法律责任少澜咐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后呛习不,新能源汽车的发展也不会受阻解柏募。   根据工信部核准的数据隆辣,今年前三季度盆捍,整个新能源车销售16万台警卵,同比增长83%捻暴。其中文坝卵,新能源客车已经占有40%以上的比例泄号锑,达到了近半的水平劝购,发展前景面临压力臂,但乘用车只有0.1%袜。“我们涨十倍是1%华黎,涨100倍是10%堆戮,新能源车发展有巨大的前景和空间艘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点拱囱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上累妻昆,全国乘联会秘书长崔东树说苫。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力笑。根据国家制定的产业政策要求然孔杰,到2020年故,乘用车百公里油耗要降到5升还磨,这意味着五年内降38%的油耗奠烘迟。“基本上谁也实现不了酒炔仁,只能靠新能源车来推动汾嘘婚。而这种新能源车逃急,插电混动可以降80%惰摹,纯电的可以降100%的油耗丛,这种情况下只能发展新能源车天,这样新能源车乘用化篱弘,为什么我们一直定义为为生存而干侍梢,你不干就要挨打舵蛇芭。”崔东树说焙囊蹬。   另一方面瓣奶,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展赔辛,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要玛舱壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者贬涤卯,因此定价弹性很大混肛蹈。”中金公司的研究员李璇说沃咎,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平叮,为消费者提供很多选择棵京。随着技术进步和更多电动车型的开发茬天帘,新能源车的成本会不断下降痕翔斧,比如财矾靶,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型供。“中国的纯电动车型出来以后些,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多绩,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后嚷陛闲,发现基本上17脸竣、18年以后的新能源车全币坪,达到8年10万公里以上缚颇肯,整个成本是比传统燃油车是要少的蕊囊,甚至是少了20%到30%冲把羔。”   电池是电动汽车发展的核心烯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本究姓喂。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同描,电池成本还有很大的下降空间李丁素。目前筹沥广,整个电池的产能供应相对过剩饥师,国内电池企业达100多家罕豌。据统计挎每苹,目前整个电池的价格大概在2块多左右常喊撕。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求曹如,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准跑屎。因此诡,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度暮,这样才能达到标准绅吩和。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示焊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请:李芳" "   我们不认为绝对的销量赋摊,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卧。衡量一个品牌成功还有其他的因素龄誊,比如利润率裸,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标纶。除此之外炭何,品牌力苯归充、品牌的知名度啪和鞘、美誉度狗纯、影响力新笛,也是决定品牌可持续发展的重要因素偶敲精。宝马在创新精神上是首屈一指的尖,因为汽车行业正经历巨变兑,在电动出行郊、智能互联羌扯、无人驾驶等一系列发展方向上叙,宝马都打下了比较好的基础驾。    临近年底摆卞诡,伴着层出不穷的新闻事件锭鲤,高档车市场竞争愈发激烈兼设,作为全球领先的品牌——宝马汐跋、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目虐氦嗓。近日半,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士传彩希,听到他开诚布公瓦解醚、推心置腹的看法悍疾。   问假拟谩:根据最新的销量数据地狡,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近尼恍篡。那么肪懦泻,您怎么看销量局钦秤、利润肌、与经销商合作伙伴的关系稠蚀嫩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蜂: 每个竞争对手的情况不太一样腊皑萌,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况叉川,所谓的增幅我们一般都讲同比米,是跟去年的基础关系罗鸵。几个因素加一块儿多涤,我们不认为绝对的销量疲,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素卯记溃。对于宝马而言嘿紊,今年前十个月崩杠桔,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车嗓姜,同比增幅10.2%回色忱,其中BMW品牌销量将近39.8万辆绊镭,同比增幅接近11%闷陡呈。我们对这个数据还是非常满意的釜孟,这也达到甚至超过了我们内部的目标嫌。    除了销量本身的绝对量或者增幅荡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素谎妇,比如利润率锯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标配痴仿。除此之外恭,品牌力是翁、品牌的知名度砂廷荒、美誉度挫、影响力插,也是决定品牌可持续发展的重要因素眠褪。宝马在创新精神上是首屈一指的酮际售,因为汽车行业正经历巨变鬼哩,在电动出行洪尺鼓、智能互联疾祈菏、无人驾驶等一系列发展方向上强氖,我觉得宝马都打下了比较好的基础堡。总体来讲葛,我们并不惧怕任何竞争焊,我们也欢迎竞争词贸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行耗溉梁,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势奶。   问糙屋:最近红岔,关于奥迪的新闻比较火勿喘。   刘智轮: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略纯情。对于宝马品牌来讲械莽陈,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的边,双方的关系也非扯幢豆罚好悲薯。所以檄揩愤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司斜,一个是宝马(中国)芯,一个是华晨宝马壬,但是我们有一个整体式的营销团队妒具,有统一的零售网络徊美,我们在总部有一个统一的管理团队垦独森,面对客户也是以统一的BMW品牌出现徘揣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略填殴敌。至于竞争对手我不是特别方便评价枪实,不过至少释放了一个很好的信号尝媒,豪华车市场的前景依然很好糯。    问惟释:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展摧?    刘智桐你尾: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度了舍倪。因为从经济的基本面来讲锌暗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定尚瘟姆、持续的发展态势裁晦歼。之前以出口拭、基础设施建投资的经济拉动方式叔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式纪短少。需求的增长其实就表明了对于车的需求孪经汉,其中也包括对豪华车的需求患膊型。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长霞水蝗,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑伪堡炯,这几个因素相加探祷骏,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间桨蔷靖。今年浑羚,豪华车的“盘子”接近200万辆撇卧搞,未来可能每年的增幅不会特别大硅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑铝。所以跑脖堑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入芜,力争在市场表现上优于竞争对手懈瞳乌。   问竿梨:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得脖柬龟,这一岗位和以前相比有哪些挑战诺梨黑?   刘智士恳汰: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化摊容,因为我在宝马的八猾陵敝、九年时间守,换的工作岗位也挺多的间。换了新的工作以来困粕绩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营径堡拐,比如负责国产车的销售浦,可能是比较短平快的豪疲,看的是一船江、两年之内的事情灵配壁。在宝马中国总裁这个位置上葱绷葱,除了目前公司各个业务板块的运营煽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题扯。比如我们讲到的一些行业内的发展方向盘,像无人驾驶送、智能互联步、电动车扯,包括数字化营销硕、品牌年轻化等等一系列的东西鲤冉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划蜕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队埠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究凡慌,力争在中国市场上打下一个非嘲耄好的基础累。我相信躺湃到,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钡沙猴,宝马会拥有非常强大的竞争优势杯雀鞘。(中国经济网 记者坝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛:李芳" "   原标题仓痊:王永清狮附公:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底班硼疙,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单辰辫。别克品牌今年销量已经突破100万辆噬颇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量募孤,10月份甚至位居豪华车品牌第四名隘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰烙堑。数据显示虱,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆筒辖,同比上年的446764辆下跌28.64%辟漂繁。上个月氮逼,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通钙杆。    因此帛市输,在车展期间接受记者采访时境镰呈,王永清表示搬,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造糕皑。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言慑,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升般妥,但全年销量依然会同比下降20%左右财寂币。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来墙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快斥艘,可能在布局上稍微有点滞后杭。现在对于雪佛兰来说匣伟楞,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”脚便文。    事实上垃,雪佛兰已经开始了提速布局栖粱陡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上许,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台巍。王永清表示崇连,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌呢缮,2016至2020年投放超过20款新车皆淑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列墙,30%为SUV车型修,并将加速引入包括1.0T性、2.0T将配俺、8AT淬标晒、9AT巢、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技喘艇。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境坛蠢串,未来SUV将成为主推车型羞雀。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造楼混接,轴距2725mm系戏蓟,将与全球同步进入中国市场熊胚。同样晚涛,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相桶返赌,再度出击紧凑型小型SUV细分市场涝宝。    值得一提的是腊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS妨嫩稗,拓宽产品线椿。RS车型将采用包括侧包围赴、运动尾翼爆、双排气管垢雌魔、降低化运动悬架陀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件驰郴鸿,并加载多项ESS智能安全科技隋埂梁。    在品牌营销上法亨洛,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼驴渴葱、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销焊缎。另外报酒储,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发射苇突,演绎雪佛兰“热爱扰,梦想泼,行动校挤,分享”的精神疵扣。    “今后新车的利润越来越泻省,主要利润来源于衍生服务房、二手车置换等涣。相信雪佛兰将它的结构调好后羔泉,未来两年将会真正出成果爆亲鹤。”施弘说逼酒阿。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外北斯计,上汽通用的新能源战略也将全面提速耍。车展当天删嫂,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相淘寺,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统牡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惦赋罚,发动机的最大功率为73千瓦泵瓷,其中电动机负责驱动每檬,汽油机负责发电男衬传,它的综合百公里油耗是0.9L扇。从上汽通用发布的节奏看性勺,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了昂检。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案侨,王永清说捣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些憋才,产品还要丰富烫汲孩,才能满足这个法规的要求谭灸舅。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度藤,到2020年之后比例更高牢邦。王永清表示狄逼:“估计到2022年堤袱,我们的电池技术会有很大突破实替,能量密度大幅度提升鞘酮,成本是大幅度下降靖。这对纯电动的新能源车发展是好消息魏搜。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雀:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢参介、豪华”品牌——WEY妓闻莆,W01豹性、W02两款全新SUV首发亮相反很咀,售价区间将在15-20万元叔噬。对于新品牌的未来发展规划常,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示醒巷才:“WEY品牌明年将有3款车上市逛逗,到2018年还将推出2款左右的产品翰福,以支撑起全新的销售网络体系同。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表肋:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍虾零,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市弘,8月份推出第二款SUV W02涎,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年身腐评,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型空泉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蛔特,魏建军详细介绍到愁柑誊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA芯,配置上拥有最先进的安全技术偷湍祷、智能技术溉,也更加精致型镶。此外在性能上两者也有很大差异楷藉穆,例如在NVH方面厂辆辨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上烂即磁,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造督。   在经销渠道方面凉洽,魏建军介绍说低唐洛:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络商耙,没有想过招募新经销商癌浑,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作惦。”   对于新品牌的未来发展侍蓟,魏建军信心十足祟缔荚,他表示憋痴:“我从没想过这个品牌会失败跋铰粉,只有退路封死才能做好这件事逛阀施,自主企业只有没有后路才能把事情做好惋但。”此外帝皖胚,魏建军坦言宠理盖,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法唐,因为新品牌叫什么并不重要鼓挖。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业盗低剔,将方向转到共享经济化嫡荣、互联网烯棺、自动驾驶方面新的技术忌,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上绣桑,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩徒孙、生动的演讲和门,就城市交通劫毕搞、自动驾驶和汽车互联等热点话题烤狮裁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索抽涧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业歉骗烽。    徐大全说施,博世始终认为奸僵熄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担糜草,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式卉。    徐大全谈到白,作为在汽车领域的老牌企业辅境慨,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化摹丁、多样化的发展态势和需求封侍套,博世已经有了自己的思考和方向窟礁。    他说忍嫩,如今舍杯阑,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骗活,将方向转到共享经济忍亭、互联网祭伺、自动驾驶方面新的技术粳,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商康储捶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说位挨信,面对新一轮汽车技术的变革爆沧娶,无论是传统汽车慑、零部件企业晶叮,还是互联网汞溅课、科技企业瞥,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局瑟冕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点墟宏杯:互联化弓、自动化和安全化露娄镶。我们预计绢,到2021年抽,汽车将成为第三大互联移动实体茫,同时扮演人类的第三大生活空间心课。博世正在探索全新的人机交互和操作界面泊颊澎,来充分发挥互联驾驶的各种优势逢世立。    谈及自动化领域藤既参,徐大全判断癸,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势广舞翟。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术讨,通过持续创新驾驶员辅助系统淀堕,从辅助驾驶饱骨、部分自动蔼、高度自动驾驶再到完全自动驾驶贝,分阶段朝“零事故”愿景迈进氯丘辩。目前纪替倘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产烙胯,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用范,到2020年左右捆摔擒,自动泊车功能将进行试点项目测试赫。    说到自动泊车雹沙宛,徐大全特别谈到停车难的问题幂搐具。他说阂伎,停车难是在城市生活中的一大困扰茬。今年巳,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查先堆,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题堑。在八项智能泊车功能里蚕掠,“手机查询停车场位置并导航”念漆饶、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能玩斤狸。其实氓媚磁,在大型商场里局,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了危酞浆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础鼻娶。根据一项市场调研显示琶怂,2015年累蔑,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿另浓宛,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力既绣。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台啸瞧墒,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露欠,在深入巩固原本的互联化孙壤顶、自动化和安全化“三化”战略基础上割肖凤,博世今年也把两轮交通书邵犯、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度匠试柔。    他介绍堑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部瓶忱京,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力林绘。未来十年薯,会把更多的关注点放在服务和解决方案上档,来提升物流生态系统的整体效率和安全性埔播航。    在两轮交通方面拣模帽,博世提供两轮驱动蛊去、安全等各方面的解决方案古,涉及两轮电动车绩雹、摩托车天、电动自行车以及平衡车等多种产品形式绘半答。    最后登,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具悔,满足这些变化的需求懂粉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷凌:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”蛙罕长,“双积分”法规幕臣福,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议办,连日来价劫,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温弧亩,让观望中的车企备受煎熬忱巴湍。针对业内关注的焦点问题绊卷,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全唤先叛。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》笨:不久前梯衫,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规外,如何理解这两套方案版?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全累膳惋:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拖扳孪、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联荚,但又有独立性校间,各自的核心目标有所不同玛碴哄。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量董餐斜,进而确保国家能源安全狼。由于中国的石油对外依存度已超过60%幸黔赔,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提冕酱。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求勺厘物,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展庙,进而实现国家节能减排的长期目标岗。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集喝,但现阶段并不能彼此替代荆膏。对于CAFC而言牛突,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求储辅,其中当然也包含新能源汽车媳,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠草食古。但不同的企业由于自身能力寺菱、技术储备和对未来技术趋势判断不同饥,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求匡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模详村獭,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补凸,而以后补贴将逐步退坡改,企业更担心成本无法负担稻很。因此仅有CAFC法规侈稍曙,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况褪勾郡,所以有必要出台NEV积分缸,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流庞。同时呻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫艘廊故,从而有利于新能源汽车早日取得突破畦婆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线歼单氏,其目标应是降低汽车及相关产业奋绷凭、乃至整个国家的碳排放辑使钾,和降低能源消耗诉求不同微颇世。作为碳排放第一大国凯标,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值攘,后续国际压力还将不断增大虏。因此氖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放讳蜜隋,从大方向上讲是正确的浪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段堤,这和NEV积分没有本质区别京,也无法确保总体低碳目标的实现窟敌携。实际上哩廓惟,跨行业钒纹亩、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嘎。以电动汽车为例牌腐,其在使用阶段确实是零排放骚,但与欧美不同磊穿,中国的电能以高碳电为主僳谷,因此在发电阶段有相对较高的碳排放范。也就是说茬县,在使用高碳电的情况下即,电动车全生命周期的碳排放并不低亨。这正是碳配额管理应该解决的问题掠妇。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中换,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额袍淘,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业碎坍砍。实际上弓恃镜,将新能源汽车确定为国家战略人赣,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构董旅裴,生产更多的低碳电零动诺,否则减碳的国际承诺将难以兑现磕。    另外谋拉眠,对于汽车行业媳,无论是CAFC扦灯些、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同菊,但都应该由一个部门来统筹策划波希妈,系统思考烦避敞,拿出科学赌忻孤、系统同碘、具体色酶入、有效的管理办法来推动实施斧缆黑,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面抚滔。    ■积分交易细则需加快制定鲍、尽早出台    《中国汽车报》烹赎搔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定取,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素痴,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受尸绕?    赵福全凹籍秤:确定合理的积分价格损然,涉及到技术鲜帘斑、成本和市场接受度勾,需要综合测算和动态调整湃骄乐。我认为基本原则是撵棵,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力台捻踌,让没做新能源汽车的企业有经济压力抒卵抹。如果NEV积分是“白菜价”罗,大家直接买就可以刨牧供,谁还会愿意在新能源汽车上投入爬拐?    因此咳,NEV积分的定价应足够高茬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入别,通过自己的新能源产品获取积分娄,满足法规要求睫。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理席龚呵、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业镀汉,能够通过购买积分先生存下去踩坦,争取时间把自己的新能源产品做起来芥。    《中国汽车报》臣:除了积分价格之外啥,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑贬矛,目前处于“空档”状态察裸,怎么看待这个问题料?    赵福全涪寝:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力死。而且距2018年法规实施仅有一年多时间盛庭,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蛊扮粳。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性苏蔷。同时冬俯畏,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间面肪。对于汽车企业来说赐,3年仅仅是一轮产品开发的周期螺炽,政府作为“游戏规则”的制定者旧扮洽,应尽快给企业一个明确的目标霜鞍兰,否则企业将无所适从阑韧。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》涟私:“双积分”中提出了2018年起蔚忱,8%滴莎山、10%屋傻、12%的NEV积分比例始庇避,而经权威机构按照法规要求测算哺楞攀,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间脾弊谋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难拌?    赵福全咐剂蹬:在这个问题上磋斧鸽,我并不持悲观看法萍栋。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难俄,因为还有很多企业尚未完全发力搂。按照国家的发展预期蓖厢,2020年新能源汽车销量比例要达到7%锹副,如果每辆车以最低积分2分计算腿摊,整体积分比例就达到了14%痉挨伐,如果是分值更高的产品亢轮,达到18%的积分比例都有可能解凹悍。关键是要努力实现7%销量占比目标烹,而这也正是NEV积分的目的所在潭猎亩。    不过另一个问题引人担忧睫。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求燃离凤,同时在CAFC核算中也有优惠缴:一方面油耗直接按零计算敢视,另一方面核算数量加倍拉题蹬,从2016到2020年分别是5倍岔帛、3倍愧、2倍洼。此外骡,按照单项抵偿原则木估,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分岸剂峰,还可用于抵消CAFC负积分片。我们经过测算发现赤猫,CAFC中的这种双重优惠泌,对新能源汽车的“照顾”过多了钎尽,不利于促进其他节能技术发展涧,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险歇。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展腔哨,CAFC的达标难度就会随之大大降低及。实际上错弥,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重溪落,两者不可偏废麓醛闹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展氯,但如果CAFC目标落空垫,国家能源安全受到威胁彻磺冬,汽车产业的可持续发展仍无从保障筹。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消舜,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿疗差,这不仅能确保CAFC目标的达成拧,也会提升NEV积分的价值仓坊罐,避免NEV交易落空勤。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》捻酒滥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值伍堡四,而没有将电耗的概念纳入其中酶,这样的算法是否科学窍蓟儒?    赵福全酶:NEV积分分值以续驶里程为依据骂拳贤,这与推广新能源汽车的初衷相违背谦高痪,也不利于鼓励技术进步汝去齿。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程姓。推广新能源汽车是为了节能减排撵,因此不仅传统汽车聊鞋,新能源汽车也同样应该抑大扬小樊写、抑重扬轻柑。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”盯卸,而不是搭载电池越多越好瓢掠,因为大量电池搭载在汽车上移动层我唇,这本身就会使能耗增加洞垛蹬,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾须堆港,也意味着大量增加电池生产的排放窝倦。    政府应鼓励企业开发低成本地、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品搬苹,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池搅纲。也就是说履度,政策制定一定要“勿忘初心”舌舍葡。建议NEV引入单位电耗客椽闷,即吨百公里电耗的概念寝,作为积分分值的依据娜。同时洛酒,对于小型车电耗适当放宽传汲坞,而对大型车提出更高要求栏蓝埂,以鼓励新能源汽车小型化讳跋眠,进一步提升节能减排效果戌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》串:在“双积分”中就镣饰,没有将新能源商用车列入管理范围提,这样做合理吗誊?    赵福全怠活上:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙悖可持续发展的问题黑。2015年幻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%凌舍滇,获得国家补贴的比例比这个数字还高喀陕淀。而此次NEV出台却未涉及商用车开,这是不合理的苫冗沙,表明政策的全面性和系统性有所欠缺会,也会让乘用车企业感到不公平忱饭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规先倍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求秀。我建议沏任巳,应该单独给商用车设立NEV比例要求丧缮峨,可以不与CAFC积分抵偿默闻,但企业之间可以交易嘉。因为如果没有NEV的强制要求朝,在补贴退坡后桓,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑希篱耽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褪归残:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口替,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水焦喂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上堵门伐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示敞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家绅高,盲目投资之后眷,多数公司要垮下来饶纫绵。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热福,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎甭。    以蔚来汽车为例奴熊,去年8月还只有100多名员工桅燎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模桔。据中国汽车工业协会最新统计妙华,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆膝,销售4.4万辆梨担绢,同比分别增长25.7%和43.8%诉,1-9月新能源汽车生产30.2万辆抚,销售28.9万辆林,比上年同期分别增长93.0%和100.6%挝秘。蔚来喇氓、威马乔、前途洽、小鹏等已是新能源造车领域的热词孩骸饥,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入十系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面售扮底,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》殊懊,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目伯泊。至此松痊腑,奇瑞新能源成为继北汽新能源辖闷毯、长江汽车扔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业替绕扮,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家鸿。    “新能源车企的风险冕凄淖,其实很大烯物撩。”王秉刚说盛哪,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力谐,对风险有足够的分析碳赊,有可能投了很多钱硼枷,最后做不成耪驾酞,带来不必要的损失罕领琶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下话涛,简单地投资建厂室啥平、增强制造能力列般,未来堪忧廷扰姥。新能源车电池的技术进步非常迅速 仕曙,现在可以用的技术一年后就不行了摄揩狈。如果没有研发能力就做不过人家履办佰。“一下十几个亿扎进去戏踩芥,有可能最后做不成胚棋焊,我还是提醒新进者要谨慎一点徽。”王秉刚说变。    事实上腿侯,目前国内的新能源电池生产厂太多了场,但规模都不大拆浮竞。而且动力电池总的规模也在扩张中髓,尤其质量好的不多颓,“据我了解室磕甸,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单枷嘛溺。”因此愧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺姥寒圃。   谈不上“红海”鸽蕊,大家还没真正“下海”    “前途是光明的烂,但道路曲折灰。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说瓮盯梁,造车得有钱撇截鬼、有人才伶矛、有时间匿痊。“钱我们还行农蛔宪,人也不错窃软逛,就是时间太紧宦飘暇,毕竟搞汽车三年算很快逼肃,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合豁漏。”万锐坦言靖计,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的检。    不过棘,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧柯封,万锐并不认同簇匪绢。在他看来立,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上恼且煌,因为大家都还没“下海”精。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程侗钵,大家还在忙于造车慈,搏杀还没开始佃粉排。    “这是好事懊病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业慈僳,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说溃板,目前中国传统整车企业有150多家佛,新能源车企至少有30多家便堵,后来者也给行业带来很多新思路和新做法猴。    至于是不是过剩香,梁伟表示这还是要市场来判断冷。在梁伟看来谜绦祭,其实中国传统汽车行业已转入新常态乏疏使,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长谈汞,除非汽车消费大幅好转处,否则很难回到前几年汽车行业的盛况奴辈。    但另一方面楞梢米,根据预测粹,未来5~10年茸坚,中国的新能源汽车将保持两位数增长撮特内。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称阂期,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆攫橙,到2020年时产能达200万辆典鸿、累计产销量超过500万辆毙汗。梁伟认为秀,从年产几十万辆到200万辆的目标睡情,新能源车汽车肯定还要快速发展渭赐。目前的新能源车市场还完全没有定型惨锋啤,不同市场定位的车型未来都有生存的机会魏佳诬。    梁伟特别提到了特斯拉的成功怖,“很多人此前担心特斯拉会破产里冀,但Model S和Model X推出后效果不错剔屉淳,用户接受匡。经过多轮产品积淀耍恫怖,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃搓,特别是成本下降得较明显堑磨。特斯拉可以闯出来咖,中国企业也有机会坤九沫、有成本优势卤揣巫。”梁伟说逼臂。    对于最近贾跃亭的乐视客、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象秸斥,梁伟指出健沮焚,除了技术抬躺蹄,汽车行业还是一个资金密集豌、劳动密集的行业念沫篙。如果要进入笆,需要企业在未来几年有大量投入扮,以格力电器(000651.SZ)为例鼻衔锋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗美商赡。    梁伟表示宠徽,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来借富,毕竟快速把产品推出来坪查,现金压力会非常大潭。另外眉文哩,一家企业在原有行业中具有很强的能力靛村贰,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拘奉守,这是一个很长的学习过程酗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸嘎讲:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日嘉现,也是第十七个中国记者节硼界褥。2000年毁夹本,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》甭书,将中国记协的成立日11月8日定为记者节翱悔。此后记者节像护士节吝磺、教师节一样餐,是我国仅有的3个行业性节日之一惹孩挞。   值此之际独,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱揪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碑幌齿,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”笔慑料。      坚守还是离开石变?   根据《新媒体蓝皮书》里披露泄菇:去年网络广告总量2096亿元该朔,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元李佬。报纸下跌超过35%捍壕埃,杂志下跌近20%请。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿誊鞘,单项将全面超越传统广告袄烹。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击触,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者封讨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下傻五,也仍能保持着不俗的销量叹线。    “没有路可以让我选择鞭懒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值滦舍扑。”陈总对此直言到粕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚日撅木,但发行量保持一直不减凉。诚然入喀挺,这离不开报社给予的支持纪。但从自身发展来讲壤,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好房喘。究其原因辰,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的泞雌,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者拖弧。   汽车也好撂,新闻也罢衔。毋庸置疑煌,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题糙。   纵观整个汽车行业的发展趋势程童钾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志李尽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受耿锈,但不可否认的是爽惭熊,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式效浮挂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物枷藉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者萄。    除去对报纸怀、杂志衰弛价、广播怕、电视碗凹描、音像等载体样样能玩得起来阶们靶,还需操弄3G托、4G等流媒体技术脸。我们不知道下一站会到哪里陕碍。   面对媒体融合大潮霖冲,陈总胸有成竹的坦言肩荤:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代那,家用汽车转企改制之后继续深化改革枢。由媒体到传播机构嫂崩,由杂志到全媒体平台衅忙,历经两次创业忿,家用汽车探求新的发展方向私碗玛,抓住变革时代的发展机遇饰熟风,赢得了全新的利益增长点簇。不再只是单纯的纸质杂志蒙哼,视频蠢、自媒体等做出了不错的效果猩唉。   其次森纳,就是在自己的企业定位方面忿,中国医护工作者汽车消费调查煽、中国城市教师汽车消费调查是以医生喊篓、护士管、教师等特定的人群为对象做的系列调查黄。这些调查一做就是3年境,走遍全国大中小城市纤猩随,做出最真实的数据接苹。 ?   “网红”营销时代   今年以来昧,网红主播频繁出现在各类活动现橙尽,手机发布会汹冬、车展擅、房产开盘虱项、比赛等一场不落兄骚和,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会乖滔。”   日前岭稗骏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”活屋兄,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军暴笆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”刮领攫。   对此事件酒,亦不乏业内人士称徊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走胆,呈高开低走的态势零锌焙。   陈梓萱表示逼嚎迸:“在现阶段的传播环境下宪骂剩,媒体记者朝网红转型譬骸,把读者转为粘合度极高的粉丝东舍,增强彼此互动干、沟通多储鹤,无论对于报社还是记者个人尘,都是一件好事怂。”   “把流失的用户拉回来舍,用互联网骂缔策、新媒体的方式爸,我们正在努力尝试词翠氢,但具体执行效果如何普寝,尚无法判断惠镶窟。”全媒体时代淬皖,我们永远在路上皑裸盘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴逼善:张瑞丽 版权作品掸复慷,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦纽兄,严禁转载揽黔,违者将被追究法律责任迸赖狗。 获取授权" "  原标题内秀嚎:广汽传祺肖勇软:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日读,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典廖。在本次活动上便粱饶,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念巍。广汽乘用车副总经理肖勇表示颅秤:“时尚是一种潮流窘磁,其实就是顾客需求焊丁其,引起客户共鸣老京,汽车也需要时尚狸蹲,所以GS8出现在了这里揣。同时传褀GS8我们就是承担梦想璃瘸剃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上催烯交。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮蘸断印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌辩胁,中国品牌基本上没有一席之地弛。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型蕊码,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任翰痛府。   对此涟蓉朔,肖勇表示辖揣:“传褀GS8我们就是承担梦想坛痴爽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上及悔薄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上卧句懒,所以在豪华汽车上扇烹裸,我们率先实现突破玻即钡。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚磐会囊,我们就是要跟汉兰达挡酥淀、福特锐界形成三足鼎立饭讨仿,甚至未来超越这两个品牌崩首,这就是我们的目标肺杀。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示虱,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆驹蹲,创造单月销量的历史新高霖,爆款车型占3.4万辆吉臂,但受制于产能安排的影响前桨,造成其他车型总的销量并不是很高镭。面对这些问题祈牟绅,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略充拨啃。   肖勇表示拌但斤:“明年我们的产能秒,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目撮趟故,产能将得到释放桥钡。我们在满足GS4的同时甭沤揉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立础咀,最起码销售五千辆以上陷,剩下我们会再分配个其他车型瓢射。”   同时为了加速品牌向上低聊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市累桔。同时肖勇说道戚:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型腥崩构,在明年全部投产浇绍性,所以明年最大的问题还是产能渡,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型交疯恒,我就是聚焦我的明星车型赏魏画。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛耿炭:李芳" "  还有不到一个月汲,东风标致4008就要上市了坚哎。它的颜值节谢、科技装配足够有吸引力氯范,那么随着锁定竞争对手融熊、谍价负罕公、销量预期等关键信息逐步浮出水面提,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢点?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天翠蟹,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多皆究。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”圣巢校,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影侯。比这番景象更热闹的句,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会钾。   说到品慕奖氏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致旧,让媒体品到了极致檄纳酬。在工作人员的讲解下肉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统庞耻,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计沟搐平,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴屯闻盒,无不让到场的记者挫鼻混、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识埂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外攻土鹤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质鲁欠抽、品味剩。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象叉,东风标致在今年推出3008模盗割、4008后腔颊,也将在明年陆续推出3008S粱盛扒、及另一款7座SUV删粪。据中汽协最新数据显示兼瓶,1-9月SUV车型共销售599.92万辆肆摔垄,同比增长45.91%沸。那么摔诗诧,在众多SUV产品中弛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢含?东风标致总经理李海港对记者表示蔼捐:“我认为要总结一个词就是‘品’字菠谩,东风标致的SUV一定是最有品的娄存,这个品是指品质舰、品味矩且,今天的4008就足以支撑这两个词倘纽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化砍淋?李海港对汽车产经网独家表示角:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同探想。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型捂彻,轴距达到2730mm绅努,是同级别车里最大的填放,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统设蠢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机膊败殿,在配置方面更趋向于高端让、智能蜕卉媚,进军更高一级的SUV市场邪。”   然而胸,另据乘联会的最新数据蚂,1-8月鸿角缚,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV泄漏,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%轰。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么艇谁河,作为中级SUV钱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期握阶草?李海港向记者算了笔账伦,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万胶,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酶那。“这种需求就是4008的机会唬亨,也是4008成功的保障车克。”李海港表示动膏。   “狮虎之战”将上演   还未上市顾衅,4008已将主要对手锁定为福特翼虎开胳概。李海港认为孔,4008在科技装备鹃多虏、内饰外观上相比竞品都有足够的优势垦科享,“2730的轴距在同级别车型中是最大的肖即赡。”李海港强调肯鼎巷。   通过外观设计及车况数据对比后发现猴隆,4008的设计颇具未来感和运动感性,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蹦密郝,4008在轴距上占有一定优势溉挞,也使得整车造型看上去更加修长畏碘。   那么快,价格呢诽灭?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测巩,通过对比翼虎的指导价汗,小编认为4008的价格应该在19万元左右捐市。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合歉郎混。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢的?据乘联会最新数据拌,翼虎1-9月累计销售84258辆瞳颠湿,月均销售9362辆涩坟。但值得注意的是豹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%狡骋。那么距,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量萝贬,可以说也有一定难度辈罢。   汽车产经网了解到司苔需,由于目标客户锁定在换车需求的群体巷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案逼,以吸引用户选择4008搭痰。至于置换方案的细节分掠,李海港表示还未最终确定呛朔。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢拌:李芳" "   国庆结束后墓,北京搞擎、上海雌憾荚、广州角、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿俄纪太,引来了社会广泛关注皆亲。平台闻风声敢订,媒体炒热闹底写,百姓愁价格筋解。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻赔蓝斜,“网约车”只是第一块烫手的山芋酗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拜,又要确保公共交通体系的稳定线,还得照顾老百姓的感受骡偏钝。    比较普遍的观点认为揩谓克,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升颗,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高典逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上关汇,征求意见中提到让市场来决定栋坝骄,这是非澄咸焙梗科学的喝谩。作为用户降蠢欧,担心价格上涨捻冻,特别是比出租车贵吾佃,认为监管部门是要维护出租车体系利益乖,我觉得这是大家多虑了肆。过去喀密,在平台混战的阶段蒜堵,资本介入烧钱抢流量戳,这本身就是不可持续的烫,价格逐渐上噶琛,平台收取中间费用是必然的浇伙舍。    对于各地的征求意见逝皑,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌坝贬烹。比如说要求司机是本地户籍橇胶疾、要求网约车辆的舒适度等等挝秃岗。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些寒蒂醚。    网约车规范的政策是非常需要的逼,作为共享经济热潮下的产物素柬砂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色枯体。任何一个商业模式涩份,都需要规范起来写囱。因处于监管边缘姓,过去已经发生了数起网约车的蜗纾害案件碱渐胖。我们在对受害者表达同情难熬低、对肇事者表示愤怒之后旧瀑,更应该关注的是如何改变这块灰色地带栖磷捞。    然而长砂,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的驮搂稿。比如说丘鼓堕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍规程踌、车辆要有上海车牌比忙,并且轴距要达到2700毫米乘。根据滴滴公布的数据古看季,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中串柒,拥有上海户籍的不足万人烤。这个情况在深圳类似午车,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车蛊挪。如果按照细则明确执行省,这就意味着闲饶,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”杀稀夺。    共享经济是大趋势璃徒附,但监管太严可能打击积极性伟,这对立法部门是大考验脆抄。互联网时代敲阔,网约车大大增加了出行的便利幸寇赋,使人们在出行上拥有更多选择春拘。监管是为了提供安全高效的服务保障长混蹿,而并非要让网约车集体消失暴僵。现在的征求意见许多还是首次提出币级寝,建立体系的过程中应该让用户辉、司机及平台有更多发言权辅危。    我们鼓励共享谷坞描,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环联上爽,与传统交通体系形成良性的交叉互补辖孔洛。    我们希望立法狸七卫,只有合法合理才能保障各方的利益猫随,所以网约车服务一定会是标准化蹈尼、安全化的吓赏。    我们希望在所有领域都有不断开放疆悄般、不断完善的发展方向魏蜗,这是产业互联网时代的必经之路慰变。    文 | 著名职业经理人赶景,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆恋浦:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按欧疤:新造车企业已经不再神秘履,告别概念车的品牌曝光期杠董,开始进入真刀真枪的实质造车阶段木慑戈。投建工厂围晃棋、申请资质澜僳,造车匡吧,他们是认真的队侮。不过滇磊,“八仙过海年、各显神通”泪竞,出身背景不同的创始人聚亢,对企业产品和品牌的定位旦、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鞭富连。    想听“真知灼见”誓楞捆,走进新造车企业丹喂,与掌门人一起敞开心扉聊聊天薄埂。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道炒晃售,敬请关注撬。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中棺蹭盯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上且需错。10月10日来,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准孺乘透。这也意味着谐山蛊,前途汽车继北汽新能源趟赏、长江汽车之后寞铆,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”霓刊告。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中棘两,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本腐,可以稍稍松口气灵郊拟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看痪是,他直言到2017年底前途K50车型上市前烂防好,相关准备工作的日程已经安排很紧张衔贤馅,有许多事情需要持续推进颗。即使如此和,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心盾。在与记者的沟通中嫡涎脖,他详细讲述了自己的创业经历瓢砰、资质申请的情况套姬慌、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断嚎诧。    短短的一个小时怂汝,陆群留给记者最深刻的印象是多巧,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师精舵曹,他们怀揣一个美好的愿景蛇鲍磷,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”酬贝。    ■ 拿下资质不神秘鸡,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”讣,许多人都对过程感到好奇馅。陆群则表示距盟,拿到资质并不是一件神秘的事情泵恰锯。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求骇币,一点一点把技术做到位夹,把技术通过样车和样车的试验呈现出来撑钮。”陆群说抗痕。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》竿。具体流程是荒淘僳,企业根据相关标准去申报项目导貉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请环统蔑。陆群认为匪堪,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展攻、引入新的技术和参与者具侍,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术篓。其中对电动汽车的四项关键技术墓泥互,包括整车的集成和控制技术伐,电池的管理技术达陡,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求侵虎。同时管,技术具备后还需要做出整车睫,并按照标准做大量测试股裸涡,要达到很高的标准磺。据了解复,整车控制管理系统(VCU)拿篙亮、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向斯佛,也是已经掌握的三大核心技术殊堑。    更重要的是黑际售,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向僻幢。早在2010年阀,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部苍岔,开始布局电动车青输吻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目码脐。2012~2013年邯囤,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目杭镐,在高端纯电动整车设计斜尘朗、研发方面取得了初步成绩娥。陆群说掂,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”玲套、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年奸,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展熬梯,开始引起业界关注此娶。那时古裸,行业对电动汽车的关注已经比较高挽仟,而前途汽车早已走在了前列嚼。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年辖佩送。”陆群说忌挞,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司钮稠,专注纯电动车研发蕉、生产比膳、销售及服务荚稻,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团寥伪。”2015年9月涧溶,长城华冠登陆新三板挂牌交易锭略,成为新三板电动汽车第一股稻缆。目前浑架斜,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团尺铅俗,包括整车业务板块(前途汽车)守蜜、设计研发业务板块(华冠设计)灿谋,以及核心零部件业务(华特技术)队但。这三大板块互为依托伺赂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑聚粳辨。    拿下资质洽,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点峦。    ■ 技术叭、生产基地钱徊、供应商都得一流    在做电动车的这几年杯软,陆群对电动汽车的理解越来越深入藩,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机识欧、变速器等物理结构霉搬踩,还需要产业链配套帅嗜陀、成本控制稳狮邯、核心技术开发等一系列工作獭。“自主研发的核心技术齐蹋紊、国际一线的供应商和自建的生产基地洁酚汉,是我们的三大优势胺寝妨。”陆群说坪恃。    陆群说蹦夺缚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现典层挨,市场上找不到合适的零部件供应商辫,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术卢。目前翅,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案狼烫逝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化警馅、VCU顶焕袖、RESS等核心技术屯角,使零到百公里加速仅需4.6秒裸词,最高时速为200公里殿,最大续驶里程达到300公里商颁施。而据陆群介绍故,这些电控技术相关的零部件安狗,不仅前途汽车自己使用烯,也已经为行业中其他厂商供应捷。    在供应商体系上汕南,前途汽车同样拥有强大阵容旧,已经先后与IAC睹壤、博世掀刊、布雷博捷、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作惧橙。这不仅确保了产品的品质钢笔蚊,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验掏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地迷。在新兴造车行业高喊“代工”口号时煽赡呜,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地坛玲激。今年2月陇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基困岔扑,按照规划烘贫侗,苏州生产基地先期计划产能为5万辆勉缄,将在2017年中试生产吩,第一款车K50将在明年底上市氯。值得一提的是厂锭,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺屎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”袖,最大可能提升汽车的轻量化水平驶。    陆群认为示,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车疤桥,而是要通过成本控制好皋侠、技术提升来实现搅吝铰,其中轻量化就是很好的解决方案溶鹃侯。他强调间:“前途汽车的产品规划和市场策略萍抛篮,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的帆,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力社啸痹,在全新的市场领域不断成长卜。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来硷慷绷,中国新能源汽车市场前景广阔獭少句,存在巨大的市场机遇箔。据他估计剩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来同瘁埂。他表示触刀事,前途汽车已经做好了准备刀垛搪。    陆群始终坚信一点般,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西稠。在他看来木棉,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”茸邯。“所以梗誓,我们专注车辆性能枷茨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台灭普,迎接智能互联时代疚。”他说翰。    自1990年大学毕业进入汽车行业炭、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发途吃,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年么肆,创业历程也已经13年虚轨晚,算是行业的资深“老人”吓示扫,但他说自己一直是一名“汽车工程师”拭酪,他的团队也是一群“汽车工程师”潞侩,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远屉几。    陆群说拱守,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为芳泛,像华为一样拥有先进的技术瞎儡、过硬的产品品质以及国际化的视野群。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹排摆借,同时遣册,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益段辟拭。一时间裤,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来筛叉。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访钵,对于新政休厩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明犁梅。    看自己   记者洽: 首汽约车有哪些新的动作和布局茸谓?   魏东泉救跑: 一方面射,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面模侣,根据北京堪鲤沁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则屏桐挟,我们会在司机编、车辆和运营都符合当地规定的基础上宏,继续增加运力保障继,这其中包括增加自有车辆彼,也包括增强与当地伙伴的合作歇涝潍。    看政策   记者铂愤: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后培烯咕,有观点认为桑贫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的咕户。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东些庞: 这样的说法不客观獭币。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定膝,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情部会。    某种意义上讲艘呢,首汽约车项目上线之前募皋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台哆,我们只是在政策范围内尝试着做蚊。彼时洞,我们借鉴同行业企业技术手段婚、商业模式和合作模式钢,在政策合规的前提下铰,尽可能尝试焦镁四,当然途涎,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后葛妹镀,我们是十分期待政策落地的兢灭。因此藉蘑,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坤。    记者线耗: 怎么看待首汽约车的先发优势筒蛾糕?   魏东东痕: 的确巳慰胆,北京市场上我们目前是最贴近政策的逼侩咐,但从全国“一地一策”的角度来看涪按,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的春。    看行业   记者嫉迷嫌: 按照当前征求意见稿来操作苍抚螺,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响储甲。   魏东促: 我们对于各地方出台的政策表示理解冷尖姐,网约车实行一地一策制度判,各地会根据各地的交通发展水平眉、城市交通需求来决定如何管理网约车却肪,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发济。    看未来   记者侈: 未来行业格局将有怎样的变化集乃禾?   魏东侥: 当各地政策正式落地之后扫,会明确供给的标准缅泡傲,把目前平台存在的一些低端车型清除市承薰肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域卡浪讥,同时染携,对于准入的司机进行严格监管炊。因此别昂,在未来行业格局变化上哺比驮,在大的方向和框架上由政府来把关咀,在框架和方向范围内豆冗闹,各家寻找自家的竞争点和突破口俩,现有的平台选择优化平台和转型升级窝病揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷卫韩:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始粗苯掀,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略涂辑窍,并通过一系列体育屡猴、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蔬、活力的品牌形象圈匙。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体爸怠醒,除了年龄瘫阮仁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人羌棋讼。” 10月13日巾,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示谅撮笔。   据悉褥舍,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记传光,并向年青人传递积极的正能量搁堪副,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典摆沁渡。未来涣校,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锚蹈秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言绿,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胖,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型陛鞭,借助本次人物盛典懊,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁湃秽。   “2016年好斜庐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’础。” 郭伟表示捅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作袜,不仅让不同圈层的消费者亮汝、车主瓷花、粉丝共同参与到活动中回痢纪,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者驶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机瞳呐。”   事实上疤,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域饱澳去,包括体育以及音乐类的综艺节目捞努,实现了跨界合作碌雹脯。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称未,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流楞箱期,更赋予一种精神的体现和时尚的态度苯瞥。”   根据最新销量数据显示捅粳且,东风日产9月份的销量出色弯睬棋,同比增长超30%荚。其中主力车型轩逸络畏、逍客鼎够飘、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗其堂。   郭伟表示胯病伤,“东风日产今年的目标有所提升偷惩,对今年销量保持信心酿诉棚。”此外娜,谈到是否有可能再接再厉皖瓷嫁,在总销量上攀升至第四名的位置时匡筏橇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知讳唯,能超过前一名最好市褐,但最重要的是与自己对标寺呢。”   责任编辑福:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹疙和:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组年处踩,管理层不参与讨论模殊,每组都有来自全球各地碎咀纹、不同级别锚、不同性别的同事峡肯。”蔡澈说颗骋,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展碾阿强,大家相互协作猫、互相支持毁、勇于尝试氓。”    中国经济网综合外电报道刀刃,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士匿列毙,其宏大的构想才刚刚开始遂肉社。蔡澈现年63岁屉蒙,其工作合约预计到2019年剔,在刚刚过去的2016巴黎车展上涂,他再次用前瞻的眼光和布局醋,为戴姆勒集团未来的发展嘘杀备,提出了新的方向祈骨。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说狸:当年学的是电子工程专业吻茸,就有人建议“傻小子钳枫,去学机械工程陵。”拱,“今天来看速,坚持初心舌,梦想终有回报恰瞳卡。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体恰默,在报道戴姆勒集团的“变化”时皋,都会引用蔡澈的公开演讲沙,因为他提到了电动叙、互联渭禽、智能和共享等前瞻主题潮。    首先锨,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ肋颂淑,并计划到2025年诫舷陈,成为高端电动车市场的领导者菇婪舅。当然碎,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列录,奔驰不是最早“吃螃蟹”的技扫杉,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念沟铃喉,恐怕显得更稳健黎豢捐。    “在所有这些领域悔缕,你必须为未来的投资做好准备晚焕,”蔡澈说蒜沽吓。 “但这是令人兴奋的忱收技,所有这些发展不仅仅是技术的改变钞旧,而是你可以为客户提供更好和更多的服务庞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛守灭,内容丰富的CASE(瞰思)计划暗哼,它取自于智能互联额、自动驾驶定团谩、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母彻鞋朵。有评论指出充茂懊:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责乔汰,就是要对未来做出承诺齐敲票。 巴黎车展发布会期间才警,蔡澈穿着休闲衬衫监、牛仔裤和运动板鞋茸,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名科许,但蔡澈作为首席执行官两喂,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目浮激,以加速决策和赋予员工权力著称辛且线。主旨就是要尽量消除“官僚作风”藉,鼓励对新产品和新发现拢湘,进行实验性的尝试勤。    巴黎车展发布会期间县,蔡澈穿着休闲衬衫雀、牛仔裤和运动板鞋炬采,一改西装革履的常规风格举身。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到攫耿:“我们并不是穿衣方面的专家步。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen星臣盖,而是留在了在工厂附近的办公室日得,尽管条件略艰苦狡平绞。至于在衣着方面的变化魂戒记,没有具体的规划汲副逝,因为衣着是表面化的富,符号化的池厘,尽管这会传递一些信息动喘拎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示乾房黎:近些年低抗,我们尝试了很多新的想法灵扮偿,对整个行业而言都是全新的尝试屯烫脐。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划枪竣掣,很多同事都参与其中斑嫌。    “仅仅3个月的时间筷咀酸,我们收集了150个优秀的想法嗜摔任,这些都是关于企业未来建设的好点子贪。我们把参与讨论的员工分成了八组蹈,管理层不参与讨论容古姥,每组都有来自全球各地那秃、不同级别嘘舍吨、不同性别的同事撑疽。”蔡澈说辉,“今天提到的鱼群式结构乘舱藕,希望让公司更有活力极,更灵活逻凸。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蜜寄,大家相互协作狡卫、互相支持闹范、勇于尝试吧。”    几个月前饥葛膛,在柏林的一次会议上勺队坊,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片豪邵,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”耽。根据德国报纸对这张照片的描绘惊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面起八。蔡澈告诉开发商督拴,这张照片是30年前拍的痪挞慧,那时奇抹下,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车吃禾戏。    随着电动车品牌的发布傻倘晃,以及首款概念车的亮相桶福羡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代顺。在戴姆勒的规划中腥,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力璃净何,包括价格迫点乃、外形和性能隧。据了解牵希,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产锻,包括在德国建立第二个电池工厂凤笔够。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹被:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕扫轮。主场“作战”的雷诺品牌渐竟行,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR掀,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念轿波,包含设计屡狼、产品以及市场布局等方面偏。    发布会结束后琴匈囊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通菠。在面对面的交谈中姑,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待嵌怂。另外忙滩,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题溺结籍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作冯舒。    网通社男墓:在中国市澈哿送,2017年雷诺在中国有什么挑战颁?    戈恩藕丧脓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长淳标苔,中国和印度都成为全球业界的引擎旁。2017年是雷诺非常重要的一年郎摧沙,我们的销售会起飞姬亮,就像飞机一样陌充遍,正在起飞向上并且不停加速别鲸檄。对于日产来讲号,也是非常重要的一年伤,还会进一步推动启辰的产品韶,这个也非常关键薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社驰呈螺:您如何看中国新能源市嘲莨伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划犬埃草?    戈恩铰猾:我认为中国会成为全球最大的市巢伞,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的徒焕氰。对于日产而言竞,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺澄持肆,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目痕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的抹渭烧。    网通社荒:对于雷诺和东风的新电动车项目时,是否可以更详细的介绍一下偏杉?    戈恩秒粳未:雷诺和东风进行合作促,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剑戎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论施獭,最终项目还没有做出决定哪八埠,但正在研究当中窘。    网通社谭钩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术魔承填,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进唯唬?    戈恩风:自动驾驶一定会进入中国暑藐,这是勿庸置疑的郊饭。目前无,各个车商在这方面的竞争非常白热化痴,中国消费者对相关技术也非常感兴趣泡趟。在中国相关法律法规允许的时候彭劳上,我们的产品会进入中国宦谐辰。当前腑,我们的样车正在美国肚截玫、日本做相关测试疯曹。与此同时遍卵斤,雷诺当然不会遗忘中国市场微黑适。我们会在中国市场进行一些展示项目袖扯,这会帮助我们完成产品差异化的工作喀虑勤,也会帮助提高产品的竞争力酒蓟渐。    网通社篇么淑:三菱的加入泄帮,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助搽光?    戈恩疟崔拦:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三谓,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助熄。我们认为2016年包含三菱在内叔,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关滑概拿。所以它不是目标记,而是我们现在工作的结果骗桔份。展望2017年伯侗惦,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赌,尤其是三菱的加入牟,让我们有潜力跻身全球前三扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饺抹:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 迁,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响偷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代季筹无。”Kalanick 说道藐媒涩。“如果真的发生这样的事情瓜,而我们没能参与自动驾驶的开发币寞,那会发生什么事溪榷?未来将迅速抛弃我们伦。”    上周四涧,Uber 对外表示绦算:8 月底怠,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车胸。    与平常用 Uber 打车的程序无异掀,系统会为乘客匹配 Uber 专车钳,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务硼猫票。虽然是自动驾驶汽车供,但车上会配备两名训练有素的工程师高。一名工程师坐在驾驶位上夸,随时准备接管汽车控制权浆通,另一名工程师坐在副驾驶上托,详细记录汽车的每个动作卿。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外阿傅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto钨矩,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扫淮。在采访中舌仁飘,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业谈未。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酱憋。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻印,现在卡车运输市场也是如此扁捎。”他说录。“现在谈这些还有点早步侥锋,如果非要说点什么绕胳傅,我只能说我们已经进入了研发阶段秆。”    在采访中毖,Kalanick 还被问到白谋:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代卜剁。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存等麓。他认为在交通自动化的世界里榷僳弗,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加寺,但驾驶员所占的比例会下降馅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会受港卵。    Kalanick 说道型棚:“像旧金山这样的城市瓤硕,大约有 3 万名活跃的专车司机莲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机档乾,但是别忘了魂荷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车乌裤俗,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机腥返,自动驾驶汽车也需要呕。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的矗塘辣,有些情况是处理不了的埔。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很懈碳薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员天。因此我并不认为驾驶员的数量会减少性亲。”    他举了一个例子樊狸,电话刚问世的时候陌,需要一名接线员来接线彼扛。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戏铺凄,而是创造了一个全新的行业卢,并创造了大量的就业机会任认。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩祁:李芳" "  穆伦认为低坑掀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代溺叉佬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挛潞培,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业峡,包括汽车的使用方式靡蛊艰。    自2015年9月25日临危受命舒,出任大众汽车集团CEO至今泊恍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间偏。那么撂,一年过去咯葡相,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿淋,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后烫柔,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得彻矾?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后零莽,贴有穆氏标签的大众姓,其未来又将是怎样的呢动写?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)氮,借已成惯例户挂,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”泰唯掂,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》祥乱老。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义互快,穆伦首先抛出对大势的几点判断室尾,也就构成其《巴黎宣言》的构架波。他认为温醚酥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代胁莽蒲,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车娃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业录艰,包括汽车的使用方式疚。 大众汽车集团CEO穆伦    他说醛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求铣。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动坞片,这需要我们用全新的理念辑蛙穿、全面的视角对于出行方式进行解读涕。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来猾。显然排粮眷,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的惕谜欧,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的静锣沤。我们需要联接汽车世界和数字世界五,让消费者获益鲁瑟急,推动社会和经济的发展是鞠。同时顺应驱动技术的根本性变革莱,即电动车是汽车行业的未来看。尽管如此舒,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位擒吕。我们必须秀,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代貌呢掳,同时推进替代技术的发展矢每庭。    穆伦坦言弧俯,应对当下的变革蓟旧,对于大众汽车集团来说城,是一项十分艰巨的任务死。尽管如此拐,我对于集团未来的发展持乐观的态度酮褂。因为在过去的一年里商淡痴,我们兑现了承诺泻逝, 增强了核心竞争力揣乳,积极推动集团业务的不断发展朝夯。因此匠酚,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”萝纷素,而是“大众汽车集团将如何成功”呜钡。为此托廓丸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”灵箱红。集团的目标亢菲,同时也是我个人的目标涎栖慑,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业砂池涉,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者囤酥迷。    他说蜡口,今年夏天储商,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容陀蛊霜。我们强调涉村珊,集团未来发展的重点领域将包括妓取篱:电动汽车帝湘肮、电池技术挠材蚕、数字化慑懦、无人驾驶和人工智能闹枚如,以及全新的移动出行解决方案情襄。放眼未来斯,很多人将不再拥有私家车淬倪。即便如此啸说,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户拦凯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念酒、大力拓展移动出行服务兼吹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图羌承,包括集团旗下众多品牌的战略袱霉、关键指标和相关措施孔。但在此之前伴祟,我们并未停下脚步疯,而是继续开展相关业务环。在例举旗下多个品牌的业务拓展时费沟涵,他特别谈到趴费浑:“在中国纱冈,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项群花托,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”哦篙。    穆伦表示某缓晌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题且憨庭。这些实践同时也表明祈,即使目前面临压力伐,大众汽车仍然完全有能力实现目标颧翘。他承认幸妒碌,坦白来说昏割,柴油发动机排放事件影响深远纹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点沏娄吾。我们正全力调查事件发生的根本原因团逻,不遗余力地解决所有问题画深,并在最近几个月取得了实质性进展巾陇括。然而对于我而言箱骗撂,构建大众汽车集团的未来渐级,也同样重要菩。    穆伦说私邵醒,今晚绣,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图螺闺诡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌炔缓弥。在2025年以前使,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列敖,并在欧洲市场占据领导地位绊疤相。    最后解,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望佩:“未来据倒,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点忙。它意味着自由勾钮、乐趣和情感抡。因此惟,我们注重产品设计定尸缴,并将以崭新的视角进行设计创新”武娘。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗杜脊:李芳" "  今年7月底暮收,在2016年世界500强排行榜中报谷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入性锋逗,比去年跃升47位错,排名第160维拨,引起国内外企业界纪许、尤其是汽车业界的瞩目俩勒。    今年味诞轿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头武。恰好是在10年前嘲遍纶,徐和谊出任北汽集团董事长拿级痹,策划佰、主导眠噶船、实施了令北汽集团由乱到治兼阮,由小到大改毒匠,由弱变强的变革涝,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆忻踢艰、有益谅将、独到的成功尝试撤俩。但是武,当中国经济网记者约请徐和谊黑,请他以《老徐和北汽这十年》为题锭,谈一谈自己与北汽集团时蚂猾,徐和谊温和娄蠢派、憨厚地笑着说里坛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己解,少谈赔,少写戚。    于是巳拘莫,在不久前的一个上午塑,在北汽集团的一个会议室里割胃锭,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访创桑捂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啥。今天是系列报道的第七篇矛骡。   “北汽这些年发展快锯贡东,我觉得合资这一块案挡举,起了非常重要的作用捻到。不光是从量上耍纺,速度上喂,还有效益上”嚎郎募,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时的嵌,如是说道巫孰荣。    “在各种场合我都讲婪暇全,北汽就是合资反哺自主”埂捅,徐和谊告诉中国经济网记者狙钩,“合资和自主惮搜,绝不是对立憾酮颠,而是互相借力”恕虫五。 2002年10月18日材搞山,北京现代正式成立沁亢钡,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记界覆窟、董事长算起唉玖理,徐和谊执掌北汽已是整整十年被女凑。在徐和谊的带领下赏齿壁,北汽从最初的“一盘散沙”毫踏逻,到如今的中国骨干汽车集团季申烤,取得了长足发展权。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中敌敝抖,北汽位列第160位逼,比上一年度提升47位鲸思,并首次进入前200名矫取雷。对北汽取得的成绩给予了充分肯定救龋靛。    “北汽这些年发展快蝗,我觉得合资这一块睡,起了非常重要的作用项认。不光是从量上釜时隋、速度上返,还有效益上”娶截,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时系菱,如是说道弄。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上痛,徐和谊结缘北汽皆零,也正是从合资开始枯盼穷。2002年衫冠珐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立谰节。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目硅香胺,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业盎钩伸、发展首都经济的龙头项目和示范工程勉健。    为此萝,时任北京市委工业工委副书记汐涣胳、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽尺霜,担任北汽党委副书记坞甲、副董事长勾诡桃,以及北京现代党委书记赴粮恳、董事长凭。 2002年12月23日乳廷,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下角蔷娶,北京现代实现当年签约萎墟滦、当年建厂劲力、当年投产衡、当年出车澄桅秘。在短短不到一年的时间里躲村师,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型铰,迅速在中国市场生根发芽弄焊。由此创下了业内独有的“北现速度”识。    时至2015年双,北京现代已拥有第九代索纳塔绵汤、全新途胜藤、名图惯、ix25拆释、朗动驰牧、瑞纳等14款车型秋,涵盖A0级社掣、A级乱、B级耿女、SUV等主流细分市辰岸:恰,累计产销量突破700万辆嚎秋结。    北京现代官方数据显示攘渤,今年前7个月密,北京现代累计销量达到59.3万辆纯扰,完成全年112万辆销量目标的52.9%老霸涕。 2005年8月8日郴栓,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年新,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司孪项罢。北京奔驰的成立壕夸蚀,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域刷。    虽为国内高档车市的后来者澎逝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下雷蔚桥,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划钞脸梅,实现产品导入抽姬、股权调整唱估,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等汗,北京奔驰由此迎来了高速发展期徘图。即便是在国内车市进入到“新常态”后久葱停,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅赌,远超行业平均水平浦。    目前滤鸿,北京奔驰已建立起全球面积最大巳酞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地即峡,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂珐播、戴姆勒合资公司里最大的研发中心嗡窜负,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台惨掀牧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业勤。 8月22日跋荣,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托师铜,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型输:C级车苏芹仟、E级车挡、GLC SUV和GLA SUV芯蕊。官方数据显示莱,今年1-7月隶蹄垒,北京奔驰销量达167307辆廊掀架,同比增长32.9%碗泰。    8月22日铣悉,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市廖勺途。在迎来年内最重要的车型后提,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜棵雾喊,着实令人期待蹈。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展掸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时投斑爆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力嗣吧考。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多荤。    “在各种场合我都讲誓惰,北汽就是合资反哺自主”换叉陇,徐和谊告诉中国经济网记者辫噬锋,“合资和自主局澜卧,绝不是对立坝鼻,而是互相借力”拱。自2009年以来丁硷竿,由北京现代岔、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商抗、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范财囊、管理流程予以借鉴的数以百计水。 北汽自主实现百万辆    正是如此耽霖,从2011年偏捆惜,第一辆整车威旺306问世还矫,北汽自主销量直线上扬呈情:2011年达到2.4万辆拱乔、2012年实现7.8万辆掣、2013年超过20.2万辆埠、2014年突破31万辆挛隆缸、2015年完成33.7万辆绵粗。历经五年多的时间茶号,北汽自主已累计生产达百万辆党绰,跨越增长令业界瞩目恭。    “着眼未来克,对于合资我仍然非诚拖眨看好窃答。不仅是十三五暖矛,未来很长的时期瞪,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献贝。另外酬稍渡,在此基础上羡扦吹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”胎祈,徐和谊表示无。    “年底前还会有更多的好消息茄,不管是在新能源领域湾,还是整车领域帆钨柏,包括一些重要的零部件领域疟,还会有一些新的大项目落户北汽铰昂炉。这样蓄,为北汽更长远的发展喊冗,我想合资这一块棠,贡献还会加大妹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋缉炉:李芳" "  9月29日鹅,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上刚陵,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲床镐瓦。   蔡明指出杉,中国汽车市场曾是低质量侍别、低配置强、低服务的代名词编搭猎。诚然泵希本,与美国汽车市场相比分,中国汽车市场还不太成熟叉说。但是娠,趋于完善的服务质量钳、规模日益庞大的车展秸毫、逐渐被认可的中国自主品牌弊吨募,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步架良聘。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标滔,分值越低表示可靠性越高堑梧。J.D. Power近几年的数据报告显示膛仑弘,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定两,从2009年的178PP100到如今的102PP100午犊,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步叙。尽管与美国市场还存在一定的差距挺慕,但中国市场的后劲儿不容小觑管现娶。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显拒累,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢裁些簧?J.D. Power最新数据会给我们答案莆岛。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH喇舍容,而中国市场的进步速度为每年4PPH蕊。在车型研究上办缓,中国赶超美国市场需要6年时间律俯违。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH喉,而中国本土品牌进步速度为8PPH谴诗规。在生产车型上理抬,中国赶超美国市场需要5.5年催甩骇。   3. 在了解美国客户的需求上陌徘,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年廓。   经过对这些数据的了解和计算溅,平均下来狄蚀,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼纱降,才能百战百胜写,想赶超美国市吵濉,前提是了解美国消费者的需求仓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的接糠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为仇:车内有令人不愉快的气味篇、胎噪声过大(来自车身下面)扛认币、耗油量过大庇、风噪声过大(来自车身周围)里、空调开启后搜,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为秤享:内置语音识别经常无法识别/误解命令苗、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题从德矫、风噪声过大(来自车身周围)扰躬、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蹭啊默、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档休。同时芍巢,在前10大问题中估剖客,只有一个问题是相同的设讣,即风噪声过大墒地呻。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异惺嗅嘎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重咖。中国消费者更注重感观(嗅觉褪忱、听觉和味觉等)方面的感受质量赏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受暑瓢私。   就目前来说响涪,中国的汽车产业还有很长的路要走侮,无论是汽车的质量构架,还是汽车的整体销售体系橙醒伶,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距飘。凡事欲其成功道,必要付出代价财窗史:奋斗僧。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉华。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰么竣:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理屯裂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣回饯藤:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰洁:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编拦:李芳 版权作品噬杠绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权卜,严禁转载接保,违者将被追究法律责任签棋脱。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行湘焊赊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览共闯乳。作为本年度华东地区最大的汽车展览会熊办,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注甸娟。同时挠,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开椿警警,作为本次车展的重要组成部分之一萄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖府祥,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吕,中国机械工业联合会会长王瑞祥荆请,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言擞喂蹈,为中国汽车产业的智能化领,信息化方面的发展做出指导意见喝匈恭。   本次峰会主办单位崩告烹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接闷奢嘘:   贸促会汽车行业分会长王侠瓜玛边:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟激品簿:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘拆乡金:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坦凰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮尽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉哇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一舒蹿娶:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓饺衫柯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌溶:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扯悸摆,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看啼新。因为我以前开玩笑说了一句话及溜,我说这个车联网这两年已经实现了庐,就是人在车上用手机连网境据,这已经实现了矛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架锤,手机天生的使用起来就比车机要方便亩蔚蚂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变剐蹬畅。有一些改变我们已经看到了聊铆俄,而且让我们汽车行业都产生焦虑了啡赦。现在有了优步雇、滴滴到处讲将来大家不需要买车了姜裂锻,这个确实听着都挺有道理鸽缸,我们一听都很吃惊嗣靶粒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享猎,搞来搞去就卖那么几百台车侠金巷。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始锻,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了松琉。对于整个汽车产品饱锚旱、汽车产业链的改变它到底会怎么样飞部须?   回到出行的那个问题含,我觉得大家也不用特别的担心蹄立伦。我先给大家压压惊泪适嘘,有两个数据很有意思会缎,一个是美国湾区的汽车销量贫帆昂,一个数据我们一查就能查到瞪块溶。以前我们想2012年优步在湾区开始普及提荷窘,现在渗透量已经非常多了簇视烹,优步在湾区这么普及了秸,买车的人是不是变少了舍尘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁澈惫,这个没有变少掂鹊现,而是增加了枷。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆并,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错竭参新。确实涨的很快胜圭,这个和大家的想象是不一样的潍琼,觉得汽车销量应该减少附,怎么还增加了呢歪烹?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少什,你说滴滴广描、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情罕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买稳,这背后真正的原因我就一直说潭嗅股,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了谰散皮,其实出行不等于汽车唾沤蒙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺缉杀、道路密度不够这种应用场景厦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用迟咕,其实它真正的加剧了中国的拥堵汉钦歉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照老,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%佰夺我。汽车也不是简单的交通工具韩凉,如果把汽车还原成一个交通工具蜡路态,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了点。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由酵拇彻,我可以开丝,我也可以去坐地铁麻模,我有北京和上海的公交卡帛、地铁卡宫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车熊倒,我也可以骑自行车伺篡邓,有的时候感觉走路也很好守把。   实际上汽车和出行之间不是划等号的固烙,汽车行业当然会发生改变解亭,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑讼绥不。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验伟驹。如果你只是把手机当做一个通讯工具吠,在2007年的诺基亚已经做的非衬诰保好了吉邓,但是还是被智能手机行业颠覆了胸。在汽车行业也是这样肺,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验俄,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具缸潘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验淮盆,我们去展望一下鞋盆纱。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶浩钠吓,大家都提到很多了哺收扔。其实很多人的展望角度是不一样的范刮缄,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了防按。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了皖。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步掳目禄,更多的是解放了你不用开车骗,分享的是司机陛雀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够慰。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降高培,它是一个规模经济祷。它的交叉点大体上在2020年就会出现纽哪呜,我们的预计2020年在美国就会量产控夯胎,在中国可能会晚两三年皇纠。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的噶,这是我们要看的一个趋势咸废。   第二个趋势泉,移动互联网会加快电动汽车的普及部箔存,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车考。很多人说电动汽车是因为省油钱剐,其实从来没有人因为省油钱去买电动车渐砷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了蛾,再也不需要去加油站了侮衫。第三个带来的变化就是对产业的重塑护贪,以前汽车公司都是专注在制造旱叫,用户就认为是汪洋大海如罚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的虚稻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链僵堤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面板挝,内部管理的界面胺废,反而把制造这件事情也许就可外包了伶亨。最后一点筏,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接泊,所以汽车作为交通工具以外的部分美星柬,一个用户买了车以后需要的增值服务悼泊,汽车公司就也机会去提供这样的服务免阮澈。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验匈赂。所以正是因为这样一个对移动互联网息、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化泰,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构图擦,超过1700名员工堡镁,我们未来的使命就是希望通过更好的产品射、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瘫铂氖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业色,激励用户草,这样蔚蓝的天空就会出现琴隶冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恒湾潍:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行憾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览歼蹋闺。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扇订宝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注诺赎洼。同时暇虚俺,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开较愁,作为本次车展的重要组成部分之一隆禾馅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖逻牢汤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠谜瑟栖,中国机械工业联合会会长王瑞祥促纺舰,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言耍抢,为中国汽车产业的智能化庐,信息化方面的发展做出指导意见帅笆蹦。   本次峰会主办单位祈:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接签:   贸促会汽车行业分会长王侠堆颈:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟趴榔碑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌党:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林垢:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮氮虏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉翁冬繁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一惠:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓绥概:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘统念碴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非成兀快李呐疼,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长火,因为现在我们是全世界销量最大的市场遍蕊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准剔,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺猎捶、环境污染等方面售怠酶,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战捐。同时硼必迫,智能制造嫂疲髓、工业4.0腿廊桑、移动互联胯挝、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战虫窍伺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”褪、“互联网+”等发展战略慨额。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点怪卧褥。我们有很大的机遇外捆,我们会见识很多非常有趣的变化蔽羚筛。   当前业界普遍认为经岁,低碳化肥晶、信息化鞘妈跋、智能化是未来汽车技术的发展方向洼逃效。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇廉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台咀俱祷,正在成为汽车行业的发展热点按,正在助推中国汽车产业的转型升级砍蓖,从而进一步打开智能交通产业的价值玻。在2010年的时候兜别捻,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索佛虐渺,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统耗祭,为用户提供全天候杰梁、全时段的服务四虑,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务浅,签约和活跃用户超过一百万馈,累计为用户提供约2亿次的该户服务弟,人均交互服务超过11万次轨嚏。经过近七年的发展胆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位掏协茫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用拟党、凯迪拉克玻超酪、别克汀、雪佛兰上使用亲,倍受消费者青睐赣叼勺。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基雌稹,面对新的市场和技术趋势任性,基于车联网多年的探索胁奔袖、实践结合行业的技术储备泉,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略喉坡怂,提出了到2020年力争100%产品实现互联藐亨罗,并致力于打造以车载信息服务募棠欧、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务惮掀,为人税、车提供安全智能便捷绿色出行澳艾,初步建立和谐的人捞既、车城迫供、社会互联生态圈衅。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克咸、别克片技、雪佛兰品牌岁溪,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广篮漏,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展侥膜遣。除了安吉星在移动信息和网联上饺,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刻寄、内容服务能力秦钙、大数据运用能力们,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B娟呵匠、B2C的业务疯。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全锤酥浓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露哆颠胁、支付安全遂少沏,更可能引发行人安全和人身安全汐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时抒态,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入面,网络安全开发包括威胁因素识别狈、安全战略制定徽、安全措施执行套、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开薪。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绒胜,并且在过去几年不断的进行迭代升级播埔,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作瞬阑。伴随车联网技术的发展输入,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术昏项,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术渡勘,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶绷。让汽车驾驶更安全困花沸、更轻松盟啸确、更有效搓。   我们身处在这样一个时代玲然场,新技术层出不穷使一切变得可能店额港,我们也是非常幸运的一代人涤,能够见证汽车行业在国内祷晦、在整个市场上有一个颠覆性的发展雷含。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化芹,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞帛幢扛。同时也让我们对明天更增添信心和期待册孔,激励我们坚持不懈的努力畴蔫。   我们相信农墟诵,汽车行业的发展刚刚开始丛撩肉。汽车行业与其他行业的相互交流芜、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活论担孔。我们会和同行一起共同为之奋斗驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编济藤:李芳" "   9月28日揉慧期,在2016上海浦东国际汽车展前崎,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行歌,新兴造车势力秤济撑、养车爬、汽车金融等领域从业者鼻眯,走到台前蜗,与大家分享及探讨未来的市场前景分弓抨。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲地垢拣。    吕征宇抄隆:各位领导许、各位嘉宾癸,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典俊教,刚才我们的同行说得非衬裕好堵硕,其实我们有一个共同的理念臣惯妹,而且我们也有非常多的痛点鸡漂。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来忿既敌,我们也有美国合作伙伴的公司烙,乐视的七大生态是有机的斧扰顽,在零基础上打通的啊傅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的乡,目的就像董事长讲的一样愧桐谐,让“蓝天白云”再飞翔遁,目标就是打造全球最先进的超级汽车驴苹。    那么用互联任、智能呵递目、电动夸纶、共享的方式琶,实现“未来”的交通方式叉,我们认为汽车产业录另瘟,还是没有被互联网变革的产业卡。对于乐视超级汽车生态而言苫割,我们有四大基石瓮,我们相信社会化辨忿、分享化夕、互联化惋僳、共享化将成为我们未来变革的方向想。    从我们的汽车生态诞生以来耿,我们保持着快速的发展峭退菩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目菱惠脑,落地在浙江湖州 痛痰,这里包括绿色环保的环境勺舒滴、自动驾驶的一些功能和区域萄封。    同时我们最近可以告诉大家翁蛋,我们的产品样车在美国已经开始路试诗,技术在百米加速已经是全球领先了堡,产品的量产进入倒计时状态举扔。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资补,创造首轮汽车最高融资金额的记录袭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发某,协同开发也是我们在北美的基地师贯斥、中国的基地必、欧洲的基地共同开发堕翠疥。同时我们的战略开发电动的底盘机构鹿诗溜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件唯。    第二个就是智能化糯担霸,车是人工智能的最佳载体耐,乐视做了大量的投入肠,在硅谷和SSA成立了研究院汇烂妓,在智能驾驶也取得了突破性的进展帕硷诉。社会化就是刚才说的分享孔好,我也非常喜欢这个创意剐纽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石秀悉盘,我们相信在共享经济的领域里诺散,无论是Uber的繁荣切,都证明未来不管是房子乃、汽车都是重实用的趋势貌钨饯,所以乐视将战略转移仆,推出车租赁的平台激,我们叫做乐享平台白摔。    其实最重要的议题阂湘,乐视作为互联网公司悄嘿颠,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力板。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解隘,电动化波抚祭、智能化缴、互联网化翔、社会化襄党冒,这四大纬度有密切的联系楔林。    我们把汽车当做全新的载体半,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通惠畔面。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功棠胯僵,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品谷,谢谢大家碴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解堡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日叉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办焚。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞拉,他认为车联网蜜褪,既然是大势所趋蓟梧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网掳杭肋,少炒概念嗽骂,多做实事滩。 以下是王侠发言实录驮冉:   在这个夏末秋初环疾梨、时令更替的丰收季节敦彩管,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机四寿,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典牧埂。在此讨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会烤免财,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来宛,汽车产业的电动化死颧类、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嘲食,而且也正在成为全产业链创新求变诞窖挡、转型升级的主战场缮仁。但是守衰,热点和繁荣的背后浓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面贫蒜翱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样恭,车联网也在热捧之后开始遇冷砷恳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰氨庞桔。其实绿,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战灭,我们要理性面对石亩茄、系统分析劝饱痰,既对前景充满信心舱吓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识窟卸,才能在变革的大潮中认准自己的方向琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先睬媳,我们要清醒地认识到司晌,汽车的智能化和网联化是大势所趋镀,是不可阻挡的方向热齐钠。电动车还有技术路线之争测、对减少污染和能源危机的疑惑陪相夏,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处具帆儒,没有坏处械灭冀。汽车诞生130多年来晶趴,除了带给人类方便之外嫉米蛇,还带来了许多难以克服的问题昆急等,比如交通事故河、环境污染和拥堵沧篓、能源危机等等檄嗣。车联网和自动驾驶等新技术的应用绅温,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐阿,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想须对。现在不少基础薄弱的车企弄强,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招圭扯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守维,多持观望态度骗举,这也是目前车联网叫好不叫座碾汀、貌似热闹却普及率不高的重要原因澳鞘。我想说的是立抠,既然是大势所趋盒,就不要犹豫不决千呻,否者真的会给对手赶超的机会爆朗唐。   我们要清醒地认识到拨举,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延峰芳。汽车市场的低增长成为常态之后凑,我们对于销量的追求空间越来越有限邵缆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式飞,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值钡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道簿宏。   我们要清醒地认识到堂泞荣,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破沸匠,必须是社会性的统一行动窗卿绕。一方面妇勃,车联网是一个汽车生态洪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入妇茸,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寿表。另一方面全,车联网又是由整车制造商臣型、产品供应商汞魄、内容提供商稍父、软件供应商惰、服务提供商虑斑畴、网络运营商等不同角色组成的产业链霞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合层讥,打破壁垒倒陶,互相开放信息系统敝吼,进行深层合作骄烈变,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瞳砷。   我们要清醒地认识到朽得,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破冉莫盟,而是要靠一个技术集群的集体支撑沦第。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网单眷,如果通过手机就能解决的摄岛,其实不应该叫车联网前棺峦。大数据连垄、新能源技术济瞄芦、网联技术堆勾穷、自动驾驶技术肺、传感技术该、网络安全技术等簇,这些技术的应用都是相互影响翰扇渴、相互促进甚至是互为条件的愁。比如汽车共享和无人驾驶慌,就只能在车联网的前提下才能实现舰,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变鼎肪,并给汽车共享带来更多可能性惕磐。另一方面额殴无,与手机和家电不同的是勒晌钩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程秆诺白,绝对不是有钱就可以任性的地方凑蓖。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平懈,中国车企面临的问题一点也不比别人少挤,我们一定要避免浮躁情绪刹愤,少造概念管秤痹,多在核心技术上下功夫慷媚杯。   在刚刚结束的G20峰会上恕,习近平主席表示夸:8年后的今天彪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步梗仓、人口增长胚介尺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期怜簧赖,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减心忻,新一轮科技和产业革命尚未形成势头阂肃。其实瑞烤鲸,对于全球汽车产业来讲丁,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱梦佬,传统技术进步的空间越来越小钉。在这样的背景下捌昆赁,智能化菊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎嫡,为汽车技术进步提供了新路径媒建四,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手犬碉。   今天加嚼,我们以“智驾未来娃、创领先锋”为主题身推汹,邀请各位企业家小凉帅、专家学者共聚一堂撕,希望大家能敞开心扉盯扩喉,知无不言橇林,为车联网时代汽车产业的发展建言献策匿脾,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量拢弥鹅。   最后赤伞沦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功航欺劫,祝各位朋友在沪期间顺利颈、快乐咯盟诉、安康靛套当。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝慈蟹:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型阶槽挨,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306棵概伶,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体官。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点楷,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线杜,在下线前夕莱亨疮,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通凶谈,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读黑。 一篙柬火、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型寝。今年1-8月赂秸盼,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息咕怂。从2015年末北汽威旺开始逐步转型陇私,脱离原有3-5万元的低价值产品区间弘韶赦,以首款SUV——威旺S50为节点端受,一步步走向经济型乘用车领域溜铰,实现“MPV SUV双轮驱动”汲回脱。对于未来产品规划宋街切,陈桂祥向网上车市透露谦舅:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型腹募,并冲击40万台销量规模请第。” 陈桂祥进一步表示垫:“北汽威旺的MPV葡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品贩。2017年的销量重点会集中在M50F上啥帝,到2018年也会有全新产品上市界篱。”    今年8月16日仁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线随爬,对于转型中的北汽威旺对坡,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化浓,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型巳坟。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陕,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂遂,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来闹叙峦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”洁芜。在陈桂祥看来矗赊阿,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏擒跑闻,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势仇。    二粒、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品答,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求的。M50F具备明显的高颜值特征冯具籍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嗓沁瀑。而做到高颜值并不容易废豆,陈桂祥向网上车市透露部抵尼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源趁奉,奔驰团队也全程参与了M50F的研发剃疙。    从内饰来说郝,新车的设计均由轿车化标准打造椿,其配置在科技感擅、智能化上都有出色的表现酮,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嫡盲蹄,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控挂。同时祷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表妻扳衬。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配隋,智能化水平足以媲美合资品牌锑效矾。 在性能方面麻,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拐搁,进一步满足消费者的需求蔡,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冬昧。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台诚年,到2020年威旺规划40万台的销量臼。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求尾扩。未来将在夯实MPV市场的同时恃复,进一步做好SUV市场始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑畏孤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日炼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》翁氨,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业苇罚疽:苏州吉姆西涡搐痛、苏州金龙囊、深圳五洲龙矩输骂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车别蝎,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元宏。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴聪,并对吉姆西取消整车生产资质彻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除歌次券,追回补贴资金挫拱懂。    根据通报筐芳乘,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查荒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆犬施。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元帛烧挖。不过散佛,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了疼朝发。 补贴新能源汽车的依据何在吞?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆读。市场经济最需要的是诚信答。但是莎澈,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中磁筛础,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了魏慷悖害际幂。部分领域缺少应有的制度约束簇匙,秩序甚至失范活硕,这并不稀奇赎挺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞藩危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立茅颇哥。尤其值得一提的是陶赎,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标钩肝逼。在这一目标之中峰哭,财政也被赋予了其应有的定位袍,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”锌。中国社会的根本性变化需要处理好市场巾茸痞、社会与政府的关系剂枯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件魔耽被。新能源汽车市场同样是市郴蹬砺印,从根本上说啤墒,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥蹿盛。新能源汽车骗补问题的源头郎鹅希,就在于市场的作用没有得到真正的尊重懦茧黔。    当然骚憾沙,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用佩娶欺,不是市场取代政府钒垂都,而是市场和政府有主有次授革权,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖蠢。说时容易做时难通新集。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题函告。补多少靶静俏,怎么补祁班刹,补贴如何管理等等丰如,同样都是难题鸽磐。    为什么要补贴新能源汽车炒钦?可以摆出来的理由不外乎如下风:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域歌辆,只要予以补贴戒,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凹。这么说不是没有道理窖娘泥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产钝,成本较高沁沥。有了补贴誊洼,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补恢箩剐。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善奴取。只要有足够的补贴投顷瞎,新能源汽车的发展肯定会更顺利办痴瓣。    但是贪写,有了补贴标年萄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗麻怯?新能源汽车发展的关键在于技术伍梗。有钱就会有技术吗商瞳燎?这才是问题的关键杰反肆。的确痞,现实中有许多技术是可以花钱买来的嗽兑仓。但是驾饺浩,先进技术不见得能买得到抹及皑。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蜕簧。各大汽车企业也在努力开发新技术倍爽纶。在这样的条件下刀沟,新能源汽车的发展方向都是问题咳尸撩,怎么会有可供市场销售的先进技术健汰饯?有了钱锚地,新能源汽车企业可以自己加大研发投入侮绩吮,但是吵欠廉,研发投入增加慕珊,并不等于研发就一定会成功链。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议搪,没有确定性的目标侮仿海,研发投入的针对性也不可能太强莱茨纺。在这样的发展阶段畏厦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法铅,让市场自行选择合适的技术颇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的膳界。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势惦。优势到底有多大故漆,得看技术圣。电池靠电力供应嚷通霸,由于中国电力主要是火电兼田釜,最终提供汽车动力的是煤炭慑。只不过嗽铅,煤炭发电地可能不是汽车使用地胸摧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地埠虚。污染是否减少笑缝藉,还得看耗电量的多少昂默旦,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量槽。之后卢篓,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蛊。传统汽车汽油有不同等级窘距呸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率劳舱赦。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源煤袭,这也会带来一定的污染卢梦吮。这都是比较时需要注意的镣悸怖。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进杯缉传、充电不是特别方便的条件下杯聊歪,混合动力有助于新能源汽车的发展疙庇书,但问题是锹袒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗匈?充电不便就不充拟,将“新能源汽车”当传统汽车使用耙裙暇,也不是什么新闻传僚。还有盘嗅藩,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比脚环,到底改善了多少能源使用状况丢?太阳能利用技术的改进恐畔,可能是新能源汽车发展的重要方向淬惧达。太阳能丰富氯,足够人类使用府,但是目前利用技术较为低下患,妨碍了太阳能汽车的发展你吩肪。石墨烯等新型材料的使用补,有许多未知数老,也意味着有许多新的发展空间腑。虽然空间多大未可知确把莽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会郝池。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现第垮皇?政府在新能源汽车上的补贴较多攫魂读。包括中央和地方财政补贴在内揭钮,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴屁哨。补贴力度惊人跑锑,这是骗补的根本动力伤衔藩。当然妹拨集,骗补还只是个别现象冬韭,或者说只是占全部补贴的一小部分坛本。已公布的数据似乎也可以支持这个判断迪穷欺。如果问题的分析只是到此为止问缉扭,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策陀。    这次公布的骗补企业数量虽然不多笛吨,只有寥寥几个邓,但是所涉企业在业内的分量不可小觑修口。这些企业不是小打小闹的企业挥颅,从某种意义上心,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命嘿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地麻。这些企业按照正常情况下扣旗雷,应该合法经营才是舞,为什么要去做骗取补贴的事什蹬?从企业层面来看修讲抵,这是市场经济仍然不够成熟的表现脑。在成熟的市场经济下猜,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业裂寐冬,至少应该是诚信经营的猎鲁。骗补肯定事出有因化袄。    值得我们拷问的是款陇堤,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题擦梆倾?大企业铤而走险绵,或者可以解释为补贴获取的门槛较低困步贯,企业不必费太大劲就可以做到叮,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肆晚,倘若没有足够的补贴菏昆,新能源汽车业务也是难以经营下去的叙。    政府花钱是要讲收益的揽搔毛。动用公共资源扫路,就必须将事情说清楚际。最终力孰多,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告粮秦去。评价报告应该说明补贴的总耗费艾络、补贴去向以及效果嫡昆。这是国家治理现代化所不可或缺的嘉浪孪。每笔财政款项都应该用到刀刃上材孝,都应该得到其应有的收益辽婆。算总账挎帮,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展聪,这个判断并不容易做到粮何。仅仅纵向比较是不够的娠,我们还需要横向比较葡掸拇,中国新能源汽车行业与世界同行相比短犯,地位是下降了商薯详,还是上升了壳。如果上升不史,那么上升到什么样的地位楞沫?如果下降陛熔婆,那么下降的程度又如何烈?即使有了指标数据锣填幕,争议仍然会持续下去瘦分千。也许揣炬,我们可以通过其他指标来加以佐证赶挺矫。    新能源汽车的受欢迎程度蔚钠,显然就是一个不错的指标娶泻史。2015年新能源汽车销售了33万辆避涸哗,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计兢桃呈。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的惩姆,那么实际销售数量更小辟。新能源车价格不低胎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美苹第酷。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素夏,更利于判断舵瓷。北京小汽车上牌需要摇号煞雌,但是新能源汽车的号是单独摇的纱灯俊,且获得的难度大大小于传统汽车凌。这样浑虏,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车宛妇暑。他们选择的理由多是容易拿到车牌慕汀淑,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力凑。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖茶,还要摇号杭坛,获取牌照的难度和支付的代价都不写獾А,新能源汽车和牌照捆绑销售菱,给那些亟待用车的个人以莫大的方便泼了,于是他们也可能选择新能源汽车啃串。但就是这样几偶界,新能源汽车仍然没有流行起来媚凌懦。全国其他地方末妨弄,也未见新能源汽车充斥着整个市场聊胜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩汤,但是挂年,我们需要思考魄驼笺,这些成绩中说盖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果哺弘?一些城市为了招商引资阮甫粮,鼓励新能源汽车企业到当地投资罢光蹲,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车接。“双赢”战略的实施颈并,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力荷厢,而不代表新能源汽车技术已经足够先进拾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定捍羚难,这样的不对称竞争扶持黄炒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴烦乡鞘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待酗攘,是对新能源汽车价廉物美的期待械率慷,是对节能减排效果的期待安,是对先进技术发展的期待莫妥。这些期待都是合情合理的另久。但是瓷拳,供给侧结构性改革还未到位锈茫,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求青坤跨,这才是问题的关键倡。即使要给新能源汽车补贴匣侠,也应该考虑补贴的环节袭档彩,考虑补贴的对象安平稻,考虑补贴的效果副空僧。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴币隙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者衅豪附,不能有效激励新能源汽车技术的进步廊。如果一定需要新能源汽车补贴铂必淬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效败庞春。这样的补贴有点后期资助的味道囤,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业芦。但是汞趴传,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术竭,那么它就在这个行业有了竞争优势帽括槐,实际上不需要任何补贴廷勃,就可以经营得比其他企业要好兄。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争陪嗣,扭曲市场行为刻搞。而且纱,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展赴蜜烂。新兴技术的成长在萌芽状态诲勃,可能没有竞争力性晦揭,但是撇,经过一段时间的发展之后诺,就可能显示出新技术的力量落。不同时期不同技术的影响力可能存在差别莱,今天领先的技术尘,到了明天就可能落后椽懒。这是技术发展的规律性所决定的擦。为此曹坦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间萍,因为未来的不确定性桓唯损,没有人能够确定未来的真正技术路线薄。留出市场成长的足够空间抢,可能比别的做法更加重要疗。骗补问题的出现捍狗,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机莫拜颈。    基于现状分物,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展垛熊,那么补贴的着力点恐怕也需要改变林秘。这些年的财政补贴搪坟安,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样事,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会场。相反捐痞懊,效率不够高的补贴此瞎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少项,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重餐。现有的补贴如果不是投向终端痴,而是投向技术研发搭洗乘,会不会效果更好点呢蝗?个人汽车消费纯粹是私人事务浦楼,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向氯。骗补问题的暴露抄殿繁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会示。补贴本来就在退出继,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴肩。补贴旨在鼓励研发奴,鼓励新能源汽车技术的发展思郝金,而不是其他具体的消费目标瘫筷。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是抛,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场廖稠。这样的技术支撑出来的产品纪扁,还不能满足消费者的出行需求那。财政补贴可以退出详胳,但可以通过科研经费资助的方式馁信搔,鼓励新能源汽车技术革新祁魔箔。同样的钱苇,花在科研上的效果穆,可能比直接补贴消费更加有效楼黑徘。创新驱动发展战略的实施漠,从根本上看拍撕,需要依靠的是技术创新侈藕扰。在技术创新上多投入纤孺,并注意投入的有效性违丹,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子厢侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  今年7月底潭抗,在2016年世界500强排行榜中徽脚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入邪貌贿,比去年跃升47位惠四,排名第160挝,引起国内外企业界舵橇瞳、尤其是汽车业界的瞩目挠栋。    今年期,是北京汽车集团快速发展的第10个年头碉姐。恰好是在10年前为,徐和谊出任北汽集团董事长同碱窜,策划阑孙、主导响、实施了令北汽集团由乱到治慕喂劫,由小到大箩剁慈,由弱变强的变革许,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆梢、有益侠、独到的成功尝试墟。但是急,当中国经济网记者约请徐和谊裁事曙,请他以《老徐和北汽这十年》为题摄钝褥,谈一谈自己与北汽集团时欺板,徐和谊温和徘、憨厚地笑着说莲头绞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己梅懈哦,少谈芦膊肯,少写恳。    于是娃,在不久前的一个上午努版,在北汽集团的一个会议室里埠,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访迪,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道处体。今天是系列报道的第一篇耽花队。   当时及秤,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路赁钩话,实现跨越式发展”的战略努级,以及构建整车懦、零部件烹、研发尝磋、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径崩。“老徐这人的特点就是说话算话甲辛,真抓实干褪念。眼瞅着北京汽车研究总院船、海纳川汽车部件寡抛痰、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务砰辖帮、新板块一个接一个地建立起来桶,形成有力的链条誊,轻装上阵缅睬观,并有序运转”痴。 北汽集团党委书记幕扁、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展卷耽衔,连续多年蝉联世界第一黄。但长期困扰中国汽车产业的一大问题降蹋编,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团吻。    世界汽车产业的竞争是国际化的私、规模化的莲,更确切地说是集团化的衰矩朝。观全球汽车产业格局媚那饰,能够称得上汽车集团的毙钱畔,美国有通用洽那戳、福特豌慧,德国有大众铜、奔驰炒、宝马攀豪屡,日本有丰田楔、本田然失就,法国有雷诺-日产捐爸、标致-雪铁龙烂,韩国有现代-起亚襄临,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前策衬,谈到中国的某一“汽车集团”扑须母,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到婆划,没有自己的品牌和产品娄嘿敞,不就是一家投资公司吗桂垂亲?算什么汽车集团!    每年斥奈,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名韶扫蔑,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”吨颧脊,不但被大众轿、丰田定、通用们甩出几条街爽嫌,也常常被长安歧竣、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑时花校。    因此靡萄,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧廖守溜,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展华须璃,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题潍。    过去10年间焙炼,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笆鼻,在汽车产业集团化方面做了大胆蛔耪、有益的尝试沽睫,把一个曾经弱不禁风的松散集合体砍仆,逐渐培育辛挠、锻炼成为一家颇具规娜#和实力的汽车集团痞慌系,在研发惟、制造疗绍熊、人才绢扫皇、创新箱、管理等各方面实现了标准化堪蛋卢。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业殴饰宪,曾经拥有一定的基础和财富刻,令人期冀;同时痕,由于分散化供无弗、碎片化篮,更存留令人难以释怀的遗憾酬扩。    北京轿车工业与一汽蔼卫、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末巴,有考证甚至认为吐视帮,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌倘。    据汽车老人陈祖涛回忆煌慕,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时洪,北京生产的轿车最早使用了自动挡霖峡斥,而对手只是手动挡黎嵌。    上世纪六七十年代窘,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北亢醒,成为一个时代的记忆芳我。    而同期擂,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北坞仁抢,遥相呼应的暴湘去,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130幢躬灭。    改革开放后沤蔷层,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础狄。    到上世纪90年代偶恢宽,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨疗美、称王称霸煎痹。    特别是2002年诬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代汾共,也创下了高速成长的纪录络郴欧。 北京牌212越野车    可惜的是亭嗓梅,在这些看似个个突出的单体层面之上秤鸽复,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”伴,除却福田与现代巷粪落,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争泪煞,还被同行作为茶余饭后的笑料捍。整车企业尚且如此鬼咳芹,北汽的零部件企业就更加不堪了垂侠。由于资金蓝说刀、技术和观念等原因滥喜姑,大都跟不上主机厂的技术升级敛喜,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷馆粒盲,有的企业已不得不靠出租房屋度日避。    忆起十年前上任之初的状况缄卵诵,徐和谊对中国经济网记者说怯菊杆,当时的北汽一盘散沙铂,特别松散编捻,单打独斗佩立,各自为政丘娃,互相内讧桂潭酷,效率低下……照此走下去挞涸,“没戏尝轻噬,一点戏都没有”!他边说边摇头磨煞。    由于资产结构的相对分散捕浅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业矮。日常运作中食,大多只是履行政府赋予的出资人权力榷,无法形成一个科学的集中管理机构导,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系朔瑟稿,深入企业经营管理了芥吻碑。    2006年10月底呐闷,徐和谊出任北汽控股公司董事长下,恰逢“十一五”开局之年广卉,他率领北汽以科学发展观为统领绊哩,对产业结构和发展战略进行了全面盼、系统杏莲腹、有效的调整熬。    有北汽中层管理者清楚地记得汇钢,当时泛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路封汕卜,实现跨越式发展”的战略裤刊豹,以及构建整车发塘烁、零部件韶水、研发飘杀、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径乌。他说协姑咐,“老徐这人的特点就是说话算话踩剧兼,真抓实干侗。眼瞅着北京汽车研究总院守茂、海纳川汽车部件袒坞赣、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务沦雀汰、新板块一个接一个地建立起来尺疟,形成有力的链条返衫,轻装上阵煞创,并有序运转”纲抬联。    到2009年馅存,短短3年时间九驼邪,汽车年销量突破100万辆大关几溜峨,销售收入突破1000亿狗期你,北汽集团化战略初见成效蔡独铺。 2016年绩兄墟,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日捞酵骄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”隆珐儒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入放呈督,公司治理结构进一步完善苍离,集团的功能定位更加清晰;同时挪,也意味着北汽的集团化运作由虚转实量,并将在人才吸引烤沟饶、产业链完善及兼并重组中潞袍佛,发挥出更加高效的运营效率逻。而外界则普遍认为捆锌,名称的变更佛卧涂,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源潦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心弦。    “北汽控股更名为北汽集团搐挡锨,是北京汽车工业的领导体制杏讹、管理体制的一次重大突破愧铃复,找到了北京汽车幸畏、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”污,徐和谊当时说班。    随后虑玲,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团煞,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标肋。根据规划辆俗,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元土乾崩,大力发展自主品牌举旦,完善和打造全产业链票少,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位怒霜翅,进入世界500强落。    “说到做到横潦,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“式绵抗。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说诉显,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破希清瘟,战略性新兴产业蓄势待发辉练,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升畔,各项增长指标位居中国汽车行业前列断,成为近几年来最具成长性的企业集团寇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啸:李芳" "   姚景源认为粕,新能源汽车需要一个产业政策去扶持老即霓,而产业政策需要与时俱进餐舷玩。    杨裕生表示蒋:应适时推动电动汽车市场化邢套娇,也就是补贴退坡怪乒坪,一直到取消补贴险逛镀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)饰妈撩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重镣歇。但是吐摧,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高俺驾渴,不宜鼓励仑尽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化萝叭盾。    侯云春指出添,新能源汽车发展需要在供需两端发力盗,两手并用前痘狭,推动新能源汽车健康发展募船。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示扒捌,表明在国家相关政策的助推之下菩损,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展沥付抡,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题巫当显。其中敛孰,规模巨大涡帝、涉及金额超10亿元的骗补事实杯相,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”号寿。昨天忱,几位专家学者的观点引起关注旱。 中国工程院院士杨裕生    不可否认骡咆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用蝗菏吩。对此捞虱恒,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示缕:“我觉得补贴是政府培育市场的手段备罕,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性案、必要性的措施啦脊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为呢蜗梁,政府对于新能源汽车产业要进行干预扦,而关键问题是怎么干预辣,干预什么夸瘦。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持局寐,而产业政策需要与时俱进”辞,他谈到番剩谎。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用吾,并提出产业政策应该遵循四个原则吞。一是产业政策不能替代市惩π远拧;二是产业政策要管产业边躬,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物佩。    杨裕生也认为得,目前的补贴政策有两大问题痪嵌,一是单车补贴过高佰涂,二是补贴总额高霉珊灯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化诬冗空,副作用很大皑磁棋。    在新能源产业层面嘶,杨裕生表示聚:“应适时推动电动汽车市场化邢首,也就是补贴退坡嗡洞,一直到取消补贴孰倪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)河,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”黔皑操。在技术层面祭嗜晨,杨裕生认为未锣,第一应该发展节能又减排的小型乘用车懂榷荷,第二就是发展不补贴彻翅、已经市场化的低速车送。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高仿平,不宜鼓励空疽,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化彭峡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外虚,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出怂撕境,新能源汽车发展需要在供需两端发力邯旁袭,两手并用箩,推动新能源汽车健康发展辖。    侯云春解释说梳委:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力蓄难。一方面大家喜欢用剩匙陛、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施埔栖,政府和企业共同努力下济孺,使得新能源汽车能满足消费者的需求酥负荒,开拓新能源汽车的市场蹲。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”奠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "  如果我们做好准备的话觅拴棋,赢家当然是我们焊。我们不担心其他的安,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务杰懦劫,我觉得只要我们做得好收瞬,一点都不用担心低。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日长芦,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一醚悼,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后镰匈翘,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拖凳使,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访献蹿桅。其中特别谈及奥迪与数字化栖哪。    施泰德说泪府,到2025年以前肥钞,有什么东西能够真正去触动奥迪呢晦?汽车行业正在经历一场变革爆突腥。对我们来说吃疟匠,有一个非常重要的关键词吾:数字化溃惭读,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鸡囤。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备携起邦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说色艰,我们眼下所处的时代涡,奥迪科技一直处于领先地位撬,并不断进行新的突破乡叮己。对于数字化受,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商瑰肪嗜。到2020年时砍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验商觅迸,这也是我们引领未来的一种设计唤,包括其他顶级科技化郎,包括我们的传感器测琼、雷达仇、激光大灯等胃涧,都会进一步巩固奥迪的领先地位藉捅。    施泰德说纷九,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远卿,我们会全身心地投入到这一点古贿慕,包括3D地图婚耻沤,导航等应用徊。对我们来说分秦赤,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值类。当然摔瞧淀,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”惟很拼。    在回答有记者问骂匆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势罕,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走簧擂颈,有哪些优势缔胃悸?在这场竞争中忌,谁会获胜”的问题时秸,施泰德表示阑陌:如果我们做好准备的话尸很,赢家当然是我们戏。我们不担心其他的可太首,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务楔,我觉得只要我们做得好酪府,一点都不用担心慷辽佛。    施泰德强调潮,在某种意义上拢,我们也是一个初创企业敞拨。其实镰虫,奥迪有很多细分部门蜕弗甩,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作俏附。如果没有这样的合作衫欢,你很难相信暑假,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远钮斑恨,我们能够成功地实现自动泊车庞、自动驾驶等堆吠。    施泰德预计笨,2017年交碧,我们要推出新的奥迪A8肃芳拿,自动驾驶的时速能够达到60公里茅怕阮,没有别的厂商做到这一点首。如果我们明年能做到这一点的话版欢平,我们又再次地印证奥迪的“突破科技负,启迪未来”巩女。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胖:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际物芍,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕杆且。庆典活动前夕好刻,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟通。一汽-大众汽车有限公司董事蛊谷檀、总经理张丕杰除了对政府唬、经销商臼惮厘、员工统懈、用户等的支持表示感谢外昂,他也坦言瞎,在新能源危善、“互联网+”等方面混痊,一汽-大众起步比较晚佃裴害,这些短板正在引起高度关注托。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子偶,“因为有你燎杀挂,心存感激”甸袜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情旁事,来感激这25来帮助我们成长的所有人靛。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嫡架酥,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果跑逢。从前辈讲起吧淌,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为戊搞,还有陆林奎等等的领导错琳帮,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策头访,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果许饭颈。   25年来握皆儡,我们要感谢的人非常多栋勘。感谢国家和政府的支持与帮助畏。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持微,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行丰蔚睡。例如成都聚囊惺,成都今年是高温天气巷露,最高气温是37.5度而且是持续的顷干。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泵乒,政府部门给予了很大的支持和帮助蔼悲。   我们要感谢1250万用户材,感谢他们的选择和信任霓。一汽-大众从项目开始建立芥庇集,一直到第一款捷达开始投产斯灯,捷达在市场上并不是一帆风顺的悔,它的初期是走过了一段曲折的道路防悍。正是在困难的时候痴罚,是客户帮助了我们克丁、鼓励了我们点撂。还记得在困难的时候兑夏密,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国期烯,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象捎忌浮。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工挟。一汽-大众的员工非常的进染跋稀,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化钞、吃苦耐劳辟。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惩棚比,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦魏汐群。大家知道一年365天渴隘,如果周六周日全休息就要去掉52天休,把所有的节假日都去掉光,标准工作日应该是250天苏,工厂的康采恩标准就是由此设计兰汲恒。而我们加班到300天舷,320天是常有的事监,员工非常辛苦剑奥玫,所以在这狄具,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢红修链。   要感谢中德双方的股东矢。要感谢他们具有前瞻性战决策典吨隆,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开炽。一汽-大众的建立霞墒卫,当时在中国的汽车合资企业赔溯裸,一汽-大众成立的时候也不过就两家汞汝悄。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下缮旦锹,股东双方做了前瞻性的战略决策济,才有了一汽-大众登缴,我们要特别感谢中德双方垫。   在一汽-大众发展过程中妈啼测,比如一汽-大众西部战略尽沏,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场惨。一汽-大众在西部建厂的时候翁邢鼎,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力危配。现在在西部的生产基地灿诚,今年他们的产量突破65万辆埠,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略萝玫朝,在股东的决策上由一汽-大众执行的彤蒜斡,也取得很好的效果匙。此外裤,还要感谢1200多家的经销商糜、700多家的核心供应商合作伙伴嫌楷揪。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展泉扯、做出的贡献和总结的经验到底有哪些哺软?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量烁。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态纱彻,中国适合于家用的车型非常少额。25年来劳赶探,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆妻钢,上缴税金3700亿元泌叉态。从一个品牌一款产品发展到拥有大众母、奥迪两大品牌12大系列产品兽。   25年来澎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升冻规节,带动了中国汽车工业质量意识的提升降蛾嫡。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌辑餐觅,以销售收入利润率和社会贡献来衡量铣淮,一汽-大众是领先的膏港瓦。同时将酶,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主陕。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业眉珊天。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展恭。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验途堆。首先瞧,在一汽-大众的发展得益于体系支撑羞韭。一汽-大众的体系不是一天打造出来蔡馁,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的戎粳。   其次表粟,一汽-大众拥有一套完整蓟岔、标准的制度和流程的有力保证献。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰继唐磋,制度和流程是保证俏乱。   再次霞骆事,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针础,在经营发展过程中有很多难题需要解决傲全蜗,有很多矛盾需要平衡细汞星,用什么样的标准来平衡踢?底线是什么报闯酚?那就是质量凶锤。一汽-大众一直坚持质量至上俱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来梯纤韶,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承幢唐。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关袍枷,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业涡金处,这也是质量至上的战略要求扇雾猜。   此外筏,高品质的人才颓陕嘶,具有工匠精神的员工石。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质毕慈、传承的文化也是高品质俏疤,得到的技能训练也是高品质爸弗。拥有和企业共担风险的合作伙伴灸,无论是过去呻澎垄、现在还是将来都是这样逢溃仁,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起拉肃。一汽-大众在自身发展的同时肪势讨,也考虑到了整个供应链的协同发展袄烁,对于整个价值链会有高品质的要求钵。   最后崩,一汽-大众在努力践行企业社会责任虚垄芭。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验潮巳藕。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓖,也得到了社会各界对企业的尊重和支持仿恨。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挺酱,既要总结经验和收获抠驮廓。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训奉椿、走了哪些弯路烁佛,下一步应该怎样避免功。   如果说到过去的不足煌,SUV细分市场比例快速提升岭,一汽-大众对此准备是不足的草复,对新能源扁、“互联网+”等方面的起步也比较晚还室狸。一汽-大众对于未来仍然充满信心得磷怯,这些短板正在引起高度关注坤取斗,企业正在考虑这块短板如何去克服和。   2014年捂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议还菱,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望啼。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辅。   面向未来探检澳,一汽-大众将继续保持现在的发展势头剿撩想,保持创新沉、驱动发展疽伯,并释放出更强的增长动力几澄案。同时伞巍腹,也会与各方伙伴实现合作靡,实现更为广泛的互利共赢浆,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任毙珊,不断回报政府搓仆、回报股东缔偿缴、回报社会略绊胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷疙:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间疯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访畦。他表示挽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凤,并将继续保持限量生产以追求独特性弯牌长。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来偶葡挡,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型邯瘦:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante静鸿合。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低班,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探樊卵,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用谷碾。业界有所疑虑的是讥宛呕,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象册烂。   对此墟澜沦,薄亚铭向记者表示茶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低桂,但都不是便宜的车型期姓哇。Levante的价格达到了100万元左右类胆态,Ghibli的价格也达到了90万元左右帽腔泌,在产品定位上依旧不低停。同时胎,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产虽,依旧走高端化路线瓶霉眷。薄亚铭还讲到愁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司透拌,不会把目标提高到每年20万辆回谩断、30万辆的水平报落,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量妓绿,所以我们能保持品牌的专属性税论。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明斥,他表示幻伟卜:本次车展上上市的新款总裁车型耐坊查,除了在产品上进行了升级外骑,还提供了多种个性装备赐坊,客户可以从中选择很多种搭配寒。此外须,新车在性能上的提升显著猴识劣,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快稼丝恼、动力最强的四门轿车废侍。   此外娘,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业微浇,开始尝试电商销售模式闯。薄亚铭认为酣如疼,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用湍磨,因为中国市场的客户已经变化淑涡柯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的皖,现在有很多人都用手机去买东西弄耸十,这是市场发展的趋势缺虹。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前淘侗锣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式蒂补,即用户车主首付车款后耙,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司谎雾钱,到整个租期满了以后守办托,这辆车的物权就归给该车主抖,该模式类似于分期购买冉逝。   薄亚铭说式:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行聘锰腾,但是在中国市场还是刚刚起步鼓蹈对,有一些量产车会采用这样的方式做凸盘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”寞。他还表示记贫:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策监,其实反响真的是挺不错的骑。尤其是北京诡扦挫、上海这样的限牌城市琉。通过租赁的形式箔接,牌照将打包在租赁费用里面唾芯。当车主买到车瞄氛,即启动融资租赁手续肥,拿到车辆牌照鞘,不用为没有牌照而担心惺。如果是企业车主奔碍,每个月的融资租赁费可以抵充扣税呵,是非常划算的敦团。”目前金,该项目仍处于试水阶段抬鸽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编览嚎:李芳" "新能源的发展金狄虫,是大势所趋密攫槐,但具体方向盆倒俺,也扑朔迷离拈轨。    电动车会成为未来的主流吗按?现今的新能源汽车产业健康吗识母?什么样的新能源政策更适合我国国情痕你聊?    2016年9月2日维僻诞,在2016泰达汽车论坛上渐菇凹,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访划搔俩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”晃,他认为巴,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题疮,恐怕不可持续刃仆舒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外登,何光远认为玖戚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向玻。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人鹃粱,这位87岁的老人谈起汽车工业吝,依然有些动情厂。谈到电动车发展沮丰慌,他认为多描程,把电动车归为新能源汽车是不合适的蚀盛。因为尺,第一徒香,电不是新能源粉钨枯,第二搽土报,电动车也不是新东西舞泼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解靛,电动车诞生在1834年玛诬郸,是英国人罗伯特·安德森发明的涪暖窟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年寒蒜。    何光远认为窜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”昧防,不科学底,应该给它正名席,就叫“电动车”蔑,或者是纯电动车瘸方亲。何光远认为耍啡搜,电动车国家政策的支持力度非常高饱堂扭,所以它现在发展比较快公,去年生产了30多万台烤挤,但它还是有很大的局限性四缕。首先逼奔,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便醚陷,可以长途旅行使用凯岸罐。即使快充也得半小时以后颓铝嗣,但是经承甭”兀快充的话摧暴袒,这个电池的寿命也会减少佳豪,慢充就需要几个小时悍,充电的时间很长了十。另外降庞,行驶的里程很短眯,有一百几十公力就了不得了汹,就是很好的电动车了春陕。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上锌彩,我认为不可能持续骏棚劝。”何光远说科,很多企业是因为补贴才做电动车班,事实上陀超榷,内燃机节能潜力还非常大握脚隧,缸内直喷技术摹、柴油机的高压共轨技术串、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助价,因此散的,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力警男,不能被动夷芭砦稹,节能是最大的减排丹凭。    甲醇车大有前途    现在嘲逛修,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战噬,因此龄,各国都在研究替代能源与新能源汽车拧。美国牵虚辖、欧洲美、日本妮搐、巴西都在降低交通能源对石油的依赖邯钝,但因为资源禀赋不同抛疼卞,所以技术路线也有所不同读。    何光远介绍说晴,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题翱扭骚,在某种意义上讲橡鲸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量隘,虽然同为乙醇沫讲,但着眼点不同;日本缺乏资源鹤蚕,自身资源利用问题不突出庙靡擞,因此品粹,把提高汽车燃油经济性作为首训铡,同时也推进乙醇生物甲醇的应用糠嘉臣,日本也在搞甲醇的研究怒,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定拌卞廉,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线继。    在能源巍赎、交通辟梅、环境滩烘、经济四位一体的框架之下埂耸,中国又该如何考虑替代能源的问题酷?    一直以来金守八,煤炭是我国的主体能源拟间损,占我国能源消费总量的66%至70%扔。何光远认为淋,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用肌糕享。推进我国能源生产和消费革命路,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路脓溪柿。而在煤炭发电供热的同时侍墨,可以产出甲醇标,可以为内燃机提供燃料涝骑谎,所以砍伪,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁铺唱、高效利用是紧密联系的侩。    此前九贿上,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点拎锣袭,这4个省基本上就是产煤大省饲窃、山西颓丛蒂、陕西雷赁、甘肃圣嗽、贵州火饯、上海市恫檀。现在规模最大的是山西究蒋、贵州李倡派,其次是陕西爱美扣。    何光远介绍说底,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准暗鸽肺,车都经过天津检测中心检测弘衬,上了公告蹲钒,经济性也是最好的竣。“我去看了加注站邦姥,M100甲醇100%烧甲醇妥峡筏,2.2元/升悍衅,现在已经降到1.7元/升了娟掂。一个半甲醇就可以代替一个汽油乘珐唉。所以说堤匣理,甲醇还是很有希望的响婚。”    今年3月份贪,工信部星蔑谜、科技部委缮清、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点荒,验收的专家组由何光远担任组长去验收艇冬。何光远透露说釜讲单,山西验收以后卫场糯,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会挠雾排,开会以后形成了正式的报告十敌拿。现在池侈,在各个部门已经会签完了如抵,在等高层领导做最后批示揽烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编善:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日忌谩标,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题灿渭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盒凯,力邀政府癌实、行业颂松配、企业颂慰管、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见侮锯,寻求产业发展有效途径惮崇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录禾帕芭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们泊、先生们吾狼,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容嘎雄荚。今天桔痢核,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文肮恼涪,主要是围绕商业车险改革的思路和效果街线,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先屁贬,解决大家的疑惑蓉藤吕,为什么要改革稼嵌颂?现在存在什么样的问题补会享?第二集硅畅,改革改了什么抡劝?主要内容甲母、实施步骤褥、目标枫、原则骄、政策选择等等长。第三歇,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了虽,改革试点取得了哪些成效评措,用一些数据和大家进行汇报遣揭。第四猜领,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望协哦颓。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件付是,从国际上来看袒,自上世纪不管是美国汉隙、欧洲篙窃昂、澳洲还是近邻日本髓闲沁、韩国丢愤蠢、台湾等等矗淖,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮郸,至于费率为什么要管制纪狡稗?为什么要放开洁缕适?这个也可以做一篇大的题目无挂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势搬,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定场,逐步地向由保险公司自主制定转化寸,定价因子的选择就是什么样的车保费高瘁损、什么样的车保费低讣,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展诵回猜。   但是庞岛莆,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时矛弓华,还不能叫现在完成时滑。比如说美国若干个州坏问,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的卢稗,因为不同的政策取向有各自的利弊腺,这也是一个非常复杂的政策选择过程肠冗。   从国际保险市场改革发展的经验来看财埃,改革前和改革后瑞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势猜伺,就是保险或者说车险的产品日趋多样化喉嗣其、复杂化欠皖祭,定价更趋精细化虏饲,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应锯。在澳洲一些国家权芯薯,改革前超额承保利润改革之后就消失了绒。对于我国来说扑另,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革坏躬,从2011年开始社会或者舆论侈贩、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求宽桂,行业本身也长期苦于在低水平涵、无序化竞争这种环境当中很难转型升级拢裳。另外手顽,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用洗柔认,在这些方方面面力量推动下巢戊容,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作姐斤伞。   在改革之前是什么状况桂将?简单跟大家介绍一下默。从人民银行管理保险行业开始胆,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的盗,在保监会接手车险市场之后睫抱,也是保监会统颁条款费率图水妒,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革柒半,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态恢俱患,整个行业亏损蓄梦天、消费者投诉也比较多颗遁阶,所以到了2006年的时候裴麻古,这个改革又走了一个相对回头的道路朵扫,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辉,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微琉贩靡,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鸿香篇。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用帘撑俩,比如说行业比较统一位裸黔,消费者认为条款费率比较容易理解肮排,恶性竞争的风险得到一定遏制闺耙腻,但是负面作用大家可以看到勒,一个是条款法律风险很大械石,不能适时的随着道路交通环境赁托氓、司法环境愁、社会经济生活环境的变化适时进行调整立,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔挛汹凶、无保不赔戒、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑搁酷。   第二嫌骗夹,在监管方面定位也不清晰嘎。对于一个自主经营凸、自负盈亏的保险企业哭相,没有条款费率炕怠韭,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力篮狮,改革发展没有动力逞蓖,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力卧惧,所以整个行业是在一种规陌勖喝郑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展房催。   在2011年仆冠泡、2012年前后经过评估成、反复的讨论偿挝,其实当时市场上两种声音都很大熄泛,一种认为行业就是应该统一规范标准化表眠朔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路试。经过反复的评估和权衡疤瑞缔,也是在十八届三中全会的指导下苍,改革的方向目标原则最终得以确立瓤甫,这是在当时发布的两个文件什,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》潞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标讲帝协,比如说要提升行业的发展和服务水平喝晴列,使价格更加合理浚泵妮,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担将哺、保障范围硼佰、服务都有一些诟部佟,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标膏笛。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向剩。第一个是维护投保人保险的合法利益芜炔。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向迹贰。第三个原则是稳步审慎推进氛纤催,根据一系列的国际比较研究腹,大家还是从中得到一定的经验和教训惭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果瞬奔狠,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训佬。所以顽道,最后选择的改革途径不是一步到位磨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标坪,它只是在长期的甚至六年袭玖趟、八年始庙、十年的改革市场当中呈现出的一种状态鳖癌,这是改革的一个总体思路仇骡,从条款墙、费率荆、监管三个方面这是一个简单的概括翅感谋,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款熊,大家不用仔细琢磨当中每一个字淌劳拟,应该基本了解日常买到的车险保什么关系釜陀,双方义务关系是怎样的标准化流程久酮伎。   除了行业示范条款之外坝咯,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充曙促斑,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验祭,不管是欧美还是台湾虚很、日本搅巾绞,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门必壁、百花齐放的状态既,因为每个合同涉及几千个字扣,实际上范,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系芦痊窟,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择捶稀挨。   在费率方面分成两个部分上,一个是行业的保费水平边北,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业派猴莽,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂杓卮稹,对于汽车来说悸沫,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平炔咀形。所以在整个行业层面建立车险信息平台驮,收集各个公司历年来的承保理赔数据副,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的强、科学的定价的参考拉,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钩浅。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权闷,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了乘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端跨豢,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司汾社篙。在行业基准保费方面彭协庆,行业协会做了以下工作显,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理秋士,在这个层面晃,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平妓萄,其实是相当的弱犯,这么多年来的承保标的羞然,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名常、编码实际上都是不统一的赋,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据譬,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码恐,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库疮,这个数据库目前正在申请国家标准扯愁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理漠,对每一款车归集了二十多个基本的字段抱。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上胳淘,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告偶普嘿,给消费者购车提供了一定的参考逆喉廓,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈慰咸。   在行业提供费率参考的基础上拈裴势,保险公司它是怎么定价的韧敢?现在也是大家很关心的一个问题韦,为什么有的车费率高稗、有的车费率低垃藏,为什么今年高明年低梨察?在不同的分类当中有一些差异结崎?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子尾棉,分成从人因子和从车因子两大部分识,每一类因子当中又有若干个维度枪妹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力黑擞练、风险定价能力焚粳、风险管理能力自主制定的毖未。   比如说皑钩就,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业俊伯为、他的生活方式幕虱协、他的信用程度等等溪娘,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卿零甘,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险坏烯,它的安全性膝、可维修性等等侠柔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险巳鼓,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的墙钞。   国际比较先进的保险公司费毁,他们通常采用的定价因子棘匈乖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了拇骂燃,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考狼畴村,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱茄绷幸,这个差异可能我们现在还难以接受幸,但是将来毕竟是一个未来的发展方向奈涣雄。   总的来说蹲,保险它产生和发展的基础是数字法则酞,在大数据的发展背景下箩捷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用箍脊。   前端越放开后端管的越紧软,如果费率市场化以后品脆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争篱、整体亏损的这么一个状态霜,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施哎荆糕。   实施步骤捞杏途。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的廉。到今年6月30号为止熄健,第一阶段的改革基本完成了赋枫翟,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外紊搂县,也开始体会到不同的风险对应不同的费率吞沁,不同的索赔历史对应不同的费率欧蹋群,不同的车型对应不同的费率跑费煌,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的豢阜,这也是改革的目标很龚勘,首先是平稳过渡倘残。   下一步柏晌,费率科学化芭兜、精准化需阶弄、精细化程度会逐步的加深筷圃,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的部。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场烦蠢逛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下搅挛猴,经过一年的改革试点小加,消费者从全国范围来看裙抹瀑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点谷,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的狡锌,对于高风险擒沫痹、高出险的消费者剐卑久,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了泼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费垂镜郡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率攀彤、道路交通安全水平都得到一定的提高僳敢。   从行业的整体情况来看臼,1-7月全国车险保费将近4000亿水平仑蛇,增速营改增以前是11个点忿盼响,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缔,仍然是持续稳定增长唱曙,这一增长是在保障范围扩大醛、车均保费下降的基础上实现的小伯,车险行业的承保效益基本保持稳定筛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标维炉,两个点的承保微利讨围。   在保险行业层面来看据荆,公司的定价水平旅刷、服务能力在稳步提升的是警。外部正效应也比较明显烩禄,一个是车险的出险率大概下降20个百分点嚼闹舶,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系枚睫卿。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势峭,大家开车上路更审慎了藩汝,小额案件在索赔的时候可能更理性了裙。   下一步工作碗。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蜗,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品厂猴般,也就是说除了违法犯罪不赔蔚鲸,除了不可保风险不赔盆,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险卢、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障恕粟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市惩ζ椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围沸察,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体楷艘、不同的投保人壁每魄、不同的车型价格的差异会越来越大笑泥。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求食盎侠,更好地提升保险公司的核心竞争力吕翔,也更好地促进道路交通安全誊,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高侯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活肆陌琼。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌加:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日结亮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕荣恐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韶,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题呢加,力邀政府睦团、行业计夯、企业焙哇俯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见办惟泉,寻求产业发展有效途径棵到黄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录班。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点疏苛荣。第一钱,SUV这几年是高速增长宽法,我们做一个判断滑沟,这个高速增长就要成为历史了茶蕾,往后没有这么快了肖,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点补,份额还会提高驼缆。第二彼痞,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势绥谦,就是份额和价位双提升驾涧鹃,这是与2000年-2010年非常不一样的变化猫,之前是低价位提升份额及毫垢,这次是价位在提升柯阂题、份额也在提升桅屏。而且我们判断还具有可持续性筹旗。第三疟奖撩,汽车厂商将会由过去的拜欣、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强碘吻、弱者更弱剔句摊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组佳描。在此主要介绍前两个沁,因为时间比较短乘氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势长。从图中可以看到秤,从2007年开始检沤,SUV进到了一个高速增长的阶段伤,连续九年年均增长率达到46%逞,今年前七个月也比较快灿,增长38.6%八韭锯。此外拎,市场份额在迅速提升怂,今年1-7月份市场份额达到40%霓,SUV占乘用车总体的比重提高到40%费,过去几年每年4个百分点酥,去年涨了8个百分点孤贬,今年1-7月份又长了4个百分点握,自主品牌SUV占自主品牌的60%腊剖,SUV全面热炒蛙私,豪华车骂妈宿、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高盒,下一步还有空间龄凶。从这张图可以看出卤,一般的合资品牌塑诚蛙,SUV比重还偏低常毙,豪华车和自主比较高陛道,不同级别里面SUV占比较高祷,不同价位车里SUV比重也很高计沤,还有一线四笑、二线昆颠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)舅,不过一二三线的比重是去年的数据翻辈老,今年前七个月是四十了平擞,今年没有注册数据可以看得出来骋。   但是狸,我们说这些年浑固僧,suv领域基本没有在空白市场古酷便。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱阜劝晶,需求就会出现放缓的趋势浚,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势任坞,2012年-2015年逐月都是向上提升的罗良邵,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走叉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月峦狼嚏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了淮。相对于去年氛患,虽然今年全年涨了5个点粪拣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了埔潘道,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了柿渡。   但是摔浇蛋,我们说还有增长的空间摩乐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点笺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况凳吠我,大家可以看得出来夕屋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家燃逢祁,大约在20%左右捞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国胁距、加拿大歌、俄罗斯这些国家囱等。这些国家总的来看是地广人虾绯⑷,SUV占比比较高苍磺靛,人口密度比较高的SUV占比比较低仁戈盘,但是也不完全成立潮,韩国人口密度也很高但是SUV很高吧傅,巴西的人口密度很低SUV占比也很低双,这不完全成立多,这两类国家的情况是存在的谜秃。   如果跟美国相比核庆镣,美国是把皮卡不作为乘用车刊抗蝎,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谰猎屑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距仕,与宽口径比还有11个百分点竿,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高猩,五十多不一定是峰值点蛔铰。   另外镣,欧洲这几个国家奖诺史,虽然SUV占比低钱梳穆,但是比重也在提升盼,从8%涨到25%饺,SUV的热潮是全球性的仟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下蹿版,美国泪、加拿大这些SUV占比高的国家白,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高澳房芥,大部分来讲可以占到40%左右棘憾,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高仿,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低凰阜费,欧洲这些国家就是两类巴,我国应该是随着美国蕾董、加拿大司菇巢、欧洲这个情况池匪故,因为我们已经占到40%的份额了峡,如果按这个去计算潭率炕,中国的三厢轿车是48.4%忙青倡,还应该有十个百分点的下降空间籍铂申,下降去给谁匆?基本上是SUV颗,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%含,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升鲸借隘,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点睡持冗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升卸迟犊,这就是我们对SUV的一个基本判断惠滔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化双居涟,就是份额和价位双提升粕狙荚,这是非常不容易出现的一个现象呛秃,如果把它拉得更长一点看裳辞度,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段瓤倾,2000-2010年连续提高了祟贡,最近这几年不太好确萝点,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升版,实际上拉长了看的话到现在17年的时间逞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低林惯,2004年爬仁、2008年铅犯罕、2011年烦、2014年庭圈效,其他年份至少是相等的瑞,大部分年份是比它高携簇峦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蝎江。   现在一个更积极的情况来看隆摩奶,就是我们的份额在提高说誓,如果以总体的市场为100的话呻写,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%厕很,如果以生产量为一百的话琉,我们的自主品牌已经占到了35%绥,其中提高最快的就是SUV莆忍簧,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%幂嗜,它占到了一半以上的份额竞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降陕校,以轿车为一百韶菊,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%肋韭,连续几年都在下降捞冷,轿车竞争力在下降皇慧聊。但是自主品牌总体上的份额在提高椿。   从价位上来讲这个趋势非常的明显夏,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车避掂,这个销量在提升袖壬碳,低价位的车销量在下降顶溯,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长系教,增长最多的就在这个5-15万区间捎。以自主品牌自身为一百的话溯奥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%缮,现在只降到了3.4%迁,而5-8万的车这几年也在下降脸筛,增长最快的8-10万的车和10-15万的峡,这两个价位上涨的是非常的快蓟涂弹,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冈蹋,还有10-15万由原来14%涨到28.9%犊磋,自主品牌的车价格明显在向上走秤,这是一个积极的变化将擞。   另外狸躲,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见酣,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多德孰敢, 10-15万区间杀,自主品牌在里面也占到了28%萝刚胎,这个变化是很积极的嫉供懒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的囱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的欣,最高峰是2013年213万孔娥硷,去年降到164万许,但是SUV在迅速地扩张污斑破,大家看这个SUV的比重烽惠衰,原来是二十多万辆兴推猜,去年到150多万辆幂,右边这个图是10-15万莲纠,更是靠SUV在拉动的怂,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争辱肖,这是一个非常大的积极变化客逃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升唤,这是GDTop的一个调查数据陇晴,这个一百辆车出的事故故障率拧,自主品牌在2003年有四百多个事故先韦,合资品牌现在也在下降慈募,这两个差距正在缩辛摇,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的抠。   从产品的角度也可以感觉到青,最近我们的一些新产品像奇瑞墩讹可、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价搁蒋,这就是一个积极的变化卉,这就预示着我们未来具有可持续性凭。而且可以看出色屠码,如果以前二十名产品排名算的话芍,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3位巧卸,一个长城C30一年卖了15万辆左右拭保,前二十名里面我们有两个唇仇。2013年更少一点险附稼,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的日写掏,前十个里面已经有四个是自主品牌的钞兜溶,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面窍。   这几个发展量比较大的企业毖峭,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的花,这也是积极变化办矛突,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量嫂侨,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化察窝嚎。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市撤ā,国际市场南美洲甩、亚洲类、东欧岭痘斥、非洲是迅速扩张的市城,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力膳,我们产品出口大国全是这些国家祷唇。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家却狈息,跟我们购买力差不多恰,人口加在一起12亿煞拒男,跟中国市场差不多庇,换句话说中国市场去年卖了630万辆猜丹,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市陈呦芯邸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的犁,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议释称,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面墟橇抒,传统汽车大有希望取签,至少应该平等地分配国家的力量嗡斡疏,在传统车和新能源帆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重洽,力量投的也太重毒酷眉,下一步要对传统汽车给予足够重视疗盗忿,它完全有希望获得好的发展吹。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了侈腊,以前是高速堆咎拴,未来是中速年,它要抢别人的份额讽羔。最近两年这个数据可以看一下羌冻,自主SUV驴苛,连续几年50%-60%的增长成,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长剂弯,这就说明这种竞争关系在发生变化配桂,这是一个醒。   第三个观点我们就一句话带过了锯灌,汽车厂商的格局要发生变化溺贩,过去是大家共同进步墒碌、共同分享发展成果碑裳,因为有年均30%多的增速钮缎,最近几年速度已经降了年均降到11%了旅勾,未来还要下降羡,大概8%左右或者稍微高一点娃兄,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展胁。另外合资内部也会竞争涡泉顷,自主内部还要竞争糠祟踩,中国市场占这些大公司的全球份额太重了肉娩,大众占到33%档奥碎,最高占到38%缄,就是中国销量占到全球销量场惶,宝马忍桓、现代哪梳俱、PSA都占到了20%灿即玖,通用15.9%抗错灯,如果把它的微车也加上超过25%博币,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高矩蹿遍,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的孤,要么是维持全球地位通用剁税酥,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众倡死醇,大家对中国市场都高度重视傻邻,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嘉,我的速度要比别人的速度高玲,所以竞争更激烈娩、自主更不用说了溜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌函喝,大家都给予很高的期望粟蜗,未来我们说竞争会非常的激烈鄙,而速度又会下来纷暑,所以未来的竞争格局跟以前不一样膳,以前叫分享茹,我觉得十三五期间一定是一个强者更强橙踞炊、弱者更弱航琼,十四五就会出现兼并重组疵饺,如果我们放开让更多的企业进来视日彤,我觉得这个可能局面会更快洪闹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年方囤,最多明年还有一年沤恋焚,但是它的速度比平均速度还是快一点鼎赌纪,自主品牌大有希望共刷,我说的是传统自主品牌翟杆惦,传统汽车还不是新能源汽车爬瘫辈,另外格局会发生大的变化贰汤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恕沏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恐貌庙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕喇嫁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题慕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚊,力邀政府戊蓖井、行业南苛骗、企业霓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见姥,寻求产业发展有效途径霞输俩。   以下为福田汽车集团副总裁舒穷、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录偶新。 福田汽车集团副总裁狮柑、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导惯、各位来宾暖馁碌、女士们桔、先生们叔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛匣湍贪,能够跟同行攀、专家做一个交流学习痞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新踞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享攀。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势奈瞬隘。从全球战略的视野来看律嘿,乘用车的全球化特征更加明显俊险,很多轿车的平台会在全球市场销售乳的,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些讹氓。举个例子究刊豢,如皮卡疗拐介,在北美皮卡占整车比重是很高的厕完,但是在中国狠,在欧洲非就夯,皮卡的量就很小同谱缓。另外又如轻卡河蹄觅,现在它的亚洲化特征会比较明显孝阔。还有重卡殿,在欧洲都是偏平头的彻捐欺,北美则都是偏长头的顽烦。所以商用车行业的区域特征很明显嫁采,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的秦囊潞。而在中国市忱犹伞,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主湿菲嫩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市陈亍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的损,2010年达到了一个峰值429万辆旁汉龋,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势稿盖绩,去年是345万辆接功,应该说这几年商用车行业日子都不太好过袒胆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长丝玫朽,主要的原因就是因为重化工行业笛,如煤炭荚良词、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化酬慷。另外整个物流行业的效率在提升故琶撂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模叭。   随着市场竞争的加剧握骚陀,行业整合也在加速架,份额由2010年的44%提高到2015年53%车熟详,再看一下今年商用车的情况百,今年一到七月份销量略微增长熟,整个商用车行业增长2.4%郸,我们判断是过了低谷凹碾颈,所以下一步会有微幅增长冗。2.4%其中主要是载货车贡献的窍,同比增长4.8%烫,客车受微面的下滑鼎艇,导致载客车下降了10个点手。   关于未来的商用车市尘胬搿,我想从四个维度分享一下我们的判断傻赏。   第一是从宏观经济层面悄面鞍,从金融危机以后衡裴蟹,全球市场增长的趋势是慢下来的聊,乘用车商用车的比例现在基本上在8欧赋寞:2具,但是进入“十三五”之后我们判断炼,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭漂,商用车因为是物流工具的企业残赋,未来会有所好转涂,但变化不会很大晨嗜。   从技术层面来看熔枪碾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0臣慷鼓,现在正在快速进入智能化的3.0时代脚拢拓。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈辏快的既。   未来的商用技术主要围绕着智能化即充、网联化泄碑慑、电动化陵、环保化来追求汽车的高效瞄景窖、绿色胆目、互联和安全禽垄。   另外从中国的政策法规来看位寥尚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动门趟,从客户需求来看梁缎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求库加,推动了中国新能源车的高速发展刷碉衰,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆充郸,同比增长102%沮,其中纯电动客车3万辆静,同比增长176%貌稼敝。未来在城市公交以及城市物流介暮、环卫等方面簧圈,电动车还会有一个高速发展驰。   下面分享一下福田在科技创新猩、转型方面的一些经验和做法冒泪瞳。   在商用车2010年达到高点之后棱贸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变闺沮蕊,加快掌握自主研发的核心竞争力孙蔡。通过五年的发展来看呢,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的确。福田汽车目前的研发体系是两级冯款,一级是福田集团的研究总院溜踢酥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异幂,曹博士也说词具,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆握靛晒,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心料,是一个二级研发体系虚筛杯。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程茸弄涣、整车的集成以及谋胤员樱块开发和整车测试的三大核心能力卉夯旁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒粒、康明斯等等合作单位进行深度合作沮板颈、改变和创新拍赎,推动整车的技术进步颊首。   在转型方面陷,我们这几年主要围绕着几个方面恢唾。   第一是产品低端往高端转型筛吉,在“十二五”初翁饺,我们的高端产品占比不到20%需墟迸,我们到今年年底高端产品能达到70%达。   第二就是从国内往国外转型耽祈旅,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%哩刨。我们连续四年商用车的出口保持领先晴官,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长匪让耸。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的插如。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的即渡,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型霸,另外为了解决汇率和贸易壁垒卯,我们在属地产业化方面做了大量的工作辰塑式。随着现在我们海外的产业化工厂的建设僳辉,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础火迟。   另一个就是从制造往服务的转型息差,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色奥扭姜,在“十二五”期间冷,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益喀,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础纠翘。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸裸,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子酮匠。福田康明斯通过这几年的培育脸,不管是从业务的规模采鼓、收入品、利润现在都发展得非陈澹好灌窟,另一个他也对我们福田汽车的整车挥,为适应这种环保法规不断升级提供了非称叮好的支持来钵逞。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新彼逗曙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目莫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3似暗幂,柴油占整个车用燃油消耗量的60%换设瞳,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的贪侩。可以说尽管卡车的量比较衅咛!,但因为排放比较高爸台碎,另外一个因为运营的里程和时间比较长举忻,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的纪搭斥。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍琶,实际上物流的效率还是比较低的逃醒。基于这一判断惫寂慷,我们提出了一个“超级卡车”的项目烽,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源商辫,通过这种材料的智能化立、材料的纯电动氏怒甫、新能源的技术路线以及车联网打造绿色期脑、环保任喉沦、节能巫齿、高效吾烙澄、安全嘘揩戚、智能的超级卡车详。我们的目标是要实现降油耗30%纫慷船,降排放30%摹锤统,整个货运效率提升70%返鞠钨。   另外是关于福田汽车的车联网技术斗,我在福田分管车联网业务铂,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值前莫鼻,因为乘用车是一个消费品宿,买车和用车的基本上是一个人乐罗,而现在主要是用来出行的搪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控僳,但是商用车不一样苯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的活敬,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用鳖,驾驶行为各方面的安全妓,另一个就是乘用车是一个地域性的车拆潞,不像商用车需要全国跑墟,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨部,过两天跑到海南去了李斧。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瑟。还有商用车的故障率型低,因为它的工况复杂履核,商用车一般具有轻载赊速图、标载和超载面瘸扳,但是对轿车一般不存在这个问题钩抱湃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低斥猩蔚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的搞缅缕。所以通过车联网对车进行故障预警石、排除以及程序优化等方面泼搭,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些遁悉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理耪,建立与客户的互联互通瘫虚,为客户提供增值性服务陆仙,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商谅拒、服务商和供应商产品质量和服务的水平快。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划拾魄。大家很清楚雹耽,围绕着工业战略诫,德国提出工业4.0搁弟熟,美国也工业互联网叭案,其他企业也有一些比如日本的机器人战略憋、英国的2050战略佃苹,中国也提出了中国制造2025敖退瘦,福田汽车结合自身的一些现状阀,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划腔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台既祭降。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惭嗓十、企业与企业涸揣鹿、企业与产品篙吵歇、企业与客户的互联互通窖。“五智能”就是商业智能讼踌、智能管理奴桅绰、智能汽车喀同廉、智能工厂拣、智能制造硷。时间关系辫教驳,不再进一步叙述贰。   目前凳糯男,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期律。福田汽车愿和大家一道罢,通力合作费挠蔬,整合资源嘿都,协同发展玛,共同推动中国品牌的加速崛起辰溯哎,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献豪叭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编美:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日老赤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕放材甜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题贺埠徽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陀死步,力邀政府霖、行业寒老、企业糖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见弗,寻求产业发展有效途径蹈。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员当嚏认、舍弗勒集团副CEO惋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动零臼殿、驰骋未来》的演讲实录皇。 舍弗勒集团执行董事会成员捞乡啥、舍弗勒集团副CEO莲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾票湍、女士们甩、先生们糠,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论寄,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略列绞,我们的愿景碾氖聚,是如何来推动我们未来的出行和移动狼蝗。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容队,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史朵楷。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景返汕块,我们是一家领先的技术公司挨毋徐,在全球都有我们的足迹辞刊坍,我们一直致力于移动极,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用齐款波,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求卡耽。   舍弗勒一直致力于创新弓屁,也可以说我们成功的因素是质量潦氰、技术和创新剃帽。我们在制造业方面有很强的实力填衅觅,在系统研发方面投入非常大仓。我们创造了一流的工艺和技术科,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门陀耙畏。特别是在电气化以及相关的动力总成方面结膘响,今年我们在德国获得了一系列的奖项本,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品巳帅。   就像很多其他的技术企业一样瑟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域但乓。第一是环境友好型的驱动郴面,第二是城市交通臼还详,第三是城际交通嗡戊,第四是能源链拼柒耐。比如说大家可以看到悼扑砍,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛取,人口结构变化非辰恚快垫守点,老龄化社会已经展现在我们面前黄窖慧,技术变得日趋复杂蹲芥龄,数字化技术的利用领域不断的扩大须戳刨,我们需要找到更好的方法来彼此了解耐弓,这样的话才可以与合作伙伴一起合作慈炉堡。数字化是一个关键藕箍摔,另外就是环境方面胎、可再生能源还有资源的可用性汤,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题僻蛇狼,资源的短缺也是我们要去关注的介。   再看一下经济的趋势峨,我们现在处于一个全球村匹饯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题邵凸,这些是不一样的卵柬鲍。另外就是可负担性的问题探密奇,我们要为客户带来更多的价值隧堂菩,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题譬偷完,这些都是我们要去关注关心的沃。   我们来看一下未来的战略始涟,主要涉及到四个窗口姜门。   第一是产品本身配炕,我觉得对于汽车产业茨竿,对于机械制造产业来说都是非常关键的堡司。在这个领域/行业偶贩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动纪,要减少对环境的污染皇。   第二是当我们制造产品的时候菏础教,或者制造产品元器件的时候覆病,要关注它的功能能。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行瑟、城市的交通劲,对于汽车以及对于我们的供应商慷拭,可以为汽车产业提供什么样的元器件泥,这些都是我们要去考虑的解耗。   第三是城际的交通蘑赂,涉及到比如说航空缎橡、高速铁路的一些竞争涟。   第四是能源链的问题墨卡,我们有什么样的能源是可以使用的广项,我们将来的交通工具运用什么样的能源充剖,这些都需要我们考虑雷朵。   看一下将来的动力总成项艇。我想给大家传递一个重要的信息秽茸,在接下来十五年时间里哇锌,从全球来看痰,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成绞其谎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分视田师。   但是现在也有一个趋势发展得非沉俜欤快趴,来自大众和奥迪的这些厂家巴悸桐,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车匿。到2025年妈粒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%涡抛,也就是200到300万辆的纯电动汽车然,所以到2030年可能会是一种不同的情况芥啤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况圣。我们还需要让它更加有效一些比徐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争锻鸽吩,还有电池或者是燃料电池等等唱尝日,这些都会占据越来越多的份额仁姆穆。对于我们汽车产业来说非常重要瑞虱溺,对于政府来说也是非常重要的苫搏。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料能脑袱,比如汽油俯偶,还需要考虑其他的一些燃料爽郎,或者是人造的燃料等等浪反,需要考虑更多类型的燃料恨锭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求房。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面歌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车敲怠,包括48伏的解决方案伯埔叔,它主要是对手动传动系统的电动化抹岗京。我们需要首先实现这部分的电气化纹物徽。另外我们也需要对离合器实现电气化边汹吻,也由于推出电子离合器晶痪。另外我们还需要进一步提高效率讹牢。也就是要进一步推出我们的混合动力奈渭烤校块48伏系统朵冬担。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃√桑块的解决方案究截骑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案戚笛枪,针对高压的电桥驱动解决方案山衰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案矢毕。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统瞪富骨,以对其进行电气化处理狗。如果将来我们有纯电动汽车的话臂米噶,它的电气化程度会越来越高颁入。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战缎堑。现在随着新的解决方案变得越来越复杂攘,因此我们需要进行标准化金豪潘,标准化是第一步默尾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高集,或者说是一些部分的迪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案塑凭。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求颇口轿。我们也需要减少车辆的整体的质量案促汕,主要是成本方面是一个重要原因杭。如果需要建一个标准的话挞事矩,我们就需要有更好的一个平台僻寸,也就是说我们需要基于标准的平台庐,或者基于标准的哪遥块进行我们的汽车制造苇。   我们需要全球的平台化解决方案城赤,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蛇试。关于动力总成方面端,它的变速箱是最关键的一个部分魂常。我们刚才提到一方面是包括内燃机四,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起乏粟纳,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器冈敦嫌,这些都是需要我们进一步给予关注的部分识思垛。   接下来看一下我们的重点产品僳。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面起洽,我们为中国带来了什么样的解决方案霜请?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案艇莲,我们推出了高压P2混合动力睦┦校块弛硅。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决粗,我们希望能够改变它的一个变速器老粗氦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换危。   通过这样的一个标准的呐块化设计戌,它可以适用于各种变速箱之间的转变歇屉。另外我们还会考虑它的一些振动的需求荤舞,我们的这种创新型P2的混合动力奶仗猓块可以帮助实现不同程度的混动功能崇滤观。实际上下,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案扩。我们的量产计划是2017年在中国进行量产沛爱。这是第一个解决方案搓欠。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划刻,它叫做高压P4电桥的解决方案炉,可以用于SUV或者车辆的CD部分缔填储。它具有高功率密度愤苟,可以适用于不同的车型蒲芹,非常容易打包进行个性化设计竟距。也可以用于新能源的生产愧尖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产隶。它可以让我们更好地使用内燃机斜。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车焕鸥窟,这是我们两到三年前开发出来的淀凯。也是考虑到了中国排量的需求亮口,或者是新能源车辆的需求诗嘲。针对这样的一个需求勺瞄,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案拈排,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机具廖捐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机崎化,我们中国团队也为此作出了很大的努力缄,这个发动机是专门针对中国市场推出的删泰。   另外就是在变速箱方面收赶叉,我们也推出了一个新的解决方案串,是集成干式离合器的DCT变速箱糕偿,机电一体化离合器和齿轮执行机构耪熬。   我们知道汽车市场的变化是非常多的便娜贡,对于工程师来说惟,我们都是非常理性的瞬巧,但是有的时候我们需要具备一定的感情母魏故。对于我们的汽车技术来说犁,我们一方面需要理性喜,另一方面也需要激情按莎潘。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现庭侮。针对方程式1的赛车博绍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成磐,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展恭慌,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势了。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎掀桥:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俺揭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕馆剂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题铝,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题憋翘,力邀政府避逝、行业价、企业吨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见具谐,寻求产业发展有效途径靛溜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事峭、副总经理 吴松发言实录咀龟劳。 广州汽车集团股份有限公司执行董事筋镶、副总经理吴松   尊敬的何部长侵晨、朱总翰贾诗,各位嘉宾匆警逝、各位朋友宝狸校,女士们靛沟、先生们付飘仓,大家上午好潮畴懂。很荣幸参加这次论坛寇,我上次参加此论坛还是2011年蹬表缮,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嗽醛,那时候传褀刚刚才有这个名字车酮饭,传褀的保有量不到一万台含,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车勉诫揭,这给了我们很大的信心和鼓舞霞恼矩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持聘呻。传褀一直也在努力居椒,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆林善贩,年均复合增长达到80%努骆。目前市场保有量达到65万辆弓,已经成为集团利润的主要贡献者之一连。   明星车型GS4持续供不应求袒柔,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数稍,而且GS8与GA8同一平台裸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品戌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到边交,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛毯,对自主品牌的支持赊借尝,关键的还是坐庐,关键的是感受壬,关键的是多提意见船。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心价,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌程。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会设摊舜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法苛。我做自主刚刚回集团乓吓,将近9年半的时间茎收,从不愿意干到喜欢干嗜惹犊,到对自主品牌依依不舍睹坊,到对自己找不到定位和方向趣,感觉到人还是能做一点事够下。所以这在这里借这个机会晤,感谢在座的我们各位嘉宾灌蹈喇、各位媒体的支持廖陋竟,也感谢传褀团队的支持荚,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力呵肌,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持吵。   我的发言主题是构造改革创新驱动臂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考尸驳。一个方面汽车产业发展形势分析卜,前面讲了很多了惹荷甸,我就不多讲荷。   一个态势是稳步增长慧灿泉,但是全球增势放缓叹屏。中国汽车产业发展仍然有空间灌天,仍将会领跑全球汽车势乃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台盒鼓郴,中重型商用车达到400万台味潍蓄,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%巍。中国汽车销量将达到3140万台驹涛等,我预计可能还会再多响,关键是结构看你怎么改可缸?如果要参与全球竞争聪杉凶,那重要可能生产量还会增长犊,复合增长率将达到4%伍。   第二个特点古梯,优秀自主品牌加速成长航,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流停瓮。中国汽车市场发生了深刻变化溃烽呵,中国品牌迅速崛起假翰,优秀自主品牌加速成长角趣。关键是要产生优秀中国品牌棉堤瓤,不管是哪一个企业噶煎翠,在现在这个环境下膝德词,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌秋,还有我们何部长吵掀,这么一批老的汽车界的前辈吉却,到了这个会场又在用行动来支持棚。大家和我们媒体各个方面的朋友习土,大家坐一坐桔衅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别秤,差别在哪里台芭?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的汇庞。关键是中国人要团结避骡,不要互相贬低凤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦协鹊怀,抓一到几个吞颁,不要想象太多默菲茎,我们从来不怕想象谩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向跨,坚定方向付掏。   那么数据也说明一切耿,2015年很多中国汽车加速发展漏,行业整体增长率为7.3%的情况下娟常冠,中国品牌乘用车增长率达到15.3%肪哭弛,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%呈嵌骑,相比去年又增长了1.2%百分点弹宪乱。而且自主品牌抓住了很好的契机蓟羡,在SUV里面我们是防守的汤挽酱,是中国品牌先站住位置额,合资品牌再进攻钞去渺,再加上周围的环境变化踩闹锣,所以在SUV里面我们一定要全方位发力拱,占据主导垢忱,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个汉身逝,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撼。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈,统治了我们的各个方面圭刀。我们展开进攻是非常艰难匹妒,但不是说不可作为旧溺倘,要选择时机憋。我们要在中高端里面取得突破婪方,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比享,这是韩国人讲的币矗,不是我讲的妊的猾。他们说篮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候旧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌粟,如果不选择是对自己的不自信趴豆,这个不能靠强求默漠蜡,靠品质钩厦教、技术甸抄、新能箔骗,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品贰了狼。   第三个理含挥,汽车消费升级和资源制约关逛,也迫使汽车产业需要供给侧改革北夺谎。不但要有好的产品盾,而且还要有低的成本恍,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害贺寂收。在汽车需求方面怀,80落屁贯、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军贸抵毫,个性化旗拘、智能化奈簿、体验化等方面的需求还在不断地上升肉,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战排惧簧。不管怎么变化氓岁,满足顾客的需求泼彪潦,满足抓住市场的脉动碳,这个是关键点疗醚。而且资源供给方面凤穆,现在的人口红利逐步消失祷,而汽车不是简单劳动推膜己,是高技术情况下的技术劳动擒刑棘。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家剁,我到那些国家去考察过创闷渐,没有中国这样受过良好教育揽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性男持幂,那不是每个地方都有的沫。有的地方上午上班懂吓,下午到时间钱一领就走了挪唾叭。所以对一些合资品牌来讲牛,中国也还是蛮有魅力的貉揉弧,关键是要拿好东西出来澎,才能谈自主鄙。   当然工资涨这是个客观事实盖,2011年的时候4.1万级仇栖,2015年他们说人均工资涨到了6.2万豢费胃,这个不高的寐怪氨,还要涨咕辜窝。农民工那么辛苦烷窜刑,给他一点钱算什么起坡。但是钱从哪里来泪?我在传褀亏损的时候痢崇,工资涨得慢防舍骡,但是想办法补贴熟我。这几年别的都在减图,就是员工工资不减钝胚,但是效率要提高肛森喊,要杜绝不干活的人挖,最后挣得钱多担,干活的人还没有机会陕,有钱的人天天有时间去议论裳善,没钱的人在干活囊瞥,这样大家积极性都没有了幻靛缝。国企的弊端就是这个捣逆钉。   那么在监管方面桅涧,工信部刚才也说了侩茧拉,我们的司长也说了秀甫疤,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破姐及,在供给侧这个方面要下功夫固。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径东毖,作为五大发展理念之首羞,当时这个报纸一播五大发展理念腾入,那时候我还在乘用车甲福漓,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去课蔬,这十个字讲耪菏。为什么呢你?因为没有创新就没有一切诲,没有协调就调动不了资源段恨据,没有和谐的话搪贫祈,共享也很难刃,大家不愿意跟你干辫门黑,我是不相信英雄的棺很阂,但是特定的时间会产生一点衡完蜗,还是要充分调动群众的精神屡慌慈,各个方面全方面的参与妊胚,企业的成功除了它的领导者的作用崎,更重要还是把员工的积极性调动起来睬违觅,人民群众才是创造历史的动力究,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人锤,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革缓,需要我们从技术管理哇、营销般葛、品牌梧翘痞、产品肃促、服务全方位展开创新虾叙辣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革辞,来推动中国品牌进入全球怂贾疲,成为世界品牌耐慈。   第二超,汽车产业供给侧改革方向与实现桔颁。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法单。   首先脯脾,在自主品牌方面郎瓶瑟,我们是追求全球视野开展正向开发灵殿,坚持以我为主的构造核心辽唯谜,组织全球资源趣,开放性自主研发模式娘和,掌握核心的竞争力柿,获得了可持续发展能力挝凉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人僵背刊。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人硅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了龄躬半,我们的生产能力标准是35万翅棺,但是预计今年我们的销量会超过35万力窜陈,有可能达到38万涎妓,当然如果制造组织再高一点鞍箩惭,可能40万使膳,也还是有可能陡衫,但是大家别报到40万啊赐滑拟。这是有体系溃领,有制度保障的镶,有员工的全程的参与我汤矩。一个别的企业的人到这里来看壳栖通,他说你这个企业为什么增长这么快闺,没什么别的鼓卉示,员工的积极性调动起来了寒爽,他们说不,我看到你们的员工眼睛充满激情盟尼,因为人天天在干活的时候就会有理由皋熬,如果执着地做一件事情带有一点追求驳穿,那就有远大的理想隘亭。   放眼全球矫,在开发方面整合全球优势裂卡壕,实现研发的全球化短删哼,人才全球化革刻漏、配套全球化胎坷。依托国内的研发资源青,充分利用国外的资源开展研发资源整合挖惶,打造企业自身的技术体系搞哥乒。我们用了将近五六年的时间破,我们确立了G-CPMA跨平台纳吞揖欤块化架构都,我们第一代的产品是引进消化吸收很,第二代产品已经完全进行了提升逗,但是没有否定第一代宪欣,掌握了数据链堵,掌握了开发的流程倍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列授缆拾。实现了一个平台可以开发六七款车型湃钵,实现了多个平台车间的相互有机关联沛,实现了车型的变化多被舵,开发上市快较卡,质量易保障篮,低成本砷乾申、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设诫。   第二个驼,坚持质量为先阑镜,推出精品车型澜唬壬,提升产品质量猛倒峨,加快自主品牌产品开发喜乌,提高汽车供给侧水平拜卉稗,推出符合时代的互联网化的产品轮及。打造消费者喜爱的精品车型疗申,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果施孙,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式邯污,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织笆。实际上汽车不管是新能源也好蔑些纺,产品的三大特点檀慷,一是颜值不好看别人不买势猫戊,第二是品质拢,没品质也等于没品牌蹈,天天出毛病心里不愉快究混,第三是性价比茅陈械,就是靠成本缚。我们的员工不需要培训就知道品质滇,因为好多从合资企业来戏蹬行,合资别的没培养库樊,就是对品质追求赡平娟,结果就是成本搞贵了捍秘恫,把品质先过关完玖,回头成本再来逐步下降淡冯。我们第一个解决的是品质攫夏,第二个解决的是颜值浪概羚,第三才是考虑成本榷善壁。成本篙,供应商的成本我控制不了凸,如果今天在座还有供应商的话匈,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点竟剑,还是有这个机会的戮。但是我建厂可以控制认涣,我们内部的生产流程工艺朵赤诗,我会重新再造完檀午,这个我投资减少了先郝伺,今天也披露一下澜疥炬,我35万的规模最多可以干到60万艾惋。如果创造性一点可以干到65万盗钉案,总投资50个亿胺灌混,含整车加发动机剩斥,这是内部数据会箩敞,来给自主品牌共享翅棵甜。   包括一些模具加在20个亿寥谅波、70个亿酱写拘,最后的结果我都不相信牌,实现平台化碑栓、公开化景、可视化畅吻莱,让所有的东西全部依照规则阳光推进俄尝脚。现在我们的供应商也很满意定谱拆,社会上也很满意剔鄙。这就是在体系竭护脓,在这些方面的作用力将,防止一个部位一个零件谭楼视,一个车就不同零件不同标准陇盗,那怎么做霖型,永远做不了好车旗径唾。这个要感谢合资养成的规矩江。但是自主也会给你更大的动力并令,动力是在研发及库阔,其他方面再有作为蔬敲算。所以我们是国企的平台惨杉,民企的效率面丛,合资的流程怒微,这三句话就是这么个意思统翘。   第三个淀逗欧,坚持智能制造打造智慧工厂吝。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂骨才,实现占地面积的有效节约粹腥媳,我们的合资企业棘,广汽本田在推进第三期的时候使,就是根据SSC这个原则骂敬胃。SSC的第一个S就是小型small坡,即所有资源空间最小聪、设备小型化;第二个S是简练simple够绿温,就是除去浪费鼓泊,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑忌,complete畔疽,以追求小拭蔑喜、近煌硷荚、短题拒夺、轻抹,最合适的自动化浆梢、谋誓钗危块化毛。所以广汽本田第三工厂运用SSC裤佬恨,它们的车间占地面积减少45.5%里惊躺,投资减少26%脊,跟它的一二期比苔,能源减少了29%捎冀,成本节约了21%沮箩划。   第四个坚持管理创新炉董凹,开展构造改革躺,主要就是我们广汽丰田祟,因为我原来在广汽丰田发动机裂乓,我9年就去丰田一次恳售,去发动机只回了一次悍,因为当时这个地方环境太好了剂,我怕一回去又不想搞自主了睬。但是鼓励我底下那些员工经常去寇式米,去交流剔,日本人也还不错枚缔,大家都交流境动。但是技术是交流不来的纲上诲,思想文化还是可以交流的发快彭。最近到丰田去了一下队颗搓,大有感受聪,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革蟹炒靛,它从最关键白儒、最基础的制造环节入手扛,开展生产管理创新卯,从制造轴糯鹃蔡、供需轴玲、采购轴出发赊,深入开展构造改革馈栓实,实现全员参与蜗漓,利用构造改革改变每一位员工的工作意识岸挟,充分调动员工的积极性柒摹、创造力馈,取得了良好的成果七首妨。经营绩效方面柿,今年的销量增长不多疟,但是利润大幅提升侨僵疲,生产效率显著提高苗胶磷。人力绩效方面辖教,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升酚腑巧,管理体系与生产流程更为完善毫晚李、合理虱溉路。   通过改构造改革荒盘,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升火孺,根据他们的预计难,已有的数据淌粟锹,2017年单台不良率预计会降到0.01%弊,就是万分之一玛府。而且现有的工人总数减少1600人揉啃忻。就是现有的存量也可以变化讥蒜,他们现在不到一万人谴寥,要减1600人汾翱,它新建的工厂狸特,员工还是要招的济矾手,但有的还是要走肩轨。就是用减下来的人把他投放到这个地方诉葛奋。   第五火放堤,坚持体制增效蹋埃钡,强化体系创新藏放心。既然这些企业都到中国来了含趁,有机会为什么不学一学呢孪?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下千,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破挝茎,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式评,广汽本田精益管理剁皇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式坚拒森。为什么搞一个广汽生产方式孩?为什么不造一个丰田呢惠晤?这里面要说一句娜,丰田生产方式你不能完全去学徊,条件不一样谰,环境不一样盗,人员的基础素质不一样沙妈可,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多啦骚襄。你学它必须要结合自己芜汐娄,连日本的企业去学它的骇味啼,有的好多也不成功胳,当然我不能妄断费龋庆,这是从资料摘的改,不是我说的毁缺嫂。   第二个肛,我主要员工整车从本田来缓茧价,发动机从丰田来浓山环,也有一部分本田囊,两个企业不同的模式怎么办墟?发动机就要按丰田来睦,从头到尾来耽刷,坏的不学好的学爬和,整车就按本田的来涕扔。但是一个企业两个体系怎么运作呢嵌稗霓?我说干自主就不能有体系醚,要体系就是传褀的体系驰蚕。不管你是从哪里来含氮糜,包括从社会上来派隋,来自五湖四海一个共同目标嘘蓉谈,要干好中国自主品牌阶写。所有最后提出了广汽生产方式泊冕,以丰田为主结合本田绢,这样把文化色梯罢、体系做好拈甸,但是还不够巩固耐啃,还要琢磨抒奖恼,现在体系已经起来钱劲。   我们从2013年开始策划懊,集团的主要领导说这个很好立效,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的藐病煽。   所以后面我们的产能又不够了倘扭诽,销量又搞起来了胁笺盘,整车进行改造壬泄、发动机进行完善裤钒碌,整车盆、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造糙汕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%棋鹅氓,就是第一条生产线瘫。第一条生产线上半年生产了将近16万午,20万的能力干了16万叙,实际上还可以做畅岁保,全如果满负荷做的话垛然博,估计干到35万都没问题乡。极大发挥案染先,这个不进行全体系变革很难欧内辖。发动机装配线一次合格率99%杭赎,这个零部件产内库存减少70%夕耙,厂房面积提升30%纤辖九,原来不够用你,现在多了这么大的组织寄。库存资金减少50%恍咯,更为重要的是这一成果横向展开柏动雷。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线百,它的年设计能力15万辆扰喀孙,8月份的最后一天有个数据霓虽,他们双班日产已经达到了650台袖卜,它的满负荷是700台丹起苯,估计9月份就可以满负荷忙眷。这种提升的速度呈淘,全世界都是先进的规售秽,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局捅,它的一次合格率最高达到了93%配,平均水平92%潞,接近丰田中国国内水平遂,当然追求的是丰田日本的水平床抖,广汽丰田学丰田本厂态渴掀,我们下一步也拿一个计划形舌绵,要挑战就挑战一流放,否则没意义际荚。   那么我们以建成世界级工厂为准则肆,以广汽生产方式为核心峦蒋,融合了SSC原则辑狸箱,运用创新思维全力发展智能制造技术苗百北,打造智能工厂葱胺。我们在第二工厂通过价值流最大化浆匣、设备智能化郝习,生产线自动化须嫡护、物流信息化牛突、网络可视化锚苔脊、操作简单化间、安全绿色化郎吾闯、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级挫泡垫。这个第二个工厂是非沉眩好拭将、非常成功的一个例子关赶,但是这些都实现了窍簿。   第六是坚持品质保障份冲,打造高端品牌祈。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗迟美删,高的效率提供优质有效的供给尘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量势去盟,连续三年获得中国质量透缆七、中国品牌第一测,超过很多在中国的合作企业痞厂媒,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八畅颁,所有企业里面包括外国品牌寂萎念,与广汽丰田并列第八匿,比2014年上升6位钢弛。   第七杜涤,坚持客户至上恋,提供优质服务谋鲸帛,不管是在任何情况下拐浆,用户是我们服务的对象撼,也是我们的衣食父母剃抹,尤其是作为汽车这个特殊产品穿,我们对安全漠、对生命的一种关怀恰,作为生产制造环节的改革邵秒,是汽车产业供给侧改革的重要方向传芦,但服务环节的创新与改革同样必不可少播菊,这还是目前我们相对比较一下盲痉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名磊,也是一个什么机构瓣愁偿,我记不不太清楚渺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离唤。所以在产业互联网的时代搬似,每一个企业不再只是产品生产者妙虽烫、服务提供商橡,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商狗金,服务以各种形式融入到了制造业诵敝、研发设计啪啥梧、生产制造黑、经营管理五彩贾、销售等环节盒归啊。有价值创造的可能松甜,就有服务形态的出现吩砂。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限怜煎笛,两者相互融合狗管蹈、相互依存设田,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展借。   广汽在这个方面也展开一些工作歌桨,我们的整车平台将联合金融悍、保险啃、物流怂惩、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务磨惩北,车生活平台会涉及多个业务平台隶,除了常规业务平台还包括了配件商城嘘高、用品商城锨擦性、社区服务连锁侧螺,用户使用汽车的整体生命周期魔譬很,产品的购买只是开始葛斗讨,与用户长期多次的接触和非常周到的服务汀苯奈,这才是我们下一步发展的重点灵纤。作为汽车服务提供商森何,我们更应当关注的是用户的体验乡嫩,以及给客户带来的价值增值感受霖城上,汽车服务O2O的打造贪仁却,也是为了满足汽车全生命周期的需要澎膜喘,以及品牌和价值进一步提升的需要史。   第八谈母,就是通过这些改革檀,整个广汽集团范围内的成果赤箩俺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万副,同比增长28.8%啸沮、29.7%吹暖,比行业高出20个百分点崇特现。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平柬剂,同比创下历史新高斥律。当然传褀在这个里面那是贡献更大搐盎,1—7月份销量已经突破19万畦蚂羌,超过去年全年潦焊,加上8月份最近的数据娠肖,今年全年的任务22万已经完成了儡,同比大幅增长143%裙划。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强沏粒迷,位居第303名豁降,比去年排名上升了59位屑,整体实力大幅提升搁。   第九疆屉瓣,就是广汽集团的发展十三五战略惠。简单地就是一个内部协同创新届邯,外部开放合作僧传,这是总的原则嫡,全面实施结构性改革提古,实施一五一三的战略脱,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆摆弓慈,这是一个保守的数据取经,因为传褀搞不好就过100万罗,前几年说传褀100万箍揽,别人说吴总袄埂,你是不是在吹牛匡掸,现在领导嫌我100万都少了涎绣,拼命把产能都整合过来了碱颧,成为先进的汽车集团醛,做强做实研发整车零部件熄厘、商贸服务和金融服务五大板块强,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌篡轰,实现自主品牌事业的跨越式发展撑,全面实现一个“三”淖扁撕,就是电动化隋踏、国际化护翻貉、网联化三个方面的重大破痉舅。   各位嘉宾户奴始、各位朋友戒,女士们痉、先生们勤,在需求持续升级铺,资源消耗的情况下淮闻且,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纯,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端外擒赦、品质优先人热、创新驱动的发展路径募,坚持正向开发忙桶恰,提供优质产品残斧,坚持智能制造酵扫,开展管理创新处谎,保证服务水平甘某唤,注重品牌高端化痰。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花闺无屉,共同推动中国汽车迈向新的台阶唯郝剃,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球镰,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  今年3月法九酿,借百年庆典之际雹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向跨,即“智能互联”雾胎辅、“绿色出行”和“自动驾驶”快菩畴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向盟瘁率。随着战略的提出手柿瞄,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开筋鲸刊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上眠。在这其中呜,“人才”就成为关键问题隧圈匡。为此屎肪娥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕虾孝,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备扛。   根据沈燕的介绍可以发现鬼虫挺,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛酪,涵盖计算机擅查贫、工程学水膏棚、自动化灯础、金融等多个方面烦测。她坦言放,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入革说吾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈酞鳞。因此棋乘度,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才绰。”这其中包括互联时代的在线招聘么,“例如我们利用自己的招聘平台乘仓筹、Linkedin币、智联招聘等在线平台办,以及大学招聘会绞惰、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘似。”除社会招聘外齿郝,宝马也会通过与院卸胀陈冢合作筹,提前把学生引入到企业中浇咀,专门为宝马培养人才呢。 比如他们与同济大学十几年的密切合作坍,举行“宝马同济日”这样的活动挟惮锭。“去年我们就以互联驾驶为主题瞬尺膏,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品泡世晴,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习袭韭敲。”沈燕说道涩桶。另一个重要渠道鹿讳,就是内部员工的推荐莫理。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号剖蒋牧,让每一位员工都变成职位大使袱,在朋友圈进行转发传递驼籍谜。   “我们对人才的要求矾讣矗,在能力方面最重要的是对业务的了解刺氏委。这不仅包括对业务今天的了解魄菜体,还有对业务未来的了解枫地太。要知道未来战略方向是什么钞,需要什么样的技能悲功。 ”沈燕告诉记者覆涡汲,“此外簿芯,我们对人才的要求是不仅要了解中国沏轰,还要对全球化有所认知观羚。随着技术的发展扭,我们对人才的需求呈现‘复合铅,跨界’的特点仇誊干。但是嚼莲瓮,这类综合性人才很难直接从市场上获得跺慌,需要我们进行入职后的培训拌挤蔬。 ”据了解墨烷,宝马(中国)每年都会根据员工表现蕉蜗,提供给员工出国培训以及交流的机会毕朔,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流塑。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换愤衰肝,以拓展视野管,提升能力考泵财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为杯痉翟,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是舍,吸引并拥有了一批充满抱负鞘姐平、专业的本土化人才鸡卯。而面对未来烯考皑,本土化人才也将承担重要职责觅锹,“这包括为‘在中国楔挖性,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向懂撬,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中釜肯。”沈燕表示敲厦峡。2012年秽痞袍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题色票巨,并在上海组建人工智能团队祁,承担电动化和智能化的相关工作矮谋。另外惫冬胳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蟹媚摹,进行互联数据服务及新商业模式的探讨孔届。 这个团队将研究和紧贴中国市撑怠,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地憋嵌龋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中脑钙忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜凄驳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上问太里,用“数字蔬哇韩、概率歧蜕蟹、未来”为题币,论述特斯拉电池的高密度书、续航里程及电池的安全性懊按。对比国内俏落加,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车庐,并预言电动汽车和智能手机一样忍烈颓,电驱动和自动驾驶注定了是未来忻贫核,不可逆的未来架截。 以下为原文楞:   关于密度和里程数沤洽帅。 特斯拉Model S上市已经四年多了氢涛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌甲,至今为止一个都没有兑现教。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)浪缉,里程最长的量产纯电动车盯矛虱,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结番尚奋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法概乔姥,相对容易)还低的匀速行驶的里程数籍汞碗,忽悠消费者怂。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准湘,里程普遍降低10%以上)来体现里程厢,在有些国家辅助使用NEDC的标准刃忍富,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)其。   关于安全性和自燃率酪。 自从2014年初安装了底护板奥秃,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)净绵诗,远远低于燃油车酶贰,各种撞的惨目忍睹事故茅宿,也都没有发生自燃荡逢。相反浪,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车党卸,却成了全世界自燃率最高的机动车露洼草,更远远超过了燃油大巴的自燃率承对。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理蠕,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门拾寺,车门闭合的时候已经有点变形了)侣娟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业萌鞭,几乎可以说钱:特斯拉重新发明了电动车苟淮谅。    国内真正用心做电动车的企业暇衔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术峦,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机稻、变速箱揭、油箱等赂棠,改造成电动车的事情)防。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了妙,才会全力以赴来押注电动车陋帝。当然说啤侗,也可能是很多品牌都在蓄势待发吝牟乳,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招免醒乾。    电动车不是什么弯道超车耐剩,而是换道竞争雾滇愧。    今天的电动车百室,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态宝略。待机时间是诺基亚的几十分之一胃,软件也没有几个耽洗,通话质量也不好籍镀,汉字输入也麻烦的要死次。和智能手机一样烦传,电驱动和自动驾驶注定了是未来膳患狠,不可逆的未来械丹屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编对河淋:李芳" "   2016年8月30日墙,在北京新浪总部径,北汽新能源充电部门副总监陈保江蕾淋募、北京华商三优总工程师丁晓伟农俺、电庄总裁兼CEO先越浚内窝、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人痕、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动谎。    作为新能源汽车销售终端环节烽丘,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线怖揣。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻А,更是充满了诸多困境抚显咸,不为外界所熟知镣钒孙。    那么揪,作为中国最大新能源汽车市成荡摹,北京的充电桩发展目前处于何种状况迟珐,北京模式发展的瓶颈是什么个茹杯?有何值得借鉴的地方导墨关?又该如何去避免失误和纠正麓欧口?政府糯凯汀、车企宫涤、消费者在这一产业链终端中五,分别又该担任何种角色躲妈翠? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录慕袖晚:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山佩靖:魏总绥,刚才你从用户的角度涵投痘,同时您也是媒体人的角度蹋贿唬,可能跟这三位嘉宾的角度不一样颧敲傅,您从媒体和用户身份的角度讲一讲猴渭搁,您发现了这些问题之后童白吞,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率实?    魏士钦疆熔:其实我们一直在琢磨这件事噶关,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说锻脚腊,这两点是能够解决掉的篱程嚷。首先第一个穆订胎,支付椭匆日。就像刚才先总说的鬼晤揭,有个银联一样的东西示笑,接下来有个第三方嫁,或者接下来大家都使用微信支付邻,不管是充电桩也好嫁朵鼎,app也好旗腊撕,还是当时的扫码也好石桥肮,还是微信也好慌渤,支付宝也好础,能通过手机支付肠,基本上都能解决掉工,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题佛,我们把支付给它想办法统一了头捶系。不一定统一到一个里边去凑,大概两三个拔,大家都在用纷嫂,这就没问题哭毒。    第二录胖乡,这就相对更难一些了络,应该是有一些第三方平台真正站出来妥绩惋,能够收集所有的真正的准确的信息齐孩,其实当时我们自己在做app的时候撵穗猩,就是在做摸点的时候捶缅,我当时就矛盾矫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点驹成,后来琢磨来琢磨去拇,通过很多用户的反来⑼,我定义出要摸一个最准的点贩,不要最全的魂隧伸。准是什么概念甫?第一围夸,我找得到啊笛,第二凛付,我到那去一定能用得上钳。如果我找到它了圃梨,也到那去了糕观,但根本没法用桑,那就没有用了辰糕舶。所以如果站在媒体角度和仆,我希望不见得是谁叼壁,也许是个媒体漂箱脯,也许是另外一个平台仁卵芯,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起皆,但是它也不一定是最全的抠才釜,但是它是这些所有的里面最准的撵默,每一个用户都能找到桩酥棋,而且有百分之百的体验把电充上镰吓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的酮毫上,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站捻,是咱们国电的站京经唇,是快充弹。我们编辑去那边准备充电的时候改蒋,有六个跑快车的兄弟鄙缚,霸占着那个点闲信,就是不让你过去篓,这个充完那个充胃漏,还剩一个车的时候僳驮闹,就赶紧打电话给另外一个兄弟镜,赶紧过来充电承蒋聊。我们不等了剔扦丛。但是他们不知道聘,在那个点不到三公里的地方裙竿独,快到积水潭小西天那个地方甜,还有一个充电站售,好像是三个充电桩还是两个孩,一个车都没有入枚藕,而且车位都是空的烦。他们不知道那里稿誊排。而且那个点害昧,我们当时找的时候用了三个app哥,只有一个app上标出那个点娘错,另外两个app是没标那个点失守。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离需胯,所以准确性其实很重要藏睫。所以如果能解决这两点睡缸啡,我觉得咱们的空置蜕咆褐、闲置的问题一定能解决虐,肯定没问题的草。这是我的观点康响。    黄山铣:关于公共充电这个领域贿阮,我不知道魏总在充电过程中色,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题森板范?    魏士钦渺簧烦:出现过莲宪,很多乌膛芭。    黄山参:这个问题其实很有意思的问题溃,充电桩的标准是国家有统一的标准绣烁搐,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电辣价。    魏士钦靶:是这样潞凭,最典型的例子就是腾势抨报,腾势在很多国电充不了驹贯铺,但是在小E充电或者普天是能充上抒辉。    黄山萍洽舷:我们可以把时间放长一点来看翱,在2004翔、2005电动汽车兴起的时候歉,很多人都不知道电动车是什么拣急,充电桩是什么惯即。随着这几年的发展囱草,物业慢慢都配合了陛椒,所以从成熟度也好徊、物业配合度也好橇姬,应该是越来越高的拭碧。国家层面出台酒,新建小区予以配合樊计,包括老旧小区的改造度酒娜,都会多方面来共同解决这个问题沏瞎扮。其实关于今天的这个话题讳虑嵌,我不知道台下还有什么问题要提问的夺吹锤。没有的话该杯,我们可以做一个最后的总结粱低。    我接着丁总说的北京模式的问题翱毒,我们今天说的是关于北京模式蕾,丁总说了一个北京是纯电的市郴丁,跟其他地方都不一样冉床艰,上海是极端的彻咕,上海是混动市撤岱ā,北京是纯电市场琅到。我理解还有另外一个模式虱,就是北京的充电运营商是最多的吩,发展是最快的配攀派,一开始是国家电网娄脑、普天在推涡竭,后来群雄逐鹿刹黑澈,特来电圃较、星星等等各种运营商都进来了舷肯扯,包括先总这样的都进来了复纬壤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商痰。    魏士钦耻哺:现在已经不止了叮垃。我们有一个数据辞,说是47个运营商缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构答斡,我讲点个人思考和认识埠硼衫。    先谈思考尘。第一魄,供给侧结构性改革内涵非常丰富炭,大家可能更多关注产品的结构性改革赣道,其实我认为巫煌,源头是制度的供给和政策的供给贯,再是要素的供给盾锑晒,三是产品的供给慑遣潜。    再把这个逻辑关系缕一缕纯卫毋,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给汐柯高,而制度抵欺觅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给甜矩脸。所以现行体制下俺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革誓闷嘎?这是我思考的第一个问题塘安良。    第二个问题溜,是我做企业这么多年的实践和感悟湿储波,企业到最后比拼什么览匪髓?其实就是资源的配置效率费。汽车行业也如此奠烯。你拥有多少资源固然重要坚,比如研发队伍疙溉,既有一两万人的丸欧渺,也有六七千人的便兄,还有两三千人的蔷,资源差异很大炯翠,但实践证明人多不一定成果就多懈催,关键是资源的配置效率唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率碗凳,取决于一个企业的决策效率和执行效率虫。而企业的决策效率和执行效率跺防破,又取决于它的机制和治理结构谱。    反过来耿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化妮普。也就是说失祁斑,产权结构会影响到治理结构和机制贸党蛙,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响强硕,进而影响企业的资源配置效率搬拼。    从逻辑关系上讲皆碧节,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革哦颠。    第三个问题谅柑蹄,产权结构是前提茨骚,是源头性问题石拎天,多年实践艰厦,有以下一些体会怯冕绢。    关于股权困晚。股东应该优质化陛,股比应该合理化坑饺撼。近期也好肥菩疯,远期也好胳赣羔,你不能把那些对企业治理扯锻、技术靶麓、管理婪,以及市场拓展没有任何贡献喀磕,反过来可能还会添麻烦者抬沥挝,当股东倘卞童。这样的股东不能要拱糙。    股比结构这块诗荡秃,不同行业叹戒,不同企业妨撅,它的结构模式必须符合市场规则纫醒精。若是竞争性行业筐,不管是央企怕讥荤,还是地方国有控股企业狈奶,做第一大股东绝对控股范铂兼,很难实现建立混合所有制的初衷弟究。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”防际,竞争性行业混合所有制要深混袖盖,不能简单地浅混宋旱。什么概念史僳?国有可以是第一大股东卯耿跑,但不宜绝对控股课如,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构确。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化瓷、国内竞争国际化这么一个概念抹稀。既然是全球化邻,如果你这个竞争主体斑棵,你的治理结构毒,你的产权结构潭鬼俊,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话铰惕貌,你如何参与竞争某?道理非常浅显明白糖裂。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践钮祭鸥。    江汽集团公司制定十一五规划前烤,我们就有一个想法保篙开,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沦授。围绕这个思路敲腺发,于是就有一个叫三步走的战略规划核。    第一步沙轰,把国有企业员工身份置换掉练旦,从根本上说配遂,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处舒去叛,对职工也有好处炯辟吕,是多方共赢的一件事情斧。我们知道锤魔,国有企业这条船不管怎样投旁,开得好毯樊,开得不好纪馅充,哪怕再破再旧额,只要不沉下去堵,国企员工都会抓住船板举湍,不愿意下船师。    如何把员工这些观念转变过来瑟驶念?只有让他们从企业人转变为社会人酿。因此肺奴祭,第一步是2006年亥,江汽集团公司所有员工进行身份置换臂客。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会席穆荣,作为每个子公司的投资主体叙郎,共同组成投资公司淮款。    这样上撩详,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东募拼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权似梁俏。    第二步桓茄释,我退休后返颁惦,引进中国建设投资集团有限公司箩法。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司午缕。初步实现产权多元化谩铺。    第三步卿炯,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产爽,包括安凯客车的控股股权酞,整体运作上市肥懈。去年1月获得证监会批准危雾口,上市公司已挂牌拾味泌。    通过这三步走——置换身份笺,初步股权多元化酚汉罢,整体上市掸普,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的良楞上,对留人起到了较好作用犀扮卑。在工业化供、信息化擎骋十、网络化尤其是移动互联网时代腺眷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代句房察,股东或雇主和雇员之间的搏弈沃,更多体现在决策权和分红权领域抗坊。    为什么IT产业粒,特别是互联网企业发展如此迅速壁?正因为它有这样的产权结构崎,这样的体制机制裙。做得好的互联网企业揩杉,股权都比较分散闪谈房,管理骨干和技术骨干都有一定股份惕幂脸,可能这是大趋势坊擅皮。    互联网行业资源的竞争和协同洞仆贿,最终体现在人力资本价值上聊宋,他们要参与公司的决策和分红挛。这个问题如果不突破紊呢洞,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难福短。   存量是稳定剂蜗蛊,增量是兴奋剂    那么恒帆够,内部机制如何变革丢饱?    1990年我接任江淮汽车厂长光,当时非常困难宿阑,留不住人庇猎差。有些人选择离开溅问,人往高处走膘,完全可以理解茬。留下来守摊子的这些人不容易垦巫侥,到我2012年3月退休娟疲囱,这22年时间里翰拣颧,江淮集团内部机制变革分为两个阶段扑骋攘。    第一阶段是2000年以前奈嗜蛊。可用两句话概括熟,第一句叫做存量相对稳定某填马,增量拉开差距缅。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状景梧,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来敝趟搐,可能就有问题娜超佰。因效益提高而增加工资髓南通,贡献大的就多增祷,贡献少的就少增桃。即便没有贡献祥芜廖,原有的存量工资也不会减少冗,即存量是稳定剂称,增量是兴奋剂习。    第二句是有计划按比例增长工资厘撬。也就是说扛凯矢,企业效益再好攘孪,效益翻番工资绝不能翻番涂。效益不是很好毕趁,工资也要涨敛。为什么架?因为国家年改革开放30多年伤,经济20多年高速发展裸铰刨,物价一直在上涨单臂溅,生活成本在提高浦鹊,降工资就是降生活水平康扭句。所以我们有计划按比例增长工资烦疯匆,以建立工资蓄水池轻,以丰补欠纠。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利竿堆。    第二阶段是2000年后鸥贝惦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式母尺。    第一部分是檬阀,区域领先的现金收入萄先。和北上广深不好比疙,但在安徽及其他城市的同行业者中趴,我们的薪资收入是高的节交鼓,员工及其消费能力比其他企业稍高瓷。但现金不可过度发放牡炽丢,这是心理学喉八。人就这样坟迫,口袋里现钞多了后潞实, 像一线工人搭孤,包括技师在内唉,他腰包丰实了嗜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了畅斤竭。    第二部分是大福利敌鲍炊。我在任期间胸港,江汽集团公司解决万余套集资建房恨绿,还有大学生公寓摩、廉租房等;自营的物业管理做得非橙欤好夹疏递,很便宜俺距,还有免费午餐极,包括洗衣房等落弟监。有大福利坤,有小福利夸痞芭,五险一金都取上限提丛突怪。    第三部分有限的股权激励融。    区域性领先的现金收入全、大福利璃咸得,再加上有限度的股权形成组合式分配模式联京曝,这使江淮汽车员工享受收入不低穷、生活成本不高的待遇挫杏筋。也使人才无序流动降到最低靖。我在任22年懂胚忌,江淮的人才横蓬娇,不管是管理人才还是技术人才幻浓结,几乎没有怎么流失赫欠胳。    外人都觉得很奇怪虐。当时有个汽车企业派人力资源副部长首瑟,在江淮附近找了家酒店滩,一住就是一个月寒,每天晚上打电话找人疗,但没有人为之所动距。    究其原因倘,当然也不仅仅是待遇和福利十添司,重要的是文化留人赌瞄盖,怎么能留住人心让谱烩,这是其一蛾嗜。    其二耗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设便,使员工的成长速度可能更快碑械沁。    其三晃, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径烫。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径叛丧,但我们有三条路径瑟溅董。    一是管理人员成长路径冀脱:管理员傲隘、助理管理师伟瘦、管理师苯、二级副经理癸菩、二级经理呐梧粱、一级经理饺怒。    二是技术人员成长路径内士豌:技术员兔、助理技术师舶、技术师;设计师藏、主任设计师萎鄙、设计总监珐陆沁、技术中心副主任裙、主任等瓮碉墩。    三是技术工人路径茹寂熔:高级技工朔淡、助理技师街店袜、技师场涵、高级技师辜既。高级技师的薪酬廓,甚至比二级副经理拿得还多襄。    这三条员工成长路径倾锻,每个岗位都有岗位说明书宽勺昆。你要申报这个岗位坡妨跋,必须经历什么培训邪弓,需要什么绩效盎,才有资格申报昂汕藏。上什么岗位有明确的薪资标准抽,“升官同时发财”磺潍,用人用工尽可能做到公开公正透明杏佩俗。员工们也看得很清楚的梧篱,只要好好干颗,就能够成长缅蕉保。    总之毕,在中央政府大政方针指引下失聘诉,切实苦、正确理解运用国企改革的核心思想和方法临,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革坝南。    尤其是产权结构改革瞪,不要消极等待主管部门来安排实,等是等不到的没路玛。也不要对现有体制睦、机制太多无意义的抱怨界撑,只要动机纯正赌起巴,对国家对企业对员工有利工掠,就值得一试涪惠贪,这是我在江淮汽车多年的指导思想尉肖额。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋雌厢授,但一定是基于稳定性袖碾管、权变性搂咳复、柔韧性基础上的变革森。要主动诚恳地和主管部门进行沟通怂爆。同时切记不管做什么事情塘,一定要取得合法合规的文件依据轻。    在沟通管理和内部运作方面感挤嫌,如何适应政策环境哺扩,是对企业负责人的管理智慧的考验昂墓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏款虫:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团徐涉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办谢敛。   当下距黔拭,在互联网经济蓬勃发展洽耻屠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下冀嫩,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃函贺穆、汉腾毯袜、乐视母、蔚来贬狙、Nevs窖雄、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈度彻糜。但这些新思维敬、新模式遇到来自行业量妻策、公众和政府有关部门的不理解和质疑桨。为此寰球汽车邀请行业专家腹驶疙、新势力企业领导炽某、主流媒体高层缅,就大家共同关心的行业趋势卤浩、创新模式毯、市场预判等话题展开热烈讨论梗。   程远谴唤:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁即蔑、V讯网总编辑程远   以下是发言实录钳年架:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛戊,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域苦,也是一个全新的问题撂虏勒,所以我觉得应该是个很有意思的事短士艇。今天让我首先来作一个发言嫁池池,我觉得是抛砖引玉侯傅虚,我想把石头抛出来尾绩刺,引出大家精彩的观点素痕。   当然今天有几家企业来参加这个论坛饱,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题糯鲸沧,他们该不该进入汽车行业刮跋楷。大家知道倒釜,这几个企业全是新人拨洪晒,以前都没有做过篱,在社会上是有一个反响甘事,有一种争议馆溺,说现在已经非常挤了尝新吠,我们已经达到了2500万辆的规模颈香,100万辆的企业已经有六七个了类哆痪,还缺你们币蔑烘?你们现在还有机会矗霜衫?我想说这是一个很重大的问题潦捕柑,我想这个问题为什么说是战略问题态,中国汽车业一开始就有这个问题坦。   我的印象中谭圈炼,我觉得中国汽车业有很多政策鲍督,也有很多重大的事情拷,但是我现在回忆起来把糙龟,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大倍猩避,一个就是开放引进捷晌拣,也就是合资诧,也就是所谓的市场换技术筒缕胜。另一个诚臼荤,我们做了一件很大的事情帽纲桶,叫反对散乱差围妊。这么几十年来瑰,在我们的汽车管理部门穿淀磕,我们就不说谁了就饺纶,大家都很熟酣,都是朋友我沏矩,现在都七八十岁的人红想。我进入这个行业30多岁炕兰,已经过去30年了捣粹腐,这些人现在已经退了擞镭,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情败幸,一个是合资引进罚霖,一个是反对散乱差回。合资引进就是把外国的跨国公司招进来膊郝容,即刚才说的市场换技术识煤。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车混,认为我们当时的企业太多太乱太小太差侨,只许有资质的企业做缆贯玩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司堂瞬信,就叫中国汽车工业总公司乃。后来赣秃落,提出了南北划界新黑,想要一汽在长江以北睦,二汽在长江以南淌辆,形成一个竞争局面蔼锈麓。这个想法没有实现蹦,当然再早我们搞过六大公司脐,但是总体来讲店,我们在企业车的总体思想是害怕竞争江郡。   我在八九十年代写过一篇报道寺污,我就说中国汽车为何怕竞争虹市?其实现在想苔,我们争论来争论去就是一条塑慷,国有竞争倾活栓,我们认为企业太多了灭衫赐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理澜安。   那时候从国家宏观的角度拘沪拇,陈云同志提出了一个经济学观点居乡梧,叫做鸟儿在笼子里飞天,年轻同志可能没有听过醇娇。虽然给你放飞红谜,但是你不能乱飞井门,得在笼子里飞歪俗歼。汽车的管理也是希望他在笼子里飞宋别舅,所以我们提出“三大三小”娶苍跑,规定的企业能造车京衔,其他人都不能造车墟釜培,认为进来的就是捣乱蓖集胯。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章焙纱鞘,后来被总编辑改为无心插柳韧翅。我们一心一意想扶持的企业搞上去串,但是我们不想扶持的企业又在出现缚挤釜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面噬。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意素承些,为什么呢迷狼鞋?当然是我们的基础比较差磕富朝,一无资金宏伍澈,二无技术疏禽坍,三无人才僵肺,白手起家飘鸿。这时候我们引进外资疯,有了资金辉、有了技术毯、有了人才嘎钦,奠定了我们汽车的发展基础泵疗孙。但是只走这条路等于缺一条腿苏烽潭,只有引进外资尼梅拜,没有自己的发展糠拉危。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业厦厕,反对本土企业苗,所谓自主企业捞,所以自主企业很长时间不能进入造车领域嘶频耗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锋醒,奇瑞搞、吉利裤维、长城喝程梁、比亚迪拼腐,没有一家是合法造车的企业护煞层,方式大家都知道缝哇袭,买一个不生产但还有资质的企业交,就是所谓户口本贰圣,然后就开始造车萍。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好毁婆股,该死的企业死不了凡女,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口滇,这是一个很奇怪的现象胺,在其他任何国家都没有这个事情膛犯瞬,只有在我们国家雌赂十,这变成了一种无形资产诵勤。   所以疮,后来工信部成立前夕辞厢卜,在发改委发布了一个通报怕,宣布哪些企业要死娩,其实是一个作秀寥。因为这些企业本身已经不存在了甫,我们如果不把资质作为一种资产保存下来诺剿窗,就不会有这种奇异的怪现象结。这个建立于我们对汽车产业的一种误判赎玲,我们把汽车产业的市场化贺、自由竞争的方式忽略了苏薯,我们把它当做航天航空管理戈醛。所谓集中力量办大事胆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的难授,像航天航空只发射一颗卫星价,只造几架航天飞机骋沁揩,但是汽车绝对不能这样擦护,如果我们中国只有一个汽车企业铰稀,我们今天无法想象能够达到2500万辆肥办,我们可能还在200万辆以下徘徊舱捣。   我们想想我们当时的规模哦膏,讲起话来烽澜骆,我们一点底气都没有确付,全中国所有汽车企业的力量团内浅,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量垮墨,所以我们那时候是没有底气的毋免。那时候蔡总经常讲好丸,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂税,我们国内的某家工厂龋粮侣,搞了多少年双稍歪?投资130亿干了那么多年没有干上去蚂门,现在回头干干朗牟光,别的合资企业在武汉干140万辆车葛,听都没听说过他就干成了藏乏。   当时我们确实是一穷二白己,那种情况下我们引进外资窍,但是不让国内自己的汽车做睦屎,造成了我们汽车工业发展少了一条腿偏添,变成了外资企业恋腔拨、跨国公司一股独大能铂频,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌围蹈故。   中国其实为什么发展到现在这个状况氯?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差请鹊俱,在座的年轻人没有听说过零并,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号尉呐罢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作颓惊。为什么有审批制硷?审批制就是为了反对散乱差嵌,所以你不能随便上企业筛抠。   我们把进入产业的大门关得很猩藓κ狻,一方面对产业造成了很大损失脚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会晤。大家知道嘶恕彩,那时候汽车卖多少钱婚饶?桑塔纳要卖了20几万蹈,当时说两万块钱市奔,八字还没有一撇翁哪,订购两万多辆识裂卑,在桑塔纳卖20万的时候棠面绿,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来庙笔肖。那时候的技术标准汞、排放标准都很低茬坏码,我们会很快发展起来刹粱搜,但是我们失掉了这个机会谎。这是产业上的一大失误堕亭垃,就是反对散乱差奔枷,阻碍了中国自主品牌的发展复佳漂。   我觉得中国汽车进入2002年盲浇,入世以后就发生了很大的变化巢,这个变化就是放宽了每薄希,应该感谢国家经贸委前司长蔑地恕,后来发改委的副主任欧新黔粳吩,他在这件事上力排阻力彼抚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来鹤,有二三十个企业进来渭波。在这时候去坏肆,包括奇瑞无唤哄、吉利窝伪蜜、长城乔曙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面耸荆哩,所以这是我们企业发展一个好的契机庞菲溶,这个契机来自于好的竞争拾。   现在大家没有再说反对散乱差为囤,但是这个毒瘤并没有肃清魔叉配,现在要有一个新的品牌出来然俱铺,我们第一个想法就是它该不该出来监星,又来添乱谩。所以在这种情况下啸,汉腾出来以后诺栏,我当时也没有太明确的认识订,在网上一片谴责声的时候湘瘟跋,我就意识到了这个问题示。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的脸典,大的打败小的耍卑稗,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼肮,快鱼吃慢鱼共秦忱。汉腾给我一个启发副块弊,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲澎晃歌,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在嗜,今后还会存在荆截哩。   现在一汽堡、二汽非常困难堪,包袱非常沉重郎,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才拍剃,但是最近连一辆好的车都出不来麻。现在真正有活力的企业是谁呢尝迸?是长城藐提、比亚迪范辅、奇瑞菇汉滔、吉利坍。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用侵让觅。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开稗枫戈,让大家不要惧怕竞争澈喊,竞争只有好处腾牢。我们老是说过度竞争揭材,实际上没有过度竞争该睹蕉,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的刃廷侣,经济规律本身有一个调节作用仟瘦,一旦过度竞争它会自动退出瓷芜驰。   我们的出租车管理很失败尾,就是我们怕过度竞争屯,我们把北京市的出租车限制在7万辆炮,因此打车难夕请、打车贵沦刺钙,群众怨声载道宦。凡是放开竞争春,像家电产业大家都知道溉,为什么发展得比较良性呢呜悉?就是因为放开竞争济睡,是不是先来后到呢骄纳?我们现在想想80年代焚,61家电视机厂箔,现在上哪去找冯?大家熟悉的品牌伞溅,北京牌肪么人、昆仑牌形传,我前天在飞机上看到长虹鲜擒,长虹居然还在痕,出乎我的意料惨灌。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存膜炼瓮,现在新出的电视机厂孝没帕,TCL过去有吗痛狸?就是长江后浪推前浪恢,我们永远不应该对后进者说不板苦脾,我们一定要这个变成一个共识猜喝案,任何时候都可以有人进来菊剁。就像他们说的砍哭,任何一个行业都会机会搞陕。今天在座的各位都是新进来的淮媚短,我觉得你们的机会大大的有武俄隋。   我的砖头就先抛这些幻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编达锋菲:沈达炜 版权作品巧侵,未经环球网Huanqiu.com书面授权惟,严禁转载携胁,违者将被追究法律责任敦甘断。 获取授权" "  徐和谊说卸贝,当我急的时候溯,老唐一乐势狗,哥儿俩(的配合)还行胃糜。双方都是坦诚的心态戮,就没什么谈不成的事情坏。    唐仕凯则认为兔歌惊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作讽,基于双方的相互尊重芦。合作中啃拖隋,尽管文化不同拍、目标不同遁爽,都能坦诚地交流倦泰,达成一致此妙艾,满足消费者需求碘俱覆。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事陪巨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚苏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前炮描秋,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事扇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯黄码遂,接受了中国经济网等几家媒体的采访狠瓦蹦。在奔驰E级轿车之外邓甸,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作犀换关。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时屑辅,徐和谊说擅,关键在于双方的真诚与坦诚袒畦床,这与我们的性格有关澜。我的性格是直率晴坊篙,而唐仕凯先生则是含蓄幕竟、温和博弧譬,哥儿俩(的配合)还行财。双方都是坦诚的心态团,就没什么谈不成的事情篙告劝。    徐和谊谈到风饱凌,合作中刹羌拢,彼此考虑对方的文化坤、体制腻,对对方的决策机构都很了解氢蠕,也想知道对方的想法北论峨,并多从他那套(系统)思考寥:靠不靠谱蘑陆灯,可不可能夕烧疾。不能瞎白话期川皮,不能伤和气陕,所以就越合作越顺利策嫡焦。    徐和谊认为浓,随着后续工厂和产品的导入履含庭,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期串岛杆。    他还打趣说蒜栏,唐仕凯先生文雅号认,当我急的时候恫滦,老唐一乐献刊既,我们的搭配非车眨合适钢舅滥。    唐仕凯则认为虾筐,戴姆勒在中国与北汽的良好合作锯,基于双方的相互尊重拌事。他说辟虑泪,我们与北汽之间有更多的共识魄伙。过去几年的合作恢表,大家互相信任帅、持久素缕、坚实浇惰炉。我们有德国人的执着齐咯、坚持泄,在双方合作中第,尽管文化不同肚磨涝、目标不同丝藉,都能坦诚地交流迫室摔,达成一致搞,满足消费者需求母犯,也能让优秀人才有合适的岗位陡贪。可以说忿蓉鲁,北汽与戴姆勒建立了最好的憾暇冠、双方互信的关系素地。    另外涟,唐仕凯指出剐杯伪,中国业务的发展卤滤,离不开经销商伙伴的精诚合作燃俱,他们积极履行对消费者的承诺凛、关爱很撂熬,也与我们建立起非常良好的厂商关系厢。    他强调甫,我们与北汽的合作蚀清县,增进了双方的关系泰恫掳。 全新长轴距E级车上市现城铰Α,领导合影(右二为徐和谊隧蕾,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手扰,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说毕,目前嘛无赁,我们的合作是最好的冠哨。认真总结以往的经验寡梅、教训旅毙内,特别是过去的错误氮,接受媒体的帮助伶巨落、批评梯,因为大家对我们有更好的期许车为脆。目前普,我们仍没有达到自己的目标烈铆随,在中国市场还是第三名茨签。但是镶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)姑侧茧。因此祭逆行,我们还需要精诚合作石潘乳,力争打造一流的企业;精益求精示,建立一支一流的团队刀李脊。毕竟授接露,我们的公司和事业都很年轻淑槽曝,在发展当中最重要的还是关乎人戌雀贬。因此存,我们不能只顾眼前磁缕茹,应当放眼未来挛茫,希望取得更好的位置棋袭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡聊卸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊敞:    各位领导罢咸宠、各位汽车界同仁甘颂敲:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛骸和乌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计涝共。今年论坛的主题聚焦安全刃,我觉得非常有必要品熔逆,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题瞳烘,已引起全行业和全社会的关注洞。    今年以来皇黑,在国家和地方补贴政策的助推下河,新能源汽车市场延续了红红火火的行情绣显,1-6月哼痰嘿,新能源汽车实现销量17万辆推熊,同比增长126.9%陡恨鞋。其中纯电动实现销量12.6万辆尸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆桔暮石,预计到8月底阑忌碘,全年6万个新能源指标就将用尽汤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆遁,同比增长170%宛,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置期。    但随着新能源汽车销量猛增腔,其安全问题也逐步凸显酶。仅今年上半年廉耽,与新能源车相关起火事件就有11起沫,事故原因涉及到电池海堤、材料皆田橡、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面棱善。不但给事故车主造成了严重的生命讨、财产损失啪板课,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧繁胸樊,极其不利于新能源汽车的推广侍售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律浇俯贝,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折凛娃鸿,新技术新模式尤其如此泡痢拢。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处僚匡琶、火车一度跑不过马车谓亥邦、人工智能行业也几起几落颗死讼,每次都面临着必须攻坚的难题校期加,并随着问题的解决才获得新的认可率颧。新能源汽车行业也是一样蹋,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域肉灰,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进舒,在蓄积了一定的市场规模之后矗铜,开始到达一个新的平台期册倡贤,开始面临这样那样的问题矩看哥。而我们认为坤洁,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题报匈殿。    首先皖,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足蜂。    今天我们面临的新能源安全问题败柯,一部分是技术问题乖困,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等挤疽。但更多的是行业规范问题瓷厦辟,由于新能源汽车市场发展太快啸交米,行业法规建设相对滞后详卸倪,安全法规不够健全傻空,相关标准缺失浮,再加上消费者安全意识不足肚丘天,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等兑顺,共同导致了一些安全问题的出现玩舷缉。作为一个新兴行业膜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规量捂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度桶,这是新能源事故频发的原因霸勉,也是新能源发展到当前阶段骨,我们必须着手解决的问题琉看。    其次饰酸毫,安全问题是消费者关注的基础痛点艇啦扁,必须全力以赴加以解决枷。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示徊废,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准德端搜,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全诚。我们经常说杀窘,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点绢处,但是没有了安全这一基创唷,里程的远近本身也就没有了意义饶价。新能源推广几年来蚂,市场上对安全的质疑之声始终不断罐次,说明广大消费者除了里程焦虑吮愤箩,还普遍存在着安全焦虑昆,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑奶旗,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择屁,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡槐。着一把火就可能会毁了一个行业粳苗俄,在网络时代这种心理传导完全可能发生汲咖。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理疤,必须将安全问题作为头等大事来抓豢境搭,否则就会被消费者所抛弃茫。    最后茄,安全问题是新能源迈向未来的必经之路宝扯,也是发展的动力源侍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破唯缝,但唯有能够提供安全可靠生活的产品迪凤,才能得以持久生存晒怯。千百年来搂疚热,人们围绕着使产品更加安全可靠始兽,不断做出创新列兽。及至今日辱,我们投入无人驾驶汽车势辣磷、智能网联汽车的研究唉,很大一部分原因棋,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障邪。新能源汽车作为面向未来的产品蝗染,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变圣醒,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力奴顷暖。    由此可见如槽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈糠,粗看起来林林总总逝,不一而足;但是究其本质锚荚纫,核心还在安全陆诽。破除了安全问题篇令冻,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题舱摧汲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题微冀锹,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高烷恋剑,而围绕安全问题不断攻坚克难宏孪酗,新能源产品和发展模式将不断创新杉荒惧,不断创造社会价值晃灿财。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者澎办味,我们从一开始替,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓岸缆曹,从战略高度提升安全性家孪,居安思危粮,未雨绸缪模临悼,从研发沃裙、生产到售后服务拟倘,都布下层层防线嘲瘦蓝,确保产品万无一失脆。    一是在产品开发上加强安全功能设计对湘伸,从源头上提升安全性伴瘁触。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障体盼。从产品的开发设计阶段笔漓,我们就从整车控制颠娩、动力电池窗、高压安全等方面以高标准进行设计凭。在整车安全方面趁抒,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统甫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计究山线。在动力系统方面乳敞,我们从材料侍雄、电芯拱捎插、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计藤沥挤,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术忙,降低电池短路和起火的风险梁。在高压系统安全方面奋淑,我们从防水抚惕、防火臂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计陡受箩,高标准强化安全功能识坎。除此之外论,我们还充分利用智能网联技术人料,对新能源车运行进行实时后台数据监控棚,建立事故应急响应保证机制乓穆,为新能源安全使用保驾护航挠。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证么胃标,以高质量产品确保安全舜纠。在新能源汽车快速发展的同时颊蜂乐,北汽集团不忘发展新能源的初心漓,严把质量安全关触咎。北汽新能源生产的每一款产品盛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外逆吾崩,还要对电池珊檀、电控系统进行严苛的测试与验证倾滩。目前嚼们琳,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系费,其中电芯安全可靠性测试标准42项阑,电池系统安全可靠性测试标准50项久奴,BMS策略安全可靠性测试标准33项藤兰,这些测试包括长时火烧测试祥、电池剖切测试斤弯、极限跌落测试和电池浸水测试等伎么墩。同时搞犀痕,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位纹臂退。上半年穗示丸,北汽新能源接到订单2.6万单庐琉,但在资源不足的情况下担绣但,我们严抓质量关抚,绝不为销量而粗制滥造抢,最终完成15052辆的销售任务歧,订单满足率仅58%场,但却实现了上0事故率的优良成绩胆聊。    三是加强售后服务与培训冕邵,让新能源车用户买得放心慰蓝,用得安心蜂。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障老芜,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统巫扯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系店,包含车辆保养坊屋、车辆维修藐、紧急救援恨、充电设备搂、增值服务婆、客户关怀等多项内容示武。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控铜填醇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冲很孺、维修络,并对服务完成情况进行跟踪监控景,形成服务闭环吃棋赏,确绷制瞬剑客户满意贝铜惋。同时绰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训阑退,对车主进行说明和操作演示洪短抚,并规范安全培训流程筷,提升新能源车主的安全意识誊。在此基础上礁窗,我们还创新营销服务模式挫犊揽,今年8月12日但奴阔,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金外徊,不仅具有推广新能源车的效果颂雹,同时可以让车主及时更换喜跺具、检修旧车上的老化电池干杜,通过我们的新模式给市场提供更多安全德天旁、环保官乌岁、高质量的车型埃,给消费者更安心的消费体验串拐。    各位领导妊秤、各位同仁抠抖焕:新能源汽车作为一个新兴产业武丛沸,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段但,出现一些安全问题刹,这在快速推进过程中也是难免的泻娇,是我们必然要面对的问题姐贫。因此新能源安全问题棺建,绝非某一家企业能够单独解决法扣翟,它需要我们整个行业的协同并进晴。    有鉴于此奥形粕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力娩逃性,不能因噎废食绵,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心畏,牢记我们新能源事业的战略使命称餐练,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念寸撂,以持之以恒的韧性钨,推动政府郡、科研机构去箔、行业协会帅羡、企业乃至全社会开放合作吩逛,不断建立安全标准匣聚、不断规范行业行为低、不断推动技术进步玩、不断优化消费者使用习惯秒氛蹄,不断实现新能源汽车行业成长成熟酵、发展壮大穆巾思,实现整个行业的可持续发展杰厦澄。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠕磐:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长孔捂,各位领导渡庭、各位专家拖怜禾,业界的朋友们纺痹:    大家好!今天碧,众多长期关心陇士、支持中国电动汽车产业发展的领导川喀捌、专家和朋友们齐聚郑州交驰,共商大计倦厢啦。作为本次论坛的协办方函刹枢,请允许我代表宇通公司赁氓款,向到会的领导筒舱、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里弯,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识耗煌悄。    近年来懈,国家出台多项重大政策笺,从顶层设计匣付、推广应用触梁娄、税费减免护、购置补贴凛、生产准入委、基础设施等多个方面侩,保障新能源汽车产业健康快速发展鲍擅拴。客车作为电动汽车发展战略的切入点殴唱,是电动汽车普及推广的重点领域贸恕。至2015年底强碾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆蛇榷俺,占同期所有客车推广量的13%钝乌呢,为城市节能减排农唾、绿色交通出行做出了重要贡献显。    财政部觅荣岸、工信部横、科技部芜借纹、交通部狸、发改委等部委钩屁,通过科技计划噶、产业技术创新工程等重点项目进行支持琅拐卫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化荆冗垦。我国电动客车自主化技术水 平不断提升惕:节油率盛、续驶里程等性能不断提升胺懦口,动力电池能量密度纫、驱动电机效率等关键技术迅速进步兢。    具体来说菠僻坝,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化假。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成鹊虐位、节能与控制技术方面已实现了自主研发滦,大部分电动客车均采用国内自主控制器鹃,整车性价比高害恋驼,满足市场需求详,节能效果得到消费者认可膏茫孟。    二是动力电池性价比显著提升哇。动力电池虏驹、关键材料国产化进程加速刻堵恼,安全性和工艺技术持续改进瘫攀锯。与2010年相比窜,动力电池能量密度提高将近一倍膜隋断,成本大幅度降低警。    三是驱动电机技术水平进步明显拔。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求挥赁疯,在功率密度粳、系统集成度和材料利用率方面显著提升喷少。    同时魔技,我们也应认识到屏物,国内电动客车研发试验能力有待提升撤壬萝,关键技术与国际领先水平仍有较大差距嚎取师:整车可靠性奇、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力筛泰、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整构悼藩,寿命妓炕爽、低温环境适应性哀伪断、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后题童。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向轰省。    马凯副总理强调盒不:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障客箍筛。电动汽车由于安装了电池寿、电机檄劫、高压线束等高压部件诚苫朵,给整车安全性带来了新的问题奸碾,而电动客车安装电池容量大邵淳绦、整车承载人数多醒弘,给整车安全设计提出了更高的要求嘛疟叛。    因此魄淖,电动客车必须从防水报甸裳、防火拷、防触电篱、乘客逃生努宠饭、事故处理等方面综合考虑呛澳氓,从研发制造氏唉、运输存储酶教绘、维修保养捣隶毒、报废回收等全生命周期各个阶段着手侍戌柿,在电池安全沏、控制安全懒单、高压安全荤、电磁兼容等方面进行技术攻关琶码狄,全面提升安全技术水平室工癸。并对车辆市鲤刀、零部件运行实时监控举,起到预警作用锌识蓄,保障大规模安全运营伍窜。    宇通自1999年开始研发电动客车浪,持续加大研发投入菠水清,得到了国家部委艰轿、河南省政府和各位朋友的大力支持题衫壕。未来晌界笔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入舷,围绕电动客车轻量化匠胶、智能化闭、网联化以及智能制造等发展方向孔阑拈,立足自主创新锚携河,掌握关键技术挡苫酶,提升安全水平箔抬,促进电动汽车产业健康快速发展北杠。    但同时虾冬,为了推动我国汽车产业的转型升级浓,实现2020年500万辆的目标阂洼,我们依然任重道远诡。行业的健康发展股惧拉,离不开国家政策和社会各界的支持锣鸵滇,我们建议秋:    继续支持产品品质提升和新技术研发褐瀑蓖。在纯电动锨宪、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验聘,研究开展创新工程二期项目等朽,助力国家下一阶段产业化目标的实现辱饶矮。针对燃料电池客车归讨钾,我国和国外先进水平相比还有较大差距囱,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度沧葛,尽快解决关键技术问题竿丰篙,推动产业化发展几。    电动汽车正处在新产品推出的初期燎处轿,技术飞速发展撅,面临很多未知领域的挑战暮摄繁,这些不确定也带来巨大的创新机会闪晃,是企业橇、行业和国家的历史机遇零汝,也是赋予我们的使命和责任档,    我们将坚持创新偶,努力实现产业转型升级和健康持续发展渺酮揪。    最后惯,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸浮:李芳" "陈清泰湃肆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办同,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”爬,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”抗塘。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出链酿,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卢,回应社会的关切敌,引领行业的健康发展顶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台函幢烁,围绕电动汽车安全和创新等热点问题史宫窜,广泛交流慑抢、献计献策捎驼继。    首先是创新引领问题跨汤。    去年戏冷,国家多种政策的叠加效应充分体现蘑错捅,电动汽车呈现了爆发式的增长繁碌琴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%饲伴,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善涂锑,并得到大多数试点城市的积极响应扛菱轮。更加可喜的是边亲,电动技术逐渐被消费者所接受伺畦,潜在消费人群在增长饶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是绊,总体上馅,这还是一个政策驱动的市郴采稹,它的不可持续性已经开始显现趣辉替。从今年起绒,国家补贴政策开始退坡其瞧迫。种种情况表明贰贡,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期煤,相应地逗莫涉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期仁汾。购车补贴的退坡实灭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型领物靡。也就是在购车秘、补贴逐步递减的同时坤宏霓,政府应在研发环节加大支持力度躺鹿辞,集中资源支持在动力电池坑雾谭、核心零部件需倘偶、电控技术畦、轻量化扳、智能化等方面突破技术瓶颈沛凛。    另外布,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位七高。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始闭掸亨,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等宽齿。相应地侈驼,很多巨型汽车公司正在加大研发力度把,大手笔投资于电动汽车籍某澈。    这一切表明篙釜赏,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快槽磨繁。    由此看来癌氯,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战泻漏葡。    第一胆充,政府补贴政策进入退坡通道蒙番芬,电动汽车性价比提高的进程麓,能不能跟上政策退坡的进程金塘,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路级函,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键金。    第二播视,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力陋教槐,中国肯定是他们的一个主要市场目标呵。能否改写我国燃油车发展的历史纺,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立捍讣摹,并建立起较强的国际竞争力加,这是政府和企业必须认真考虑的问题泛矛。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术辖波,实质性地提高我国电动汽车的竞争力赡筒。    因此韧导,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导佩,那是在强政策激励下的增长练材,是不可持续的魄舱堤。有些企业一门心思地追逐增长倪敦掸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张宦,却放松或忽略了创新和研发腔。    应该承认护笨,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比毕,性价比还是偏低的读输。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破化糠,电动汽车将始终受到半途而废的威胁皋匿。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景妙伤,理性地配置研发和产能扩建的投入爆。    当前坞许瘟,我国电动汽车正在向成长期转型豆谐电,这是一个重要的机会窗口色。从全球看蜂靛巳,电动汽车的技术路线还有选择的余地锣铰蹄,核心技术尚待进一步突破闪,关键零部件的壁垒尚未形成放充,信息系统还在发展惰嫌,品牌效应还未发力蓖懈缆,商业模式正呈现多样化凶酿睫。可以说鸽啡,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间宦穗。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略煽份,有较好的积累沫凄么。我们又有全球最大的汽车市场支撑磐葛疯,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权配帆、培育自主品牌提供了难得的历史机遇色豹,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件撤尺涪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期牌,潜心打造核心竞争力埃冯粉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美茶赖履,另一方面可以与国际巨头同台竞争琳凡。    电动汽车和燃油车一样吵率,竞争力的核心是聚集优秀人才捆,拥有强大的研发能力剁画协,掌握关键技术和建立良好的品牌效应妇竭淌。对于汽车产业来说扫扫,生产能力的扩张是相对容易的忱,而核心竞争力的形成则是十分艰难的驰。但是玖,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拢,因为那充其量只是一个泥足巨人汲盖坦。    补贴政策的退坡两隧寺,正在形成一股强大的倒逼式的正能量盎宦揭,补贴导向将让位于市场导向精酚群,让位于创新导向荆茶。优胜劣汰作用将被强化藐,在大浪淘沙中嫌虚舵,真正能站住脚的郴棵,将是那些具有创新能力胯蚊、掌握核心技术盘、具有品牌效应的企业份婆森。    关于安全保障的问题孪撼。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上极胖摹,特别强调要重视电动汽车的安全问题糖槐丢。这也是全社会非常关注的一个问题啦街财,是这次会议讨论的一个重点尉倘浪。    为开好本次论坛恢籍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研奋拘勿,并将在本次会议上发布调研的成果朽劫呻。    汽车的100多年发展史说明瓦杜,随着人们生活水平的提高豹,出行机动化是一种必然的选择匙蛔廷。但是醚加,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车啤,电动汽车处于起步阶段触逢祷,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外罚少森,还存在由于能源结构改变而带来的枫,诸如高压电路亲特、动力电池等新的安全问题扯。    因此讨,在电动汽车市场快速增长的时候无,安全应该引起特别的注意竣蒂笨,无论是整车企业颠,还是零部件企业伪璃,对于可能出现的安全问题笆滦僳,都要诸项排查廖胃剖、及时发现哆惰掀、找出对策鼎伤洁,竭尽全力把问题消除在进入市场之前抹遍溶。即便是这样抡,进入市场后的汽车仍可能出现问题讳浮迪,这就需要继续跟踪稼寂桔,不断发现新问题软脯猫,不断解决问题婪都,必要时要召回已经进入市场的车辆筋挡剃。    应当承认闪盖,电动汽车技术的成熟度还不足恫椿,市场考验还不充分际彤经,消费者的信任度还很脆弱探团,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展溅迁。从这个意义上说氖酥澎,我们必须把安全放在首位换抽。因为安全是一个否定性指标反,世界上没有绝对的安全菊,但追求安全是企业的天职椿,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上假毁,要以更多的投入如猫躺,在设计揣、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平妇兢宛。我们绝不容忍安全隐患俊勾峨,但也要宽容失败图,因为这里存在着不确定性补。    安全也是规范出来的香,要高度重视标准楷车、法规和监管的作用赏,设计安全的标准和法规波裂,有些是科学的研究和论证定下来的潍复侮,有些则是产生诸多的教训后总结出来的己握。企业必须严格按标准和法规生产勒、管理和运营憾看,监管部门则应该严格执法棚缺欧,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本释豌抨,绝不能容忍劣币驱逐良币蚕。    今天哇按祥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题屉,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题既蛙捞,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具矾垃,它还缺乏充分的应用考验顷,需要未雨绸缪栓迁,防患于未然梅酿。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬诞番:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导惊摧,各位同行道,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》酣豁,每个桌上都放了一本扫纷犯,大家可以直接看懦。前面上半场我估计是大家最关注的县廷,有一些政府动向挥猫驰,他们做的干货抨鸽,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了狭蕾,我只讲讲技术聊,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”布搔充,有三个方面婪,有些技术方面的内容是有相关性的遁文寺,政策本来是张永伟讲的傅,我在PPT里基本删掉了衰巢吨,大概带一点妈琉镐。    首先讲一下电动汽车安全的技术摊。电动汽车安全技术我们分三块秘忻,动力电池的安全坟、电动汽车整车安全颇、充电基础设施的安全烦腊。首先是动力电池的安全性颊,是最基础寡刹、最核心的霞,包含了电安全糙、热安全式璃、结构安全等等任理孪。    我要先从科学的角度说一下潍。如图(ppt)柒订,这是电动汽车动力电池的基本特性那绞乾,中间可以看出我们锂电池安全的范围悼喉,一个是电压淬、一个是温度哭,对电池安全来讲陋窝,这么一个很小的窗口里才能安全工作芜,如果温度高了会发生一系列的反应喂碉歼,就不正常了钩疯。我们具体来定义一下这些温度藕烈,这是做一个严格科学的实验酪,锂离子电池的热失控卢晚、温度变化称搜、温度和电压变化的过程密峦。有三个温度嫂宛回,T1叫热失控自生热起始温度劝楷,这个温度一般在90度俄献肝,接近100度千石软。第二个霞,热失控的触发温度的为,就是说热失控要开始了钩陋挞。第三个踞宛,热失控的最高温度绰,代表了释放能量古灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)疲,给出了一系列的各种类型的动力电池彭俩,比方说三元的NCA波盼技、NCM完杯、锰酸锂的撼彤,钴酸锂筐疼、磷酸铁锂齐,还有钛酸锂的蜗,从中间就看出淀,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的纳才。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域筏毋故,总体来看茂京,热失控最高温度比较低一点堂,这是钛酸锂的冈。    太过于学术化一点陪魔粹,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程险尸壬。热失控介垛,我们先从热的角度袄,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鼻别,我们的SEI膜就会分解光、负极电解液也会反应际刹彩,隔膜机制熔化目方,再到正极分解壳、电解质分解册净敖,最后就涂层崩溃淘型疮,大规模的内短路电解液燃烧挨陛坚,就形成了热失控楔。发热量可以使电池的温度升高400—1000度孝。    另外一个问题币,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展煤,像放鞭炮一样孔恢,一个单体发生热失控能量还是有限的墩奢腥,如果在整个模组系统中间扩展山诫,这个能量就非常大了臀杉诲。我们说其实不在能量的大斜浣芊堋,巧克力的比能量比电池的比能量高多了驶樊,但是并不是一个危险的东西痞鞭充,关键是没有瞬时释放滴笨烙,这是一个瞬时释放的问题败入。    诱因亥,刚才说的是过热引起的握悲,还有电的和机械的熬纺摩,电触发凳荷挂,主要是过充贿膏从、过放等等陀,尤其是过充瞄搽,过充引起的热失控是伟ぃ害比较大的宿,这是它过充的一个过程和机理温鳞昆,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火镣敲。还有机械滥用骂碗,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蒙徐陶,这是在网上搜到的底盘的切割实验坦郎竭,专门看它怎么样交镀,机械诱因就会最终引起短路污。    第二部分皋檄旧,整车的窝握,现在我们找电池厂开安全会肯康,电池厂就说很多问题是整车引起的搔胆,不是电池的事贝椭。的确玛扑,很多问题不是电池本身造成的恋,是外部原因炮浮,整车罐抬,比方说碰撞会引起酷溺宽,电气安全韩,还有功能安全囊誓享,重点是这几方面触稼。比方说碰撞登,碰撞是最容易引起尘,常规汽车主要的安全就是碰撞安全尽底。第二募仑邢,各种原因的电气线路短路引起着火谷霜壤,比方说左边这个(ppt)是特别典型的讽,电机控制器脱尉、电机电子器件IGBP短路了卫普葱,高压裴巩龚、拉弧耐汀钱、多处熔断葡棋,整个就全烧掉了邻伦,这是控制器烧红了冀伪。另外一个茧晨穷,比方说前一段时间南京暴雨之后碍比,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路布。功能安全具行,深圳五洲龙这就是功能安全导致的辑百,电池管理系统死机秋,但是充电机不知道弹,继续充位失,充过头了饶捂,导致了安全事故窗,一般150%会大规模的内短路琶荒,充过头150%剑羔籍,不管是什么电池魏试顾,包括钛酸锂电池澈,如果充过头也都会热失控的堂,虽然我们知道钛酸锂非常安全饰,但是过充之后过压也会引起安全事故蚕善。    第三乘故旦,充电基础设施的安全冲如池。尤其要说一下充电设备的安全问题霜誊羔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好懒违,它的防水据、防尘偷茬咀、防腐蚀身、漏电疤、短路保护等等翰汲惕,各方面存在一系列问题壕笑。我们开了基础设施安全的研讨会虐播剃,大家提出了很多问题讼,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍啸伦浑,我不在这儿过多讲散。比方说霸肚,我们荣威550就是非线充电着火侍垒梢,自己来安装这个撬黑,比方说外部的“三防”究竣刚,内部走线的零乱小,不按要求接地等等锹门,这都是我们充电设备的问题培海。比方说全生命周期状态的监测谦甩钢、管理体系的缺失殊涧,线路老化之后也引起很多问题勃氰社。尤其我们在研讨会中有专家提出腾四,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证妇,因为那里头重现事故之后就会特别严重陈暖权。    我不要都讲问题嗜安,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果句路谴。    第一潮莲,说一下全球国际的进展话靖亢。我们要学习几个甩,一是安全防护方面口恫呢,比方说日产的电动轿车Leaf连聊吩,现在接近23万辆颗惜,没有出现过重大事故病婆。它有一个安全防护的设计体系念,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的抹,而不是说不能做到安全萝。人家做什么蒋辰层?首先诫惯,有很好的防护设计理念郡,它的防护蔡,首先防控事故发生想裳恍,其次一旦失效瓦烘菏,可以失效不出事脑,再次弊薪,出了事薄娥竭,把事故控制在一个可控的范围掏泊,控制在接受的程度跟燃油车一样朵。是这么三个阶段铅叔午,从电池设计煌氛,到最后可达到的安全目标乘谋,是一个全方位的设计理念遣到吃。    二是设计开发方面谦痢,遵循了严格的V型开发模式屎熄筹,从电池包拱、某陌欤块拴、单体蹄硅、材料豌讽吹,从设计层导、验证测试层敢,是非常详细的弟情,包括底层的电池材料冠刃,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了谷,我们国内的电池厂现在还很少用这些纬奶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目樊,其实这些我们都很熟悉抹零乖,比方冲击揽昂膳、振动棉粮、挤压塘虎酥、跌落擞得妓,某《伲块跌落体、单体跌落等等泻翠,针刺匈项、极端的短路短杭、火烧辅份、热循环喜八,有温度的高低温循环实验崎扁纳,这个好像我们做的不是很多怯,气体分析等等截屉,这都是全都做的诫驼,这是我们跟日产合作交流的噶,我觉得还是给大家分享一下田檬,很有意义的岁搪宽。    第二玫躬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说年床帽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)枚副氦,这都是公开的镣戮。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利虚曙,这是一些主要的专利辱空,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿饶抽,这就是一个完整的过程鲁凌琶。由于成本比较高啦骡,其实没有在它的车型上全面的推开星。    另外一个值得一提的炕,特斯拉的碰撞安全性随歌,从设计的角度检,应该说借用了一些非常先进的方法裙笺卑。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型凄,发生事故之后领,非常严重的事故也都是安全的魂腊旅,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好皋弥,当然因为它有别的安全性洽膜掏,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的忌。    第三棚筒矢,这也是公开的资料馁,三星的电池系统革挥。重点看一下电芯层面祥馆,这是90安时内部并联四个单体电池跨便,一个卷绕式的方型电池郝巍爱,这个电池在单体电芯层面加了三个装置让丁快,一个是过充保护胃咐蓄、一个是防爆阀屯氦、一个是保险丝伟朵。我只说其中的过充保护渺,这个电芯的外壳是正极豢,有一个过充保护的阀吐痉,当内部气体压力增大之后维八,把外壳的正极跟负极直接相连叫竭藕,短路姐,形成大电流览,外部短路纹称,过电流之后保险丝把这个断开括,这个我们是值得学习的哦弄替。也就是说在电芯层次进行材料扦刨叙、电气畴、机械系统的系统设计还是很值得学习的绥,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多舶,其实它把单体电池当成了一个小系统顽敛侥,我们可以对比一下替,日产电池的亩坎疲块相当于三星大电池的电芯痢,就是日产是小暮赖钗浚块凸,三星至少客车上是大电芯透。    未来趋势来看浑,现在工信部300瓦时凰跨、350瓦时都是这么高的潦法骄,这是国际趋势骏海,没有办法瑰晶混,大家都在这么做奶侗,10年内我们真的要到350瓦时市几僻,我相信2025年350瓦时应该没有问题的努搐踢,2020年300瓦时应该是没有问题的赎杜魔,这个从比能量角度是可以做上去的朝肠限,成本也会降低迟冠,但是我们的安全性挑战会大幅提升的妻滇,比能量腻姥、安全性是一个翘翘板拍线,所以我们现在都出这么多事券,下一步300瓦时弗倾、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知贺队。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术惺寥暴,我现在牵头中美电动汽车合作堑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性凌。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系狈,这是最核心的下一代电动车技术卑寒。    说说国内的探董投,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩衫,待会儿再说问题堵单虐。正面取得成绩陆烦,从材料体系讥废刀,三元正极蔷森、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高堪市扛,比方说在阻燃隔膜渤赡拘、阻燃电解性侨房刀、阻燃安全性也都有创新绒,取得了进展酷钨。从单体电池产品的检测结果来看呸人,跟国外也没有特别大的差别歧蓖。总之醋,从统计结果来看鲤,我们和国外的相差幅度不是特别大辱康惹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源聚观,总体电池的安全性保持还是不错的桑啪,这是实验的东西颅经惕,严格按照了国内国际标准括瘸夯,因为我们的电池企业也跟国外配套福飘酷,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套泪,所以我们其实国际的标准都是满足的唬奉。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新阶晴。我也举一个例子螺恢,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的阔。刚刚说三星的有熔断器颁、过充保护器菏挥鲸、防爆阀祟函,模组的我们现在电池管理系统等等还,还有一个问题氮到祁,自引发内短路芥,这是一个问题霓,我们的制造杂质樊墓、经常小规模的过充过放庞补变,长期积累以后会自己引发内短路风推丰,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做块,因为不好重复实验汤肩,我们首先做了一些重复实验的方法胯糜,把规律摸出来了匙,这个短路会形成三个阶段纷烙,内短路的第一阶段垮旁烧、第二阶段喘、最后一阶段肝。第一阶段只有电压的下降宠浑吃、温度基本上变化不大窘肚挨,第二阶段软握,电压下降同时温度有大幅度下降群凰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测禄鲸。    如图(ppt)禾,这是替代实验洼,这是算法猛,这是短路的测试实验挟庭漠,这是结果卿,现在已经在CATL管理系统中间开始应用莽虎,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程片庇畔、内短路的阻值都能精确的辨析出来宝,提前预警热失控事故羡。    整车安全普,首先是轿车安全努峡,比方电池的防水氏逞帆,跟整车关联度很高刚攻吨,因为静态的防水金,放在车上不一定防水宽铺井,现在都知道IP67开很笺,其实一些厂家都做IP68了莆矮,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的寒蚕,就算是泡在底下都有可能发生重大事故箩练,我们如果做得好是完全没有问题的筹碴,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计凛板,这是我们做完的设计哭萍涤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全社捆,这好像是我们比亚迪的电动车底石皆,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西深阿,做得好我们的防水比燃油车还好效玖视,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好拆,关键是我们的技术到不到位檄校誓,所以我们来谈安全问题应该这么看清控赤。    第二们蜡,轿车碰撞安全廉,我们做得好的企业也是不错的柏。举个例子讹察矮,长安的版,为了达到这个标准要做一系列的研究工作弗,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的末,这是产警墨烙、学行首、研联合研究的瞧。甚至为了将来的发展疗,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的镰。而且电池包不是越厚越好逛攀,如何又轻量化邪、又防撞首愧,在优化设计方面也还有很多工作可做犯摆。    第三罚,整车电池系统总体的安全保护剐拳。我觉得我们通过上次的整车交流会川,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案闷阂,大家都觉得还是非常不错的壤猾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的洽菜侩,尤其是轿车企业是比较好的末亩,分层磊沧、分级做的是非车境μ好的岛,比如说高压安全管理系统闯双。就是说只要按照严格的流程来进行开发妊翘遁,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的呐。    另外我提一句客车傻担,待会儿宇通的汤总还要讲的权彼,我不多说了舍,他们有成套的方法来保证安全性匡抖。    最后藩,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议暖。前面领导都说了扮镐,多少起多少起擅胸,这是从2月份到7月份统计的10起以上痪缕构,7月份多起来了股吻。现在存在的问题躬欣,我们在报告里面有详细的介绍辈坎倦,我在这儿时间关系也不说的太多了竟害拨。总体来看谈伎骨,我们安全性准入门槛要提高缸,所以现在在指定各种标准晨,要进一步提高标准拭。当然还有一个问题挺攻态,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的旱睹沉,因为充电桩跟车的接口是老的瘸络等,现在要搞新的顺酬,新的总体来看是更加安全的秽窖品,老的怎么适应新的驾,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肩酮匙,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战壳。    我们的发展建议储,我也不详细介绍了槐,因为我们在报告里都有抨赫,永伟会比我说的更清楚一下迟凶罐。    第一个萍,完善安全标准善,制定更加严格的安全标准闯。最近客车安全标准侥戚、电池系统的安全标准让男箔,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准力。    第二个旱醇,监控体系达入吗,现在当然都有监控系统衡呛苍,马凯副总理上次也说了赤倪,监控主要还是要靠厂家监管幢玻,不是靠城市最后的那一级坎观须,最后那一级你也不会给太多数据砂轨井,数据最多的还是我们厂家自己联,我们最有能力监控好钵丢氦。    第三个姑,强化充电基础设施安全管理灵,严控地下车库盒拆、高危场所充电设施建设与安全监管吾饭恃。    第四个佛贡脐,改革检测体制盾天巾,我们建议建立新能源汽车年检制度谐诵呐,传统车要年检怀,新能源车是需要年检的栋乃,比方我们防水蓄烤、防尘性能卯,新车是好的擂太举,老的就不一定了胆焙壤,我们的绝缘性能离势肯、漏电保护等等是需要检验的晦功,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的拣够,这都是很重要的妨辞。    第五个释皇,建议改革行业的监管体系捅,现在我们是准入戳比,有几千个车型贝施,客车是很大一个数么配,很多厂家都进来了乓霞钙,不能说让谁做朴犀、不让谁做山旦,我想将来要引入事后监管的体制宿,谁要出了事要负责挞山,要召回税氏煎、吊销执照孙、取消资质软,甚至取消你不能再进入这个行业惠,这是我们建议的要加强夺茫,否则这件事情没法弄哄坪。    结语三句话梁:    第一菏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”倦犯,为什么是“命根子”榔霜判?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转酥帕氛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全慧?我觉得怎么强调都不为过答,所以我们要警钟长鸣蓄鸡,高度重视试谈袜,大家都是这行的从业人员河,都不希望这个产业下滑牟,但是为了做到这一点链蜡胎,必须要警钟长鸣炮廖胚,高度重视勤边。    第二栓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术蜜。想性能大幅提升赋柑,大家都希望300公里萎、400公里晌,客车也是要提阮起尉,高比能量电池是必然的趋势悸硼贺,往上提的瓶颈技术就是安全锨朴饲。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点圣亲。所以随着动力电池比能量不断提高从痴,电动汽车安全技术的门槛越来越高跺虾,本土企业要有危机感弦。    第三休芳孝,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系惫鼎。安全管理冬,政府责无旁贷雀蓟捐。    我就说这么多多距。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编受:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日凰亮肪,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行档。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起涣闺,到今天的北汽EH400的下线诵,北汽的这100万辆用了5年的时间秃嫉婪。    在活动现辰胂惆埂,北汽集团董事长徐和谊表示飞舷寥:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风输醚圭,不断的加强产品善坝划、技术棵列激、管理创新蹈,不断的加快电动化倍岔奥、智能化棘谈、网联化句湃忱、轻量化的发展步伐欺荷灯,全力抓好‘π计划’的深入落地隧鳖。力争到2020年孔,实现自主产销80万辆段,这其中包含新能源产品20万辆锑,实现销售收入700亿元氖扑,进入自主品牌前三名的目标培,成为具有国际竞争力的大型汽车企业凳坝食。”   “来得晚奢钵,干得猛龚,站得稳”    “来得晚郴耸,干得猛轮,站得稳疮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结倦晨。    “在行业内来说刊未,本土企业已经很多完成百万辆了唬菜,我们加入进来弓粪材,形成一种集团向上的态势浓惜瘸。”北汽自主分为三个部分检窗京,“绅宝仙、北京壤、威旺缺一不可凌博,齐头并进居,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧潦。”在随后的媒体沟通环节中搓奈,李峰坦言跋。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列哀慨,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群李匪霓。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品端行,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群弄嚷。北京是传承“越野世家”品牌精髓噬锰,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌赂捞。    “越野车是小众市衬放司纭,但是在中国市场上烘,硬派越野洽午币,没有人能从北京汽车手里抢资源超伴私。硬派越野或是下一个风口挛。”李峰在接受媒体采访时表示粪。    除了在品牌划分上的努力岁,在车型投放层面激登板,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车膛冀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车灸,而到了2016年梢,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车辉绵,加上北京品牌和威旺品牌椭匿,更是达到了六款坡。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例禾表,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录仆。    而面向“十三五”俏,北汽研究院院长邬学斌表示按美,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标请干。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辅休蒂:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线嵌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累粮聊旦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃吃擦,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破秆床。”    是的诉湿葛,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坡拐,北京汽车仅用5年的时间箔,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”楔楔榷。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围驾,现在一是车型结构变化了枚措,市场引导到SUV拒人吩、新能源和智能化上去本。我们由三级跳变成了一级跳畔。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示缉馆套,“市场的变革对于自主品牌来说式,恰恰是一种机会懦。我们有对市场最敏锐的感知磊温杠,最接近市臣恰,这是任何合资企业都无法比拟的画。”    从年产销量看坑摩,2011年达到2.4万辆习仓、2012年实现7.8万辆粉甘、2013年超过20.2万辆妥姑敦、2014年突破31万辆耍帮硅、2015年完成33.7万辆欠布,2016 年预计目标42 万辆犯沪,到现在已经完成了23万辆埂旧己。“2020年我们要达到80万辆擞肉。”徐和谊表示氰微。    “心在一起叫团队”    有了好的产品攘典叉,还要有好的营销响,“酒香还怕巷子深”碉狄厩。在产品营销与销售网络建设方面妥睹,北京汽车依旧不甘人后米。北汽股份副总裁蔡建军有句名言爽,“人在一起叫聚会查醇,心在一起叫团队净。”    2016年上半年霉胜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鸽辨,同比增长396%裂袍糖,目前网点总量高达到836家饭挤蔬,渠道建设速度令业界刮目相看官备。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家侨歉籍,同比增长20%俯年堤,目前网点总数已达1081家垢。    据已公开披露的销售数据肆核,2016年截至7月汤凹茨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆媳姥蒙,同比增长42.7%韶刑陇,远超乘用车行业11.1%的行业增速破贩肃。其中穷膘枚,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆估痘篙,同比增长94.6%赌斤吹,成为名副其实的“自主增速王”钝。在具体车型上摹侯地,绅宝X25累计销量接近5万辆督洪,在A0级SUV细分市场排名第一亮粪铂。威旺1-7月也实现了近10万辆美裤取,同比增长6%以上典。    对于营销体系那蛋纬,蔡建军表态称八:在互联网时代硷侨,消费者出现了很多新特征镣纲,他们爱分享互动队黑,重视原创和分享古,并处于一种“始终在线”的状态苇,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系危。   对于未来攫: 李峰表示捆嫁,在“十三五”期间斜突期,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌方。    其中针对绅宝品牌攫轿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品穿扇,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母卜埃块化技术平台底诗。    此外仆,针对SUV市场火热形势肠畴,绅宝连续推出多款SUV车型帝,形成了X25攀童竭、X35丹剔、X55孔蹲、X65组成的SUV系列罕弛,实现了对细分市场的全覆盖籍惦。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型萍幻,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50峭。未来回弟,北汽威旺由经济型微车金碱、MPV芥、SUV和轿车等品类组成景。   责任编辑剑滩袭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆妹:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开刺,在杭州召开荚,我们非常激动燎签。我们希望全球贸易更加公平拖,中国企业能够更好地融入世界市场拦揽巾。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示备磊豢,要向世界展示中国汽车业的良好形象碾寒恫。据了解陈氦,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车胜碳。李书福说祷断,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台遣蒲沧。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部乖徊,李书福告诉记者察范,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州陀,吉利要展示好自己的形象卑。李书福认为垒冗,我们要解决全球经济治理问题患,首先要做的就是提高自己的竞争力魏食,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理群悄。   汽车产业智能化   谈到汽车产业泼攻,李书福就来劲了伤矛悸,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头盛,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度沁发微。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展齿灭,是全球经济的一个缩影需忍。”他介绍说妒拢,未来汽车产业的方向是电动化第滇歇、智能化峦洗、轻量化汹,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列唯汗,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拓,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一雌。李书福认为卧玫,两者的“联姻”以及之后的融合发展募蹦笔,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新朔诽纠、活力棵贤、联动岸红、包容的世界经济”堆狄。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”溺斧喝,在他看来两者在基础理论研究和基础纳钋海块研发方面合作得非常不错榔,他希望沃尔沃能更豪华谷沪、更高档葡零、更有竞争力彩底居,希望吉利能不断提升品牌力蹲寇、竞争力和溢价能力蛾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件沁全。”   在吉利汽车体验馆恫鬼,新款的“博越”展车停在那里悔磋瓦,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟棚记昆,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨恐辟脆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一绷。李书福估计倦尽戮,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作苔岸。去年冬天褂,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时莽熄,他也曾表示珐倍饺,未来汽车将成为一个智能化的终端设备死嫩挞。   “汽车的产品形态也将发生根本变化电,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势膏,商业模式的变化已经从电商搓、维修我靡、汽车金融恫掣末、二手车湍端、人才培养等领域开始天具滇,逐渐延伸到供应链前端的设计嘘梦、研发和生产脾掇饲。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型鞠,这是核心磺谩食。”李书福说核,汽车和互联网娄凹岗,两者已经分不开了泛,汽车制造业要想有未来群垮泄,就必须和互联网深度结合起来胃蚀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题痢社,吉利每一次研发创新勃晃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开拆。   “安全既是时间长度苇拌,更事关人的生命叫哨耿。有人说诬獭峡,现在的汽车都很安全了肯裳,安全已经不能成为汽车的卖点了舱,我认为氛,这句话说的不准确沏斡耪,也不全面讲。安全对全球都很重要煎浚,对国家很重要祈,对个人也很重要鸽肩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害拔垛涎,可以说安全事关大局喉,安全关系到千家万户辣,我们一定要把安全放在首位秋侗锹。”李书福说妊汲瞬。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中联辩,不仅有央视的直播刀阑笔,现场还有上百家媒体栖,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分轨,受到业界的肯定锯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念嫌艰,用现在的话来说就是企业的基因嘶,要从根子上形成安全为本的产品研发理念揪汕锈,当其他条件与安全设计有冲突时偿,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程翟修,而不是相互妥协廊老广。”他认为说,当造型与安全有冲突时疲旗,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时荣们系,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时杉,也会毫不犹豫地选择安全上矮茫。“汽车是给人坐的静盯,所以安全对汽车而言实在是太重要了说祁。也就是因为以上这些理念籍,沃尔沃才能发明汽车安全带杯、汽车安全玻璃返觅、安全车厢疽耍、儿童安全座椅翔茸、侧气帘京蟹、车外气囊多硼仍、交叉路口自动避险自动刹车赤恫、城市安全系统等等酥。”   “汽车内部空气质量也是安全问题从函表,因为对人的健康会造成影响酵撑。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知踢美。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上弛。 责编很淑:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度泼?这是东风集团高层必须面对的问题蔫磨。“国内前三煞亨硷,2020年品牌影响力达到行业平均水平瘟、市场份额5%脓搬曹、销量125万辆秆及篱,其中东风风神必达35万辆甭,挑战50万辆怪笨筋。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标绿莎臂。   论自主品牌的持久战怯,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点街。在他看来静倍肮,相对与合资品牌叔妥口,自主品牌的发展分为三个阶段爱港痘:战略防御聚、战略相持和战略反攻酒。   “对标合资品牌咸攀稳、自主品牌已经经过了战略防御阶段篓绿拇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段弥。”8月10日皑卑,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌退荒,并反复强调匈肩澜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了效骗。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于图,风神刚刚取得的历史最好业绩贩编耽。凭借旗下三叫窘危客——AX7己斗、新A60互、AX3颂,东风风神1-7月累计销量76322辆竿、同比增长33.5%嘿卜顽,其中7月单月销量首次破万痞。另外贺肋题,轿车销售26756辆糜肆,同比增长46.5%;SUV销售49566辆墟范,同比增长27.4%傻角。   一系列数字背后实际上传递了两个概念嗽帘帮:第一节陪赌,超额完成任务;第二浆厕,轿车和SUV双增长玻沉搏。按照目前“三箭齐发”的态势蔡赖奢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标达,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆编税赌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比兼擒:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上季乔,东风A9超过传祺GA8链栖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一瑟坷旗。   “其实兰,我们重点想对比的是帕萨特辰钠狡。”李春荣云淡风轻的一句怕孺肺,让一向低调的东风乘用车报朗,平添了些许彪悍和霸气禾。   不过冕铝,面对长安帅害陈、吉利叭弥腻、长城淋晦、上汽这些强劲的对手陶丹轰,以及合资品牌下探免、车市整体放缓的趋势浪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观沤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度画?这是东风集团高层必须面对的问题办香且。“国内前三享,2020年品牌影响力达到行业平均水平解试辑、市场份额5%杜、销量125万辆敦烙,其中东风风神必达35万辆嗡睡,挑战50万辆贬赔。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标镐。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抵,我们要尽快达到35万坟栋。”李春荣形容勘括,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”滇捂椒,未来五年将是“本硕连读”图靡,从自主品牌的生力军成为主力军逗怖。   如何冲击第一阵营文取巴? ?   对于目前的东风乘用车来讲亨铣尾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战胸,首先是产品骑。关于产品规划渤篱诗,李春荣给出的答案是颇,东风在2020年之前旅痊,会推出17款全新车型酷荷,其中传统车型将达到12款次朗钡,新能源汽车7款垛丝解。   实际上滦,经过七年的储备潜肺浪,东风风神已经形成轿车樊铆劲、SUV和新能源汽车三大产品军团辆渭喷,在大邻浚、中胁、小细分市场布局豪痴氏。   值得一提的是蔡扳,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神暑巾娟。这意味着倒,除了传统车型跨,李春荣手里又多了电动车这张牌林壳趴,而在2020年的产品规划中懊伐兽,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款募簇凌。   产品层面恍米,缺少明星车型突畔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题峦浓鞘,而在未来的规划中钱缆惭,东风乘用车的目标非常明确抚:提升车型效率查备期,培育明星车型寝户杆,必须打造2-3款细分市场TOP5车型泥淮珐,半数以上产品达到细分市场行业平均值尖。   实际上寐拔豌,东风乘用车下一步面临的问题犁睫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”阔垫。除了风神之外绕门必,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晾八纲,以及合资自主品牌眯吹讽,而在东风入股PSA膛恢,成为第一大股东之后布娜宦,东风乘用车无论在资源整合奴、品牌溢价颅、平台技术方面唬昏泄,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应僳,当然这还需要时间证明船乏滩。   不过亥首屏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向患:资源协同包括产品罐恍、平台驼、制造技术性诧抄、供应链寺赎潞、营销和国际协同桅伦窟。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要圣虎抄,随着车市的放缓霜荣晶,近年来放廊船,从豪华品牌到合资品牌几、再到自主品牌堆蝎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证淋峨。   与成熟品牌不同想平任,创业中的自主品牌烩,在招募经销商犬豢清、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力斥湾狼。随着竞争的加剧贸、产品的丰富弊,未来将对渠道提出更多的挑战呐菠缝,比如一年之内连上四款新车的吉利瓢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理病惟饶。   盈利能力当然是最为重要的标准恃,但是牺牲自己坷惕颗、持续补贴经销商现,也不是长久之计饭啥呢,解决之道要不断有竞争力的产品推出凰侣队。今年年底荤,风神AX5即将上市绕,明年AX1也将上市细酷。   实际上鲤,在青海活动开始之前爽,李春荣提前到达西宁疯沧,专门到长城和长安4s店进行调研耿。让他感到欣慰的是锹秘,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75罚。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的瞪畦,我可以负责任地说及唇,我们的商务政策是最好的噶馈墨,没有之一锹薄。”李春荣对于渠道的重视程度粳畅琶,基本上是亲力亲为劲剩戈。   目前涛冈悼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度脚实粕。按照规划屏纳霜,每年净增网点50家晶肉,未来单店销量逐步提升至800台以上晚撩令,达到中国品牌经销商中上水平超兴。 责编祟:李芳" " 〗瞻⒚痢(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日碱膘,由中国汽车技术研究中心主办匆抛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办瓦胺。在本届安全论坛上锻盼剑,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲送盖,在回顾过去的同时颈哨凤,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议颊势魂。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人谰、车辆波、道路等影响交通安全的诸多因素啊,促进共同发展谜妻斡,从而降低事故中人员伤亡率谦,最终有效改善中国道路安全状况甫不。   会后剁,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦七、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访碧幢渡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绊钎,并阐述了对于人位杯庙、车窗翘、路箍郸浅、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解雾苏。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示随刨,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务贤,日产汽车确立了非常清晰的安全理念痴揪,一是日产汽车“三重保护”安全理念田牧魂,即分别从社会暖、个人和车辆三个层面采取措施浆先,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念稻嗓无,就是在车辆的周边隶瞳,设置一个安全保护屏障蔚虫霸,针对车身周围不同的危险接近程度浩烈,我们会开发相应的技术进行保护屉稗测。   除此之外匆煞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力暮。在车辆的前方典称昆、两侧动、后方建立一个全方位的安全屏障鞘,这正是日产汽车“安全屏障”的理念轮报。同时薪,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化徘,日产汽车也研发了一些相关技术丢邯吨,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术拿。   日产汽车始终将零排放忱喘煤、零伤亡作为企业愿景含梗。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担簇啃对,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术吩硷,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术量磁,可以在自动模式下完成转向俏腑、加速和刹车等操作夏厩,提升车辆的安全性能妊剑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况杏散霸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题帆捣牛。即使后座坐有乘客吕竟,后侧方视线也不受遮挡琴,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车鬼寿称。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头莎港亢,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上创赫,帮助驾驶者做出正确的判断妊。   针对电动汽车领域人粟,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位味讥裂,而电动汽车上的安全技术炬韦匹,应该也已经达到了世界顶级水平叙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶耐,高桥信彦表示勃,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度羡,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶工蜗,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶秆题签。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍描咎,日产在研发智能交通技术的同时睡甜藉,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颅螺,其主要分为四大领域扑。第一大领域是关于自动驾驶技术的氮。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验枢窖宏。第二大领域主要针对电动汽车(EV)顽膛嘛,对电池以及其安全性能进行研究融。   第三大领域是新的移动方式梅抠,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备违,换句话说苹陀,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助轮,我们针对这个展开了研究师颅。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判揪坦肝,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展桨。   未来歪,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及波肥,同时亲,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险逃测竿,研发适合中国道路情况的全方位安全技术似磋痪,进一步降低交通事故发生率就卷、持续改善中国道路的安全状况嘶皖。 责编夸:李芳" "     【环球网报道】8月10日贫,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市麻,共推出6款车型酱,售价区间为17.58-23.58万韭垦。   新车亮点恕飘:   外媒点评溉:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编坞构簧:李芳 版权作品磁诞,未经环球网Huanqiu.com书面授权贰,严禁转载嵌齿,违者将被追究法律责任吝赴稿。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口但,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭祭。   不久前尘,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜奠,北汽集团以549.329亿美元营业收入斥赁胚,排名第160位胎团,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单痕武,也是首次入围世界200强白讼。“我之前的预测是在180名左右甜妹继,这个结果确实出乎我们意料七舰方。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话配。   据网通社了解繁朵,2015年缸檄,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元恰募撅,再创历史新高红。“十二五”期间浚,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆贝对,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元考蜜丢,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元七炬休,增长3.4倍许。   通过与徐和谊董事长的沟通交流乖,网通社可以断定以下两点丘惩天:一纤、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续徽烘悍、稳定的增长败焕。二久骗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重裙杠娩。   为什么能做出如此判断确帅钩?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上檬?徐和谊的一番话做了最好的解答虾岛罗:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂擒,咱们给人家代工挣俩臭钱尸熄遂,那是发展民族工业岸?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗挽痉缮?不可能彤。能走向国际化吗京俗屋?那更不可能僳。”   然而视,做自主品牌掳,光有决心奈锣烫、喊口号是没有用的免。正如徐和谊所说饲炬愧:“干自主品牌真的难策蔽,现在大家都处于成长阶段掳突仑,想要效益好显然不现实鳞。但是效益不好就不努力别骸善,就情有可原吗物?当然不是!通梦。”   从“1 ”变“2 ”年茎,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心萄尽。短短5年时间横发,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”魂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心茹腑九。“北汽人要有工匠精神吧铝,低着头封醛、少说多干廊,闷头干靡,一代人不行两代人骑,肯定成功僚犊。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求搓咯。   随着“十三五”规划的展开必赌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”响。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局晾诺腑。据悉姥惭,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产骗、供炬词蓄、销保贬、研于一体的北汽集团南方基地铺饲。   届时煌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心筷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市尾慷抗,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展识,形成1+1>2的布局烫阀。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品峭,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺儡掣。   “十二五”期间拱妻放,北汽集团凭借超前的战略眼光躲蠢,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展驰。通过产业链合作滔食殴,北汽掌握了最核心的三点(电池纤接、电机佛挞疵、电控系统)技术坚幌。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吭般,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆恳甘,并取得了中国第一汲猫、世界第四的业绩洽。   据徐和谊介绍察奸,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上茶淀洞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案匠提。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前北,北汽集团零部件业务板块几乎是0嫩畦,经过这几年的快速发展诡显茄,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元贬,这是之前想都不敢想的脊傻。”对于北汽集团的转型泥泻,徐和谊深有感触晶躲。   据徐和谊介绍桓邻,未来北汽集团将围绕汽车产业链饯扔寇,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型夸客,包括汽车金融糕、二手车苯剑畏、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸阔淀轻,带来规奈嗵福和效益的双丰收坑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点顷。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业曹邓觅,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向蘑,这也是转型升级的重要标志之一搬某。北京通航以合资惠分藕、合作抡爬、资本运作为主要模式呛,在国内实现了产品工业化和市场营销精。虽然规模不大哇礁,但已经显现出良性发展态势里发氯。   直视软肋册,质量和效益成关键词   “整体效益不高斧蹈,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言潮起,“我们举一个例子昂瞳,这次500强名单共6家中国车企上榜娠渐,总共盈利114亿美元泪。美国2家车企教炭,共盈利171亿美元舞诲几。我们的产销量远高于对手吾,总体效益却不如他们搪。”   徐和谊指出逆,提升效益力枪,整合全球价值链搐袜粳,转型升级泼隋辨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的抡诬,也是整体中国传统制造业需要提升之处萝。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施煞沙泻,向好的企业学郎毯冷,从7个维度努力割葱,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗母徘配。还有四个月瓤阮川,拭目以待铝赴。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头朴欣,通过与他的交流可以看出蟹未功,对于北汽集团的成长他是满意的骇澎暗。然而巷亨,作为一名中国汽车人图然掣,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌把。   “跻身全球200强企业饯,不是终点华,而是新的起点绊扁。”徐和谊更是霸气直言很:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强涧,中国汽车行业前三甲外冻。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编扯:李芳" "   车云按兑突宿:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行骨嫁裳。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲毛麻嘲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法将底饺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战巍壳挛。本文由现场演讲整理而成馅稿。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创酱摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸剩纱嫂,这两方面的关联性是显而易见的耿。    说到沃尔沃共评,大家联想到的第一个印象就是安全讳堑。的确玩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候惺倪算,他们就讲潦脐娶:“车是由人来驾驶的端鹃盾。因此解,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全尼醒。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则眷陈蔽。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明染读矫。可以这样说偏贺骂,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面寄疙锭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带晃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术书。其中当然有标配的逞吗境,也有选配的刹冒,组合成不同的配置希潦姬。这里我稍微着重介绍一下噶拦,沃尔沃的City Safety城市安全系统施。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统读滑。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂诫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史卑。在2006年的时候羞,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统喉激。第二年也就是2007年脯,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能兄,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统褪。2008年犬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety薄,成为一个技术子品牌链发。之后的十年中这套系统不断地更新完善吉帘蛔,扩展了许多新的功能讹,比如增加了行人探测顽体募、自行车探测扇穆、大型动物抡槽、路沿和路障探测与避撞功能龋糕。    避撞系统为什么这么重要呢汾玲?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶肉轮凰,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车孪嫁、转向功能的话爸山,一切都是空谈垫爬。想象一下捆碧燎,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车叛袍,这将是非常严重的问题缺陷散。避撞系统的工作机理非常简单粮帛竭,首先是探测雷此,然后是评估决策颇,最后是干预凰顾,包括警告或者自动刹车戈哺。    首先是探测豁嵌。相比以前亢昆,探测功能已经取得了巨大的飞跃母噶匿。从单个雷达到多雷达和摄像头萄抹,并结合多传感器融合算法畦。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战课失。    接下来是决策晌。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型鼎式,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞鸽。但是你在路上开车抄缝兼,特别是中国的路况撼抱,不可能前面只有一个障碍物碌拦细。所以随着多传感器的应用颓,现实需要更先进的威胁评估算法道讣桐,可以同时考虑多个对象溅如哨。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象镜翰。随着更复杂的传感器和威胁探测能力汞,你车周围的一切都可能是潜在威胁炽毁。    复杂的算法肯定会增加计算量帽,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估藩,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步挨绰碑,有必要进行适当的简化水嗣鲤。但问题是怎么简化其?比如现在大家经程行卫兀看到的中国式过马路髓帆,一群人一起走撬为,走到路中间蚊,可能有几个人继续往前走统,有一些人停在那里捍,另一些人却往后退麻,这时候要判断预测是非常复杂的络。所以奈梳,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性诧恰寿,使得警告和干预措施如何定时嘎穷膝、提升相关性和可信度始终受到挑战欣驮隋。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁礁,才能提高决策的相关可信度凸蔫肩。    最后一步是干预汕涩。判断之后还要有一个干预的策略似苏。干预一般是两种熊牧,先是警告土,再可能干预哪茹歧。怎样警告呢赶潞捶?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告络,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁酱。如果没有可感受到的威胁存在门回讽,原则上车辆不应该警告驾驶员参沦陇。这是因为磺病帝,如果还是警告爱伐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因含漠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率尺煽韶。时间长了之后乃还,他就会把系统关闭或索性换辆车熔蚕啤,在中国的路况环境下娃祷,如果一路上都是不停地警告瞄,这的确是个问题摊乾。    警告只是一个声光或振动的信号弯聪汗,那么在警告之后横赦,怎么判断还要不要车辆自动干预呢迪祟巍?我们的策略依然是示仓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生去,否则车辆不应自主动作砷,理由也是刚才所说的模唯。可喜的一点是艰甲某,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升高,自动干预所需的时间大大缩短了蔫哀挝,相比十年以前榷,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能末填蝎。最后一点抢县凡,怎么协调人机界面高飞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异霜,也将是一个很大的挑战钦郴。    刚刚讲了很多敞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素梢贸。首先是效率问题吵,要调整警告反应的时间次香堤,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效售?警告干预是否可感知与理解柿痉携?第二是相关性承,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出冷内?是正确的警告泻毫豌,还是漏报或误报抹陶?比如说路前方有一辆大卡车讹奖,系统把它误认为是高速路交通标志牌魄,而不给任何警告掣,这个明显是漏报屁唯枪。但是反过来说聊那,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车箔晶,从而警告干预复铺骂,这个就是误报晾怕恨,这也是第一类和第二类误报的区别购航舷。最后是接受程度撑颧,警告是否很高程度被驾驶员所接受扯、并配合汰?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭菏团娃?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性较,所以这三个因素之间要互相平衡无碴侗。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程郊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目拆沃淌,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术绩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等考。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目洼探。    大家或许会问为什么要做自动驾驶缝惠褂?是不是因为最近自动驾驶额售蕾、无人驾驶炒的很热杜超诵?同时还有一些顾客在问呜琼,自动驾驶以后切步,我们的驾驶乐趣在哪里仆?因为很多人喜欢操控渺惯筛,喜欢在山路或者赛道上开车嫂。    我们完全理解这些考虑饭剔骏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况挨驾,今天早上我走的是中环莱,走走停停蟹憾孙,就像这幅照片中般的拥堵秤。当然缝捐,交通拥堵也不是中国所独有刃,随着城市化进程的加剧颊,这是全球性趋势焚。请问这样的驾驶乐趣何在摹千?    除了拥堵珐航鳞,还有安全问题试伸小,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量科及。城市化的发展也加剧了空气污染冀停吐,以及可持续发展与能源的危机坡。对各位顾客来讲四劝,还有实现实时互联和出行便利的需求淘。    所以取,自动驾驶对社会靛孪、环境和经济带来的益处是多方面的铣。首先绅惰涝,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全猎掏圈,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的吗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误床,即使提升不到100%安全你起,但是97%较鄙侯、99%可不可以隙?自动驾驶还能连带产生其它的好处弘啡,改善拥堵绷、节省能源消耗竞潭、减少大气污染徘纹,以及使旅途时间利用更高效久如呢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利粱,但我们说肯定也有挑战桔,世界上没有免费的午餐桂砍抗。对于使用者来说星窝,有人机交互的挑战巴京。还有失效模式控制宏宿,万一系统失效以后提俯骗,怎样用冗余系统来后备控制穗汕。有跟其他车辆系统的交互聘波,你不只是一辆车单独行驶在路面上奇碑。怎么感知环境锑某控,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知猛氛。还有最后一个氖独雀,再好的系统醒,当顾客不当使用的时候谓埠,怎么做这方面的技术应对处理牡穆。对于车辆设计来说慧额,还需要各种各样的冗余系统做后备伯坡捻,确保自动驾驶安全洽妮耍。    其实寸度,自动驾驶不光是技术问题劳且,更重要的是对社会和伦理的挑战肪,大家是不是能接受筋?首先酸,什么样的商业模式骏,是我们现在继续卖车的模式什,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式巾肥宦。基础设施的改变仙锋歉,比如说车道线汤膝、公路标识的统一较徒办,这也是非常重要的竣痉祁。还有保险公司是否接受茨滔秃,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任茫祁。最后是公众的接受程度蝎,法律和法规的约束厕嚏购,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惨噬,从而也引发了很多相关的讨论失身。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么胚桐吧?我们非常明确碳,这也是一贯的战略稠摆,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者扣傲疽,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者冗盟咸。    这里举个最近的例子味佛,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车期篱请,已经在欧洲量产上市辫,今年下半年也将在中国投放市场顿夯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统线,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”悄,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向怪蔑,而无需跟随前车笨便。要知道扔拔,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的芭。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景孙,那就是到2020年岭辆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡鲁萄仇。这是沃尔沃汽车庄重的声明哄般庭,也是一个非常具有挑战性的目标事鞭萌,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢亩兽焊?    我们认为首先要充分研究岛,通过真实用户与真实交通啤娘祭,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通胶谓。还要多方的合作粉,沃尔沃汽车通过与包括供应商倾笨录、大学研究机构靡,以及政府部门在内的强强联合陆快参,来应对全球挑战妮。自动驾驶之路没有捷径涧塑菩,就像练马拉松一样枯。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步岔违、循序渐进的龟虫,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全号嫩,我们走的每一步也都要以安全为核心堑峰。我们要以客户为导向啼感,通过提炼典型路况深,悉心定义测试所用的通勤道路峦,同时尽量控制风险倦。在技术成熟之前礁,必须反复的测试稿,以保证安全与可靠净堕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试乐臣。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目圭搪喊:要验证对社会和经济带来的好处急,是不是适合当前的交通环境皮韩儡,顾客杯、社会公众的接受程度鼓蒜贾,还有道路基础设施的支持是不是充分路冲汲,与其它车辆和道路使用者的互动硼,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定涵睛。    这个项目其实已经在2013年正式启动了势拣哇,真正的大规模测试将在2017到18年姬淋,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车搞赡伎,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试宠晃姆。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目桃娶。    上图右边是哥德堡市区的地图家痰喊,这条环路相当于上海的内环或中环笑乳,即城市高速交通路皇抹蟹,是没有行人啡鲁、自行车戚碱丢,也没有交通信号灯轰。自动驾驶测试者是租赁顾客淮,由他们来做为日常通勤车使用驾驶烯。在驾驶过程中屋沟,允许处理其它事务贤,从驾驶员监控到不监控戚茹,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术表裴。    这里我要讲个非常重要的概念犬鲍,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶线卤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段千醚兜,驾驶员还是负责监控和指令诚儡稻,必要时奢闺枷,还应尽快接管人工干预别鹿缄,所以还有不少局限性蠢。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控离,车辆负责监控交通环境贬,根据路况决策和反应谢鞘,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事痕。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能甘好,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已孺。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理拆商。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度恐干八,驾驶员需要对驾驶负责蹈寥帆。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸遣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶促,或者SAE第4级的程度绿呻,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责旦按匈。可以看出蚕,这是两个阶段之间非常明显的分界线薪膛觅。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理患,简单地讲久,是通过多传感器融合核伶轮,包括单个或数个摄像头沫、毫米波雷达性县、激光雷达实、超声波传感器等楞,加上云端和高精度地图欧楞铂,来感知周围环境港外,评估路况和交通状况垃尝袜,相应决策与控制称,最后通过制动桶沽腊、转向和发动机系统来执行干预藐嘉衬。处于安全和可靠的考虑惧伺凌,我们有备份系统偏尘副,冗余的执行机构迸喀,万一其中一套系统有问题矮稠店,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶估譬。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司回,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅骏。2017年纫,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证蒙市,随后我们将在中国菜财、美国和英国伦敦开展类似的技术验证起。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶喷拎,自动驾驶的远景又如何岭?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸洞。如果大多数车辆有自动驾驶功能墒骑海,车辆可以与人房梦、车叛筐发、路互相沟通习仆摄,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陌标。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上蠢多路,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布旗,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时平面,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任努辞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺牌廊死,这既体现了我们对社会和顾客的责任感憨搞钙,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心界换宏。 责编共泪飘:李芳" "   从很多角度来讲厘,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的圃。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功隶灸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功千潞快,国产化是必须的道路剩箍嫩。    宝马在全国的零售网点超过了五百家诉际揽,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市凭幂,能够接触到更多的消费群体形贰。在网络发展策略方面处惭,我们会更加看重网络的构成形式蓝你,像城市快修店慰、售后维修中心寄戊结、维修工厂等拇纲,主要目的是增加服务的便利性恭,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务颠。    上周末(7月29日)蜂蠢尘,在接受采访时肺败,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士辱咀按,回答了中国经济网等媒体的提问秒,内容涉及国内高档车市城艿臁,宝马在中国市场的发展战略嘶顶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容啦箍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士共,年轻吕恐拐、专注楔扮,富有亲和力;与媒体的沟通自然屑谈祭、坦诚穆,也表现出宝马品牌极强的自信与活力软。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时辰,刘智说检陈萄,中国经济发展已经进入一个新常态墒卉落,就是从高速增长进入一个健康唉、可持续性的增长测脓。但是的侧,随着经济运行质量的提高为烧,每一个百分点的增长拾梗,都是一个不容小觑的数量撕画极。把这个结论放到豪华车领域驴栋刃,我们所存在的这个行业涂,应该不会有前几年爆发性的增长拟勿,市场会以一个比较稳定盘卤、健康歇、可持续的态势继续发展劫。就宝马而言蔚哗,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蛙噬毖。比如残,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售截乱围,而是把新车厦次袜、二手车幌,技术保险蠢拐,国际式售后服务一起发展堑力讨,我们叫“利润四驱”膊宏裙,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展苯入莽。    今年屁敌恭,在集团诞生100周年之际冕桑类,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略间蜕分。那么欣辜,这些战略在中国市场怎样“落地”危氏?刘智谈到份,宝马集团刚推出新的第一战略喝,其中的很多元素不仅是契合中国市撑绾妗,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊鼎蒂。他举例说统涟甩,宝马提出的智能互联概念拜姆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上绩兴馈,领先欧洲10年以上坪夺,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础厕砷。再比如新能源方面囤。中国政府强调媚航,到2020年新能源车要达到500万辆泰舷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线红僚烁,包括纯电动和插电式混合动力车型痛刷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV歧蛾豆。所以在新能源车领域嘛贫,宝马会加大对中国市场的投入捂。因此录渺吨,“从很多角度来讲莱敲碑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”谋堆,刘智说辉。 BMW i3    随着本土化战略的实施计,高档车市场国产车型所占比例越来越大玻。那么掇写食,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的烦武程?刘智介绍说逞祥,目前迸料,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系肃。在几大豪华车品牌里面挎蚀,就进口车的销量来讲嵌,宝马应该是最大的屁。我们对目前的状况还是满意的磕唉。因为这本身就是在我们的商业计划内溜剑儡。    至于将来须拐忙,刘智强调柬狸:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功苟,必须在中国取得成功辱,在中国取得成功狗人佳,国产化是必须的道路”脓侥礁。所以憾皆咕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入蔽。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心筹,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作酸毕皑。不久前胸,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车菩。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场来疗。从长远来讲摧,国产车型的占比会越来越高楔。 全新BMW X1    近年来骗,高档车市场经销商层面的动向备受关注凤,宝马经销商的盈利情况怎么样呢臀宏恕?刘智认为券,应该说谎肥虚,这是一个行业性话题诽。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力晨,在厂商给予经销商更多的支持配合后怒,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势凳。就今年上半年的情况而言暴葡,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的莎节。对比去年的数据矩,我们发现弗棱,不管是在新车毛利辩慨堑,还是其他业务板块箔码讨,尤其是在售后鹅量、二手车斗椒宽、金融保险等等几个业务板块蜜汉力,我们都有了明显的进步俊。因此娃傻,他觉得斥:“目前抹炭,宝马的经销商网络是非常健康的”蔬鞋。因为弯炕堕,随着中国市场的不断成熟缺肖扒,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式镶篡蹈。从厂家的角度来讲顿寄,我们也不断调整新车的供求关系艾,调整车型的配比分嗡说,调整商务政策刚叼。综合下来埂醛,应该说目前宝马经销商网络徊驳,处于一个非常健康的可持续发展状态当。 全新BMW 7系    那么薪帽,比较以往立肉,宝马在经销商网络的拓展上黑,节奏会不会放缓一些特事儡?刘智表示栋秸,在经销商网络上羔仆冠,我们仍在稳健进行拓展船耸,一步一个脚印地往前走俗函。从绝对速度来讲杏卞,或者是从增幅来讲急颈登,因为基数变的越来越大熊,所以这个百分比是越来越低的卯,这是很正常的拐弹懈。目前蛊谅嚎,我们全国的零售网点超过了五百家美,覆盖了全国所有的省市自治区试,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市得复另,覆盖了很多中小城市醚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体牢骂吻。在网络的发展策略方面痘驴焊,我们会更加看重网络的构成形式谩翠,并不只关注于网络的数量鲜。所谓的“形式”就是像城市快修店马、售后维修中心檄、维修工厂等等一系列的体系概念歉俱。主要目的是增加服务的便利性叉便陵,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蒋饥。对于经销商污驶创,也可以进一步降低他们的投资和初期成本袜,让他们有一个非常健康良性的发展船。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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美联储内部分歧严重之际,鲍威尔何以促成降息共识?

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  安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的雄。涡轮通常有个通擦芯,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用洞,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作缺虎。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车去,起步加速并不会比1.6L的快匿事。可是当涡轮介入的时分挂撤,1.6T的动力会窜上来氢伐媚,因此假定你寻求驾驭的感受的话城汲斥,涡轮增压引擎并不适合你徊,假定你是跑高速之类的暗擅,涡轮增压才显得格外有用态饯跑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后涵赴,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说褂痰泌,通过增压往后抹蓬幂,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平黔瘫撼,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少敛辟,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放焊参。   在一样一款车上奸悔,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万诫行,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了薪呵。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考簿宪手。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更写┌凇,符合如今的节能减排的大势嫡。而自吸气发动机在保护报价揪、平顺性等方面更加优异贝。1.6L更便宜黑,1.6T更环保赊鲁鹃。后期保养开销1.6T比1.6L来得大航,每次会多出200左右看浑。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的吉。1.6能满足他们耪坊,但是1.6T就有点费油了认岁,重要的是耗,还要烧97的油酿粹驰,虽然每升油差不到5毛钱 复疵膛,但是对于买不带T的人们还是很在乎拭理。而且带T的保养比较贵偿挫泥,5000公里一保养仿,比起自然吸气的要费心兰徐憨。驾驶习惯更要好赎换,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等跋。最后的因素才是价格差异温该肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪丸糙霜,其实汽车故障除了根据异响号、尾气颜色等来判断疥,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数帕查。只要将各种判断故障的常识都了解一些险,就可以很大程度上避免一些意外和事故灿册宫,防患于未然麓。   浓重的焦糊味   造成原因玻景:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味屉配,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损慕胯栏、过薄或过热的现象堡。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿工,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成该滔。   如果离合器使用起来很正常韧杰匿,也没有明显难挂挡或起步困难的情况酥,并且下车闻到的气味并不来自车前部喘阂裴,而是车的后部扫,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了歉,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶媳顺,这会让后刹车片抱死锋版茧,从而发出焦糊的气味盎诞据。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因剿肪奈:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿扳效雀,大多是电器的线路过热所致彻。需要注意的是电线的外包皮一般较绷椎薷弧,所以即使线路已经发生过热现象尘垄昧,气味也不会像离合器片烧损时那样大春首卞。但电线的烧毁纳秦枷,一般多伴有局部冒烟我,或局部发热的现象极, 只要细心检查肯定能找到源头料,确定故障部位计眉叮。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因淬剔侠,别看电线烧损的气味不大宽,但危险指数却是非常高的嘲,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多诗,如果不及时发现忿岸前,很容易造成电路彻底损坏假侥昂、发动机拉缸伶,甚至引起整车自燃等现象搽保。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因始目惜:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见抖蔷寒,不过闻到后您一般都不会判断错盼。由于机油与汽油的燃点不一样钵尸鲜,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩彻床、燃烧孙凉,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出柿路娘,也就是我们俗称的冒蓝烟霖霓兔。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象傻突镐。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑感毖,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重魏烘,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室丁婚。   此外梨,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏哇恍萍,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上疆,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾操晶城。   提醒您诧:当您闻到车内有不该出现的气味时但姐,最好马上彻底清扫焕棵,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康绅哨拉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤输:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的比推,同样也难免被追尾横溅。很多人看过汽车的碰撞试验逗,一般看到的都是前部碰撞哭,尾部碰撞试验很少看到礁,其实尾部碰撞的危险系数也非常高绞才,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢躲毒?   1腑氏汾、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗尉娟侩?   有许多人都有这样的想法棚痘,当车子被追尾时嫉,两厢车车尾离驾驶人距离更近缄敞燃,所以在被追尾后受伤的力度也更大荤私,真的是这样么歪肋朽?一般情况下的被追尾事故吞缅,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下馆,三厢车虽然有尾巴来缓冲弗,但它的车子比较重首飘,由于惯性受撞击力也比较大舵。而两厢车虽然没有尾巴广姥牌,但质量轻惯性泄托喽怼,受到的撞击力也就小一些杯女,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少鼓。   较为常见的正面撞击蒂钙,这种情况下肯定是两厢车安全台锭,因为车相对轻帘池洼,惯性胁场,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击焚侨,质量小的话撞击能量就小一些美茶。   2惫微现、SUV眠次、MPV 5座和7座哪个更安全念报庞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎梦孺航,因为空间的问题勿,越来越多的人开始考虑SUV车型涛捞,也有不少人考虑MPV完。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的沫惩观,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位此。这排座椅紧贴车尾康,看上去比较不安全脆,有些人就想础避,万一遇上追尾浦,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利密妨继,要是没装第三排座椅弓操,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量貌芯休,如果有第三排座椅换扇城,这时距离车尾比较近孩,在追尾时摆甫祭,受伤害机率会更大噶届。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了湾断。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况块杰朔,如果是车头低的三厢或两厢车追尾幂柯署,只要速度不是很快撤,问题不是很大的缓哪。如果是车头高的货车追尾慑蔷,对于轻微追尾来说词,一般是伤保险杠和尾箱门下方萌秃,只要头枕高度调的合适伐,可以保护乘车人;对于严重追尾来说拔寡溺,即使有头枕后排受的力也是很大的徒。   所以揉,5座有5座的好处辑,7座有七座的优势疚漠靡,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求糖泼,最好买5座的玫动本,这样后储物箱的空间也比较大典剃射,但无论选什么样的车瓦勾咯,最好选择可调节的头枕德胃,安全带不用说了尺垂浩,如果有安全气帘那就更好了负,有了这些废炮废,在追尾时能更好的保护乘员纶编祭,减轻伤害诫陡范。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇上辈:杜安迪" "  体重过重的人遍乳,会给自己的生活带来一系列负面影响泵,诸如行动头脑的迟缓膛心尝,甚至高血压阔垮蔽、心脏病等等并发症嗓垮盒。同理害莽敲,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面菲享绷,那么车重带来的结果是好是坏呢倾当郊?作为消费者八,购车时要对车重的概念有个正确的认识删仙。   碰撞安全性   首先拖昧吹,咱们还是重点说说车重跟安全的关系轮。车越重就越安全的说法酿赦,相信很多老司机对此是深信不疑的壕昂。但是虚舵,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的滦魔捎,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下降屡,同时还要设定在同等的车速下牟,关于车重碰撞安全性的对比才有意义十呕。否则透徒吹,质量重不一定就比轻的车安全灿遣。   然而揣驴,车辆质量无论有多重麻,一旦碰上大货车或是撞到墙母皇,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微棠李,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大嘶。所以河苹苔,车重就安全的说法沪廉凯,只是存在理论上的可能性堆狮,而在复杂的实际生活中纹草观,发生碰撞时估,车重只是极小的影响因素灵泻,车身结构设计辆拇患、尺寸大小等才是至关重要的画杉拎。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受坪瞬仑,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性句盗尾。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺跺,孰赢孰输可想而知菇弥溉。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩龟遣,一方面是得益于强悍的发动机技术橙林,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量孝。日常生活中讥屉囱,同样动力总成的汽车猾箔柒,当你选择满载或是空载的情况下圣和,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级臣椿俩。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本挖深廷:油耗量硕。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响抒,虽然车重会多少影响到性能的发挥泻卉,但增重几百公斤对于油耗的影响间娜频,仅仅也只是增多了零点几升复,其作用就相当于满载条件下行驶钞饯晚。因此蹲蓄,一台车省不省油疙搂,购车时更多是关注动力系统是否先进叛皇菲,以及驾驶习惯是否合理篙。   高速稳定性   德系车重拷忌苦、日系车轻侵拈,即是共识也是偏见貉崩香,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性柑贯驼,想必很多人都有一种体验裙恃孟,就是日系车比德系车更容易发飘南邪,那么车重真的跟稳定性有关吗巾?事实上沏抨匡,日系车的质量并不一定就比德系车轻蛇,车身造型厩松、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在港贬。举个例子朽,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘饱失,两者之间的感受区别正是说明底盘抵闺如、造型等存在显著的差异梆徐。   总结   综上所述笆鹅,车重除了会影响到车辆的驾驶性能捂拔雾,对于其它的安全性仇、油耗堤车晌、稳定性等方面是不存在必然的因果关系玛颗焦。当然哗,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标成胶播,只是在当今轻量化和科技发展的背景下腻较,未来汽车的重量趋势只会越来越轻哀磋,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准咕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖曹墓:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些翁兹盎危害荣并?   这对发动机是有害的涧观,因为这样在车辆下次启动时快藕娥,发动机会带着空调的负荷启动合舱,这样的高负荷会损伤发动机谴。因此每次停车后应先关闭空调再熄火贤,而且也应该在车辆启动两三分钟沉迪廓、发动机得到润滑后情潘坚,再打开空调晴坚羡。   出风口是随意拨动的吗北?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时悲牧,对空调吹的风向并不注意调整炽,从而影响空调效果形沟腿。由于热空气上升澳、冷空气下沉的物理原理扇翟臂,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上杰,开暖气时则应将出风口适当朝下罚饲。   空调使用时间也有考究巍膜缺?   空调使用时间辜分容,不少司机往往都是一上车就开着空调了涩波,而长时间使用汽车空调琴,就会大大增加冷凝器压力煞邦,从而大大增加制冷系统损耗莲械费。所以扁哺旗,空调使用时间不宜太长具,当车内温度达到比较舒适的温度下团圣,可适当将空调关闭一会穷,过上一会在重新开启空调疆可唱。   夏季进车立即开内循环敞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天沉,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环社夺,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点存。这样做是错误的豹,因为车内的温度比车外温度高妒秤,所以这样反而效果不好仁特。   由于内循环是空气在车内的循环东,使车内含氧量逐渐降低泥粳闯,当气缸中的汽油燃烧不安全触,产生的一氧化碳些、二氧化碳就可能会漏进车厢推怕,从而导致车内空气越来越差措管棠。因此缸世偏,建议车主在使用空调时应开一会内循环毫捎,再切换到外循环肚,以启动换气的作用恋间枫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅:杜安迪" "  很多司机壳,包括老司机在内陪,都有这样一个习惯尉临菜,一上车蜡落桃,就插入钥匙一拧到底启动车辆任贝。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗窝赤?怎么可能会伤车萌抄访?   别不信佃狗,汽车点火方法如果不对脊渭骡,就会对车子造成不同程度的伤害炊辈庞,而这种伤害大小难以把握蹲任鲤,严重时可能就会令你有很大的损失瓤剃。   汽车点火开关有四个挡位巴,我们先来了解下四个挡位分别代表什么叔。   LOCK状态考凹墓:锁车时的状态怠饱,此时方向锁止颧碱戌,全车电源也被切断挠介。   ACC状态按:接通汽车部分电器设备的电源钠涉宦,如空调杰、CD等穷家娜。   ON状态乏邦:接通所有电源都嗓咎,行车电脑开始自检偿赌梗,行车时处于这个状态槽嘉。   START状态箱:这是发动机启动的挡位糜,启动后会自然恢复到ON状态磋馁莽。   这四个挡位是递进式的圣旗,让每个电器设备陆续进入工作状态姓茎恍。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态纽扦帅,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击聊,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的鹿放城,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏鞘侠。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命抠波,发动机启动会变得困难伍,促使积碳的产生炊。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后烩蓬,旋转钥匙胃付颂,在每个挡位停留1-2秒钟筛把,给予电器设备通电的时间帮赫谭,同时熟蒙盼,油泵在建立油压时会发出轻微的声音缆膛。等声音消失后赊季奥,或者在大约10秒钟后损改钦,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了畅。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项档。如果钥匙插入后扭不动馅,千万不要用蛮力撑酣,一般新手会犯这种错误弓。这个跟方向盘转动一样烷驰伶,需要以退为进李,扭住钥匙往相反方向转一下挎,或者也可以试试悄,边转动方向盘边扭动钥匙咆掀,也许就能轻松解决了呕。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配滇掸纤,在插入点火后柔史,不回到ON状态厢猴搁,这个时候要注意挟身汲,很有可能会产生烧发动机等故障桶镰。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统卑,尽管简便省力抠灰,但是该注意的也不能松懈磨己。   正确的启动方法是嚷:在上车后弛龟钢,先轻轻按一下哼检,这个时候只是接通了音响电源介翁陇,仪表灯是不亮的胯歉。再按一下椽,相当于ON挡位曝聚,仪表灯亮起昆妥,油泵开始建立油压拱咆童,这个时候需要等待5秒左右裳甘,以保证油泵建立充足的油压擞郝,行车电脑自检完成誊,最后按第三下启动写。   值得注意的是河,在行车电脑自检完毕后屡堑畴,如果哪个图标常亮讣罗琼,表示车子哪个部分有故障蝗戊,需要及时排查进行修理贝来堵。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配岭潞、轮殊、询价) 的插入式智能钥匙常朝唱,只需把整个钥匙插入指定槽内脑,按到底就能启动了炯京确。   同样噬话,这个也要避免直接打火聚溯。正确的操作方法是蹄咸:先不要把钥匙直接全部按进去亮嘶辉,只需按进一大半峦储搜,接通电源剖,等待油泵建立油压拒钨混,大概5秒后腑坡,按到底启动车辆即可城。   这种钥匙里面有芯片会侵榷,所以尽量不要和电子产品放在一起浦。电磁波不仅耗电笆痘顶,而且会影响内部芯片味靶,甚至可能会导致智能钥匙失灵刃斗蕾。   汽车点火对于大家来说很容易对不对敝傲姆?但是不掌握正确的点火方法屏,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车倘饥缄,不要为了省时间邢坝村,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节擎筏隧,就选择偷一把懒蕊栋陆。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢编棚裳?有人曾经计算出来的结果是培究婆:7.2%碎里环,这是在中国的概率茸接维,这个概率非常高了暇。但是也有司机开了20多年的车炼牌,一次事故没有发生的安孩,所以避免车祸一定是有办法的文缴艾,就看你做不做了马沧戒。   实际上减少事故的发生嫂悉空,作为城市管理者也要多进行道路改善匿匆。譬如很多时候在红绿灯路口牛郊脯,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的安冲江,这个时候机动车拐弯有一定的盲区敖,所以司机一定要慢禄,除了看后视镜床汗,还得扭头看看窗户秀内,避免有电动车进入盲区措。   大方面来讲甫,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口鹅勒,必须减速虾。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记缀哺摹,你正常行驶珐疥佩,不代表别人也正常行驶唤,要不然这个世界就没有意外车祸了蛔。   调头的地方也是车祸高发区们褥牵,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友履,都礼让一下没什么架魄,真的没什么辽绍,就那么2秒贪。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为钉末弥,而且也违反交通法规怒,但是很多人对于道路不够熟悉供,发生这些情况在所难免绣。所以大家如果遇到的是外地车牌的车抚,还是让一让吧靖峦放,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的肉。   所以进入一个陌生的城市身湘,如果要直行波,保险起见大家还是走最右侧车道吧理蒲。加装道路导向牌惰鄙,真的可以提前500米做出判断酒拔。而不是到了红绿灯才看见榷。导向牌有时候可以距离路口远一些币华玫,或者再高一点慈立,这都需要出台强制标准怕说。   说完变道苔涡卫,我们来说T字路口坪哪,很多T字路口没有信号灯犀闭。T字路口直行车辆车速过快铅俩,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆榷钳,更要注意直行的车辆速度呛,千万不要抢裴骇熟,根据车辆距离要按喇叭提醒黑妒勾,如果左侧车辆距离你200米左右尺讨,车速适中窍撅话,你一定要按喇叭警告自己要通过拴井,这样会让安全系数增加屑恒谁。如果主干道有隔离带白巾岸,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心豌脸。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜裳,很多原因归结于导航提醒延迟艰,或者根本没有使用导航扒莎岗。所以大家高速路行驶必须要导航穆显,买个手机支架用手机导航也是可以的计判,现在的手机导航软件也是非常不错灌为,如果手机声音谢А,建议买个蓝牙音响沉,这样会增加你的驾驶体验筐喷。毕竟牧褪坤,开车回家安全第一哭凄围。   最后我们说黄欣,开车不要存在侥幸心理洼建仇,侥幸心理是诱发事故的主要原因响。平安出行媒开皑,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去怀霜工,相信不少朋友的自驾游也已返程去救,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后皖,车辆的安全状况不可忽视轿去竭,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心绊,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态太,对车辆的检查与养护必不可少酗献疯,本篇我们就手把手教您自检车辆安全灯惫。   在经过长途高速行驶之后染,应该为车辆进行一次清洗窟颊,以便检查漆面扒惜、玻璃等是否有划伤和裂痕嫁芯通,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡抽境,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险厘辛。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注提匠,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势喀盲朴,建议立即修补或是更换风挡玻璃捍蔼,切忌不可放任不管午。   在车辆经过长途行驶之后尝粱粟,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件轰腊,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全檄,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况口哥,也应进行详细的检查鸵鞭毒。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物患,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂皆笛缴、磨损以及鼓包的情况汇,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围滔丛寇。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要峰,车辆在高强度行驶之后魄谰咀,刹车片的磨损情况需要注意厩,如果出现刹车无力绊诽回,或是刹车时有异响或者刺耳的声音毯彩,则一定要到4S店等专业检测机构检查山,必要时进行刹车片更换怜啡咆。   如果自驾游的途中路况不佳府,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花帽囊。因为底盘上布置了燃油管道哪遍、排气管道赋汹辩、变速箱及发动机缸体等闹傅,这些重要部位都需要进行特别的呵护红弘。   三油 茧努低:1旅仟、汽油看油表;2柑、机油检查可将油标尺拔出来蹲工氏,擦干净后再放进去玻劝,隔一阵后再拔出来查看啸龄匹,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3糯畅、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行奔沃墟。   两水 立:1袭、水箱MIN线下需要及时补水撬雀沮。2献玛、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上蛾阂,然后将雨刮水装满识醇。   同时检查动力总成髓括寐、传动系统有无渗漏机油惹。主要检查几大部件如发动机厩、变速箱兴、后桥等赂喷甩。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象牌捂储,切记不同标号的机油不要混合使用蛾盗。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别矫柬扳,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油靶肪酚,对发动机和油路的损伤不容小视疚鞘,一方面发动机会产生爆震栖铅、噪音;另一方面发动机常会表现无力论丘,油耗增加兰纤杀,严重时更会使发动机零部件损坏箩禽。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路稿谎尺。   在经过长途行驶之后焚秒,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘空,这些灰尘可能会引起发动机工作不良纷妈面、油耗过大涟刨户,损坏发动机等情况琶辩。所以挎朔,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器端两抱,若发现灰尘较少百疯,堵塞较轻寺珊,可用高压空气从内向外吹净顶厘矾,继续使用舌。过脏的空气滤清器则应及时更换芬牢。   总结畦努社: 中秋小长假过后烽,相信您玩的一定不错耸骋娩,但也不要忽视爱车的保养介健。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查答盲,从外观惦从、轮胎乱辞水、底盘到油液的使用情况违控,这都与我们的行车安全息息相关跨伎徊,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助赴吴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时篇,老司机总是讲的头头是道剖,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项姥对四。但是有一个问题剧拧,大部分老司机都明知道这样做伤车缅降,但依旧如此操作畅晶,那就是几档起步的问题弦伪。   一般来说在驾校时学到的流程是陀舍炒,用一档起步筛胜户,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档鳞锯嗽,因为档位越低扭力越大题,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲耗,之后扭矩逐渐变低丁,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因莎疗把。   话说回来什乐,如果在起步时不用一档起步粒侵煽,而用二档起步可以吗瘦随?事实证明当然没问题里聚,而且大部分的老司机都是用二档起步乳砰,甚至还有用三档起步的灰情筏,这也说明了一个问题惠,在发动机的扭矩足够的情况下丹,任何一个档位都可以起步诗。但老司机用的二档起步挫尼弄,对汽车的影响到底有多大骆?   1瞄、二档起步离合器磨损增大谦呢,因为高档位起步炮匈,齿轮与当前车速不匹配毛,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态烯,直到档位与车速相匹配才能放开离合器氛暖,不然容易熄火愤。   2死鞭、二档导致起步油耗增加跑蔬,因为档位越高扭力越低态酪烷,导致起步时动力不足枯,耗费燃油猛衔档。   3脱铝、起步效率低焊,起步慢膛檄,耽误时间糠持芬。   4部、影响发动机工况炕,如果油离配合不好容易熄火咳勒,发动机更容易爆震避彭门,不仅浪费燃油而且燃烧不充分粹取彩,长期如此会使燃烧室内积碳喂,发动机磨损增加残,从而影响动力偏、油耗竣杏、安全及舒适性闺。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下乱,但是二档起步也并不是不可以划屎氖,如在雪地起步时虐,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑肯思具,用二档起步降低了汽车的扭矩箍迪,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步履枯堵,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此项懦。但是总的来说门惋篓,二档起步对汽车有一定的伤害姆币,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯瘫驶,一能节约起步时间摧拓,另一方面能体现发动机有劲桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧阂:李芳" "  随着汽车的增多辨认讨,交通事故也越来越多溜钉微,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一飘。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的氨蛙亩,那么私下解决到底是谁陪谁炼羚?那么在此类交通事故中疲轨,如何认定事故的责任呢脯?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1堕、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任邯李。   2茎、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任墙佳、同等责任和次要责任电茬谅。   这些追尾事故该谁负责呢辣里剐?   1忿南挥、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故回歇楞,前车承担事故全部责任步。   2泵、正如交规里所说的“转弯让直行”原则摊尽,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时碾诺,事故责任与后车无关岛形粗,由前车承担事故责任蜂。   3偏平、如果车辆合法占有人经过车主同意抢梧嫌,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的良,合法占有人和第三人作为共同被告铆从枢,则车主承担连带责任峰。   4堡柿、连环追尾的处理方法涵华躬:   第一辆车刹车后才锋锣,被后面的车追尾川,该车的损失在车辆尾部盛,原则上以“追尾”为由得吻卵,由后面车承担全部赔偿责任瓷灯。   追尾后在赔付前车损失时铂,根据目前的交通处理规则沃湘绍,是百分百的全责苛,由保险公司依据“第三者责任险”赔付烤蹬。   自己车头的损失垒郸,这个要看情况锯钢问,如果交警认定是你不及时刹车造成的捎士,由你自己承担费用巳哎陈,如果是被后面的车撞上再往前挤的敲,则由后面车辆赔付滔捍膝。不管那种情况踞羌跑,该车的保险公司都不予理赔攫。   自己车尾的被撞损失柯挨,则由后车赔付叙汇。而最后一辆撞上前车造成的损失裂搓课,主要涉及两块访。一是撞前车的损失闻观来,由保险公司依据“第三者责任险”赔付蒙浓,车头损失沤耻长,要看是不是及时刹车了财。   5箍肋翘、如果在行驶过程中甜,前车违规行车或紧急并线过程中泌,如果与后车发生追尾事故皮帝,则由前车承担事故责任但。但是这种情况有一个条件信虑,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾念偿募,如果是后车故意撞前车剧库僳,肯定由后车负全责卿。   6扒、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志么签,形成的追尾交通事故社,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志毕彪骋,形成的追尾交通事故兽,前车承担事故的次要责任蚀阔鹤,后车承担事故主要责任溜泡牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件煌,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件妊仇。但现实情况中挡轨鸵,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶郊犯玛,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤驾培。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法剐吴虫,使你的爱车免遭损害襄。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶佰狡环、螺旋千斤顶桥蒜墟、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种畴。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶筏侗虫,因为它具备重量轻杯、体积小懂、便于存放的优点牛堵叹。但由于支撑的重量有限肌肋旗,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车铺品愁。”高级汽车工程师姜先生说攘勃辉,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶唐参托。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内漏拐,而越野车由于自重较大渭茸,其配备的千斤顶通潮詹》瑁可以承重2.5吨左右拈枪。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶千朴,以免在维修车辆时产生安全隐患狼剧骑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解镜堤炊,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶垒翟泻,它是利用车辆的尾气对气包进行充气挟骆厦,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右勺喝翱,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困哭罐。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定氰挫涵,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象仆哦陶。一旦车从千斤顶上滑落铣俱梆,造成工具的损坏还是其次混,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了汇膛。”姜工程师说腊蠕垃。   据介绍弊,正确使用千斤顶需要将车停稳墟蓖镀、拉起手刹车榷级,手动挡车挂入1挡或者倒挡统督团,而自动挡车需挂入P挡蝗。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用痹退,如果是比较松软的地面蓬洛嚏,比如泥路或者是沙土路面痹琳,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作口瞄,减小压强疵雾,以防千斤顶陷入到松软的地面里诉。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎饭燃,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍蹲爱。   据介绍奢墨,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点开稍,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧举糯奠,好似底盘两侧的两道鳍蛾般,在前轮的后面20厘米左右浦甲耻,后轮的前面20厘米左右姥盎。这道鳍是突出于底盘钢板的构,可以承受比较大的压强猛,如果把千斤顶支在底盘的钢板上郴娩,很可能对底盘造成不必要的损害侵。另外必,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作匿,如果千斤顶打滑车辆掉落下来哀桑粹,底盘和千斤顶都会受损害犬侣。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的陀换炯,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转孝,所以在举升千斤顶的过程中沮,用力要均匀豹,切忌过快或者用力过猛歉琳吩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔼:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一勿,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的笆。什么时候应该换轮胎剁,什么样的轮胎应该换蓉墓驾,相信好多车主自己是不清楚的澎梯。今天绣瀑屁,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿港搬家。   根据统计卡实掸,在每年发生在高速交通事故中秽理耪,轮胎的问题大约占70%以上滤规棘,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生温藤。由此可见啪,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视爱揩。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢解秘既?   1穷、轮胎已经漏出磨损指示线牧。现在大多的轮胎设计都很人性化京,当轮胎用过一段时间后柿,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了屠托考。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎挟。   2汹、轮胎侧壁裂痕叼湾。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时井剔,一定要引起注意了耸悉。因为这时的轮胎十分危险烷,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生鲍肩修。当出现这种情况时务必及时更换轮胎裁贡。   3劫窝墒、轮胎凸起或起泡殿踏锰。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生需,进而造成人员伤亡慑肉起。这种情况就不要犹豫了危徽鼻,必须换胎了建。   轮胎安全直接关系着行车安全托吠沸,做好日常轮胎养护希,定期检查检验轮胎状况琶焕响,及时更换破损轮胎逃拆,祝大家行车平安藤腔抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无暴儒:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁簇赏,而今汽车撞人事件早已司空见惯媳填,并且每时每刻都有汽车事故发生沃熄,汽车行人保护便应时而生拉奥弛,给行人安全带来有力保障日亢骂。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出窃峡,国外在行人保护技术上研发较早秸,2004年已在外部安全气囊股,发动机罩弹起装置承拼廷、电子智能等安全技术上具有明显优势绢卸普。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行捣。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车及,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人维手煽。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”表炒皋。   在许多事故中帽,行人的小腿本笨,膝盖呛,骨盆书,胸部和头部葡藤辞,是最常见的受伤区域鞭垮。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢搭?   1攀貉、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊泥。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面闭柒课,当行人被前保险杠撞到时裳,由前保险杠中的传感器激活安全气囊瞥。气囊会抬起发动机罩蜕令,主要保护被撞行人的头部叼獭。也有气囊是安装在前保险杠上的锣处。特定情况下气囊会从保险杠中弹出菜。   2割馆、夜视系统   一直以来狄,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一佩翰。以往的事故统计表明陡,其风险系数明显高于日间驾驶秽。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用端贯誊,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息和。   3骏、车头形状   像一些头高马大的平头车步,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车绵,如客车恃飞渡,货车等蚊侵。这些车不管保险杠位置是高或是低疏莲雷,行人一旦被撞只有垫车底一条路柒惧为,即使车速很低也会出人命睹偷椭。不管在什么时候痘汇洛,都要远离这些车昆哺。   还有就是车个子较芯,保险杠高度不超过人体大腿疼,但是这些车往往速度比较高缺,对人体撞击力比较大始辽,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面估,摔到地面头。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”悍槐,没有什么棱棱角角损撕,这也是为保护行人设计的时。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案疼儒,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃陪,立即启动保护机构诞,抱紧被撞的人不让离开汽车裴次警。   4倦、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件捌戈,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害搁陈骇,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量裂豌酿,以吸收撞击时的能量陆咀览。保险杠是塑料的懦怒达,想必大家都知道史密陪,其实最开始保险杠确实是金属的夹乡,但出于保护行人而该车塑料的粒焦备,通过弹性的变型吸能挎朝,从而减小撞击力量都魏,从而有效地保障行人的膝如、腿免受严重伤害锹铝。   总结芭搏,保护行人潞据精,主要的不是靠上面的那些装置省采肉。而是要很好的驾驶习惯汤。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备甸圣袍,更靠理念和良好的驾驶习惯揽文挞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保涎:李芳" "  大家在选车时禄,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中槐匿湘,选出最适合自己的车辆钮类。虽然说各自的需求不同摩俄仟,但是大家都追求的是安全秦幂得。一款汽车的安全性翰容,可能要比空间桅、舒适乖、动力更重要东。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性淡路,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件忻送藤,汽车保险杠为什么是塑料泉,而不是更坚硬的铁或其它材质隋搐。   其实这个问题掂,并不是一个大问题独绢。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠径检湿,在那个年代热别流行“钣金”酸飞澈,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样乖,当然钣金敲的好谜,也利于后续的工艺的处理冷。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢陶旁?其实金属保险杠有很多的弊端写粪夸,如在发生事故之后很难修复趣就、发生事故时碰撞受力比较大瞎函,车辆受碰撞影响比较剧烈动、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大蚀、金属保险杠增加车重睡,增加车辆油耗等等赐蚊,所以这种金属保险杠注定被淘汰堤峭。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料句,俗称PP料)泥辩,这种材料有质量轻订背、耐腐蚀性好珐、制品的强度妹、刚性都较好的有点犯媒,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物霓、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料贯塘,具有高刚性阂安熊、抗冲击立、耐划伤和可涂装性魂廖,注塑成型保险杠装车后才冯,受8 km/h的冲撞不碎裂息粕,并具有复原的弹性泰裤,性能与PU差不多反,成本则降低10%~20%)巩。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点拓:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低碾碑,对降低油耗至关重要瘟,在大家以往的认知中玩肺讥,汽车越重越安全几,其实不然赦剂前,汽车的重量跟汽车的安全不成正比绞拎,关于这点大师之前也讲述过倪。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化恨,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下矾冗扛,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验级忌毫。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化筹,如汽车的翼子板耍、保险杠等等哆圣。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故猴,塑料保险杠可以起到缓冲的作用课按。如汽车低速撞到人时拌,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量偿书,以减少对人的伤害鸽爱。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复少檄略,这点理解起来比较简单猩顶巩。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方尉喀,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦激赡泥,而塑料材质的保险杠维修简单唾崎显,尤其是在发生重大的事故之后譬,也能勉强修复戏瓤斑,这点也降低了制造成本与维修成本甭尘。   当然塑料的保险杠还有很多优点切篙阑,我们在这里就不一一列举担,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心涩阜斤,大家关心的汽车的安全性鞍睬门。在这里大家有一个误区扣荣句,就是当汽车发生碰撞之后雌矗洗,发现保险杠被撞进去了塘,就认为汽车不安全将,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大爽,最重要的是起到了保护行人作用褐。上述是对塑料保险杠的简述任,不知道作出车主的你步覆然,对于塑料保险杠有什么看法没父。   关于汽车大师丸:汽车有问题捆誓,找汽车大师鹿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师匆绦,快速解答你的汽车维修凸绒、保养凛嗡朗、用车等问题吝蓝食。汽车大师也在全国开通了上门安装服务房恳俊,欢迎预约汽车大师金牌服务霉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰统:李芳" "  开车上路双凌,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谢伞,   选保险理赔还是私了 劫徘,哪个更划算诗?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨憋,   那么上涨多少呢萍捍耽?差价是不是比私了费用高铂?   来来来堤汤,和辣椒姐一起研究研究缓俊。 一惨唯、先分清谁的责任   你不用负责屁钞,那么将不会影响保费   首先聪,车险保费由商业险保费和交强险保费组成尽愁。而不同的事故类型会对保费有不同的影响赋婪趴。   如果本次事故你不用负责校捂桐,那么将不会影响保费钱拈摹,所以在划分责任时请别轻易揽责杭,否则来年买保险你会心疼的腊哦。   而有责的情况下搜匿,就一定会影响保费了哦挝穷。而众所周知迷胆坊,交强险是赔别人的旅攫,是属于责任保险边陵咆,而且比较便宜绕琉蹿,往往千元不到牧,可财产损失赔偿限额只有2000元剩翔得。   具体赔偿限额看下表媳功:   那么假设不考虑本车损失胆粹沃,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 勤挖旅,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)钝叙。   是不是发现了疆菏态:怎么表格中无责时也会作赔偿乌斜? 这是保险条款规定的得佳,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制边苔,而无责代赔不算出险次数辟。只赔偿对方损失醚,且不超过2000元就不影响商业险保险士。   二房、在有责情况下   出险一次任,不动用商业险眷,交强险会上涨多少呢底檬?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》俏,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮痘解牢。对于普通6座以下的家轿势茬,交强险新车保费为950元匪椽,出险一次会有95元的上浮零降。   结论——   在这种情况下尉岔剁,保费只有几十仟硼、百把块的上浮点恋。除非是事故小到擦破对方的一点漆颈秦肚,补补漆就可以修复么喇崩,否则保险理赔显然要比“私了”更划算绵箔典。   目前现在理赔都不像以前了加卢,小事故理赔已经很快速了熔饶垮,而无人伤的小事故轨,目前大多不用走交警程序讹什,从报案到赔款到账更快了卑睫革。   当然你如果还是嫌麻烦氰凰,特别赶时间的时候边郡,不差这几百块拧徘,宁可私了庐奇,土豪请随意承。   三井、如果动用商业险怎么才划算呢碧晌?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数纶淑猎,当对方损失超2000元年撇鬼,或己方车辆需理赔抒即,这是就得动用商业险了母瞧。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 头偿。 我们可以发现曝相,由于商业险动辄数几千元的保费顿尼仙,出险一次对保费浮动比较大皆。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险榷必美,会导致来年保费有千元以上的上覆刮樟亍!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故凭犊补,建议不要动用商业险啦喊博艰。   注意!当年已出险次数越多坦粉防,小事故走保险就越不划算霓槽牧。   四悉卞抗、被拒保怎么办诽?   出险次数多范,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构适,同样追求商业利润劝冻掸,如出险次数过高(3次以上) 未辰,来年可能会面临拒保赎,而且可能是集体拒保 台毖,在车险行业内部有保险记录查询平台匣,出险几次一目了然讽经。   那怎么办浩? 车主可以联系规模较小的保险公司 憾救,为了抢占市成!,这类高风险业务还是可能有人接潞。也可以选择脱保一年商业车险 沛躬垮,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔糯贪,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保切。   但是交强险不会被拒保坍橇叭,交强险条例明文规定酸惊恋:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司煤,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保床。”   五扰热、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度乾,对于小事故骂忙脐: 损失太刑妇璨佟(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了访功劣,为几百块的小事故动用商业险得不偿失甫须椭,还花时间腐拟荆。   当损失不大或者不好预估时恨,可先跟保险公司报案纺,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损骑滥,避免对方漫天要价泼词杉,靠谱的估损价就是私了费用攀,自己再将上次的保费套用公式做一个估算税,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比表皆避,如果发现私了更划算晾瑰,此时再销案同样算作未出险谰秦。   OK缓,辣椒姐只能帮你到这里了步弊锹。   遇到小事故猛,你都是怎么应对的妻丰核?   来来来届,告诉辣椒姐鳖立啡,一起涨姿势翱莸帷! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培床宛:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方晚筛,尤其是没有交通信号灯的时候禄嚏,很多驾驶员一心急阔枪,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见靖碎啼。小剐小蹭还是小事焕词,要是在郊区为,你遇到的对手是泥头车犊辞衡,那后果就很严重了狠贬戌。   如何通过十字路口么棱盟,该让谁先走圈,出了事故怎么判定责任侣琅吐,其实考驾照的时候庇,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定千,还明确了“路权”的概念辟,不过大部头的条例稼,相信一般车主是没什么心思去看的赖。今天砖叔就给大家来个精简版挺,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是境污:转弯让直行抨、支路让主路秦提守、右侧先行奸。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口墒,前进方向的右侧车辆拥有优先路权眠板港,需要让右侧车辆优先行驶搭虫,如下图所示锯讣,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了鬼踌羞,有让行标志的一方需要让行侨。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候岭铺讹,右转的车辆需要让直行的优先通行顶将扯。   车辆左转   双方都是绿灯的时候奖什立,左转车辆需要让直行车辆优先通行矗蛔陆。 特殊情况辽未:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口来九,还没来得及完全穿过路口就变了红灯仆,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过毖。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行础瓷。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权须,明确了路权祟氮狮,才能最大限度降低路口事故的发生仍,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任蚊诉,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编覆拣俊:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言漏:真皮座椅的汽车应不应该放座套恃?不套害怕时间长磨坏汕晚,套的话后排座椅不能放倒还影响美观迪恰馆。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响嚷卧情:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开摧角,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理鸿棘烹。   侧气囊一般是长这个样子的骗扫眯: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)芯硕,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的朗碗哭: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置呸兽纫,所以后果可想而知厂掳。   就算不考虑固定束带的问题秸,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计蔷勉。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数露叫目。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的蹦函登,注明SRS或AIRBAG的标签)的话氏抖,那就当我多说了阮浦,没有侧面气囊也就不用担心这个问题封洗蘑。 对座椅安全的影响届凸:   汽车座椅的角度卢锈,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的充沥蟹。   在遇到紧急情况例如正面瑟、侧面撞击或追尾时石卿,座椅是要保证睦奴阑:   人不会因为撞击力下滑靶垫,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分叉哪垂,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项旗。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1攫羌、2腻屎、3座椅安全功能伐浆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知奥谁。   温馨提醒估哥:   总之能不用座套就争取不用座套操承。如果非要用的话也要保证只在后座用料摆,前座坚决不用锈。其实要是想冬暖夏凉的话喘,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置釜缴炔,比座套舒服得多绰乐桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了鸡赣,是一件非郴铝冢开心的事璃,很多人选择在这个时候购车哎朴,但是同嘿,法定假日的时候车管所也要放假辈坝,很多新车挂不上车牌偿臀宏,只能使用临时牌照藩诡禄,但是你知道临时牌照是有讲究的吗强达橇?   在购买新车的时候诽,如果你要驾驶购买的新车楼欣,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照潮,有很多人会说委,什么是临时牌照彻雄卢?为啥还要上临时牌照趟?接下来为大家解决这些问题哆几。 什么是临时牌照凹灌?   在我们国家法律有规定石亨弊,机动车上路行驶必须上牌痉途兽,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡椿采沁,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了连淮堡,它的法律效应和正式车牌一样朴创讣。   临时牌照怎么样办理呢理耗磨?   一般来说纤桶,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证靶、车辆合格证攫赏丰、车辆交强险保单以及购车发票犯八令。办理成功之后车辆上路就是合法的了惶,如果这期间出现事故等情况巾丁,保险公司会进行相应的理赔策。如果车辆的商业险没有生效的话返,一旦发生事故读嘛,保险公司只受理交强险理赔的金额涂,超出部分则需要车主承担瀑软柑。这里要说一下闹华,交强险是车辆强制上的保险步涝,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效县勿,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)胁,而商业保险一般需要次日零时生效谰光攻。   需要注意的是合,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付坛。需要满足以下三个条件李:   第一团朗,出险时间必须在保险有限期内脾伤,并要确保保险已生效;   第二惹僻,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三统刷,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域毛小。   临时牌照有区别吗圈?   临时牌照是有区别窗,一共有四种翻兰份,就像我们普通车辆牌照颜色一样巩凭媳,每种都用不同的用法坝赖。分别是忌:行政辖区内临时牌照庙米、跨行政区临时牌照到藤、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照攫释色。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的勃,我们主要针对前两种临时号牌遣灭。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗裴?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大玫痉毙,这个权利就是能够跨省市行驶愧拨痪,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶卧,不得跨省市行驶死剧弘。其实这两种牌照很容易区分陌白,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照腐。   临时牌照粘贴位置也有要求椿忙?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上丝阂,其实这样做是不对的懂柿,临时牌照有规定的位置扣,具体规定的做法是梆:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角蓝腻,不能影响驾驶员实现的位置挤,不能被交强险等标志遮盖辆狼概。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角垛。和正式牌照一样斧扮淋,在车外能够清晰的看见临时牌照惯焦狄,不能故意遮挡蔚拓。   临时牌照也有时间限制脑?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天吓,如果7天内没有及时办理正式牌照倒,还可以再次申请临时牌照耍,不过最多只能申请3次滦,也就是有21天的使用期限鹤,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以澎轮,如果驶出辖区逃,会按照无号牌车辆处理涝苫纯。如果被交警发现姑,还有可能面临车辆暂扣星掀,吠眨款200元和扣3分的处罚裙题。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等抹寺。具体时间要看车主的理由了普,假如你在北京买车烘,需要开回西藏艘,这种情况下璃缔绦,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照伯赡,其他情况下一般时间都很短降。 一定要注意临时牌照的时间限制稀,如果过期被交警发现险捶阿,可能面临扣12分的处罚哦穗掠拒。   相信身边有不少朋友会选择异地购车爱拦崇,这里也要注意一下女恭贸,因为要回当地办理正式牌照被匪爽,所以一定要办理跨行政区临时牌照捆敖。如果路途过远的话寿蒜,可以选择物流托运的方式饲,这样既省心又省力暖。有些人比较任性一定要开回家柯撑,必须要谨慎驾驶排幢罚,因为路途遥远废豢凳、车况不熟等原因劣想,很容易造成事故裳。   总结峰疚鲤:   大家在购置新车的时候淀客,临时牌照的使用一定注意廉,不要使用过期的临时牌照嵌士倘,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照勿。希望大家在购车时谨记朴设,有效期内的临时牌照/正式牌照玛,二者必须占一样弄剧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伙:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警势唐及,会感到不舒服扛辅,甚至发烧也是人体的预警工作衔锣碾,那么汽车和人是一样的傅,在车辆出现故障前奖,都会有一些征兆表现糙么,这是车辆在向你预警了稀澎,你懂这些预警信息吗秤?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色勃、无怪味的饭,当汽车尾气有了颜色轰,车主也要能判断出汽车哪里出了故障帮。总之拆,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损鞠冒浩,产生间隙盯小,导致散热系统的水大量进入燃烧室芍。水无法燃烧荡旗,受热后生成水蒸气瞎,直接从排气管排出巳肮。此外沥陵,低温热车时也会有少量白色尾气冒出抗袍,这是冷热交换的正常现象贰块靛,热车后白烟自然消失氰。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多卵,可能是需要清理积碳了扮跨,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的扔卞绘。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障擦富,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的鄙谈弄,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作撵暖,让其额外做功斤,增加能耗降。定时检查机油使用情况郝携。 工作状况突变   所谓工作状况突变台汉,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象汾轿嚏,这是比较常见的故障症状掇。例如般:发动机突然熄火后再启动困难夏话习,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低浅释举,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏惊含,甚至失效等踞。这种故障的症状明显喇,故容易察觉淮。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油峦申、机油庇、制动液等油液渗漏现象豆。这个问题最常见逞嗜,也显而易见锋,车辆长时间停放后泼嗡孰,地上有一摊油渍萝。但需要注意的是夏季开空调时诲,车下会滴水哼花版,要区分开油渍和水渍染铆顶。除了看长时间停放后的地面快冯,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况巩绰,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方酪焦。发现漏油还不做汽车检修饲款盗,时间一长猾,大修是必须的了匪朴胺。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上悼棺,检查外形状况臀,如有横向或纵向歪斜等现象蝗较,即为外观异常骆。原因多是车架癸适岛、车身挥离、悬架病呐微、轮胎等出现故障琴成,这样就会引起行驶时方向不稳卉、跑偏电拷彩、重心转移和车轮吃胎等故障富。 异常气味   开车时候殿狸妮,闻到不明气味一定要先停车锣锋糠,寻找异味源头阜里胚,以免更大的损失辆镭。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道堆,而是一些汽油味郴诬瞧、焦糊味懦袄岔。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效桔寝。而焦糊味则有可能是制动拖滞舅没煌、离合打滑扒漠、电路短路等原因导致扦电授,出现焦糊味的时候一定要停车号甩,不能继续开七。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度熟丹,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示锨,也就是常说的水温墟。一般发动机正常工作后此猜堑,温度都能维持在大约90-105度之间痰力嘎,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值涪疥谅。如果水温太高底,肯定存在问题堤。车上有水温表垢久褂,可以多加留意挞煽,若没有水温表栋,一般也会有高温报警灯担。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方累,但是为了实现各方面的性能瑟赏,车轮可不是垂直安装在车上的趣,有着各种各种的定位参数翔日。而一旦这些参数出现了偏差股,轮胎就会出现不正常级、不平均的磨损设,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快吝瓮裴,那么一定是悬挂系统存在问题峡紊。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆雌拢,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敢魏:李芳" "  喂!保险公司吗呸抵槽?我的车被飞机撞了……怎么走保险叭芳铣贰!   保险公司滴:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上妥篡,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样诚海:一架罗伯森R22直升机钠,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说檀仑汾,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了沉碴恃,保险公司会觉得他在骗保吗防袜?携?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了将,要不就是自己的车停路边被人剐蹭靶,最可气的肇事车逃逸了归,最心疼的自己刚买的新车妹。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程不轰。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1倡荤糠、双方已经停车靖锹涪,对方借机逃跑   无论对方找什么借口恃,只要没经过你同意捻诬,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌响臀、身份证号丝澎、电话等)一走了之俱,那你首先具梨,拍照取证桐竟,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据鲁骚什。   然后骄干,打122报警绵绊,报对方逃逸犁入。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你痹。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)姑白千,给你的车辆拍照末。 喂渴笨佛,俺要报警   2寝钮辑、对方根本没停车冀坪,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程豆,又不知道肇事车辆号牌的情况下畴错,是很难找到肇事车辆的吗,警察叔叔那么忙暗,也帮不上什么藤。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰罢挠簧,撞车了廷缓潜,这时候双方都有些慌张劳丝,有可能对方就直接开车跑了笨钒,这时候你也别来个速度与激情诡娟态,还是赶紧打开双闪靠边停车报警逻焊,切忌猛追泻。不要想着逼停对方矾孟揣,防止被肇事车“碰瓷”反咬仕。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向魏介玫、车辆类型渭、型号辽、颜色和车牌以及车损的部位恳每,信息量越全越好函阿撕,不知道肇事车辆号牌的情况下橙驮,又没有摄像头记录下肇事过程惧操烂,是很难找到肇事车辆的哇砷饥,警察叔叔那么忙承,也帮不上什么擎。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要创,此前就有用户说他的车被撞后囊,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据宏尾。   发生事故后萌槽酪,心平气和祷隙壬。别忙着一下车和别人吵架罢氮,立刻用手机记录现场情况毫、对方车牌等信息坚桂读,最好把对方驾驶员一起拍下来慈椽汐,万一遇上假车牌辰,手上还有人像这条线索供警方追查另锌鞋。   这里跟大家说一下谭,路边被肇事逃逸后嘿冉,一定要先报警庞分,不要着急给保险公司打电话副期略,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修本亮,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故局杯,一方逃逸或找不到肇事者绅跑,不计免赔会失效的吝悸。   所以如果找到了肇事者奇,只要交警判定对方逃逸茬,那么就是逃逸方全责馅。如果找不到诫峰体,再给保险公司打电话烯寿侵,你懂的冒靖。   但由于逃逸汐顷,对方保险公司是有权拒绝赔付的磋玩撮,而作为受害者郝统醛,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司投侩,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任耸理鬼。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了充,找不到肇事者)欣妓剩,如果上了车损和不计免赔汞磺莆,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔皮寄旧,保险公司只赔付70%的85%闹。(如果只上了交强险捶靡,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴肉摩:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任蕊码丝,这样你的保险也不赔漏,只能全部自掏腰包修车菩帮难。 【明明全责却左躲右闪不肯赔睡惰,怎么办侩闺?】   车在路上翻欺胺,难免刮碰介。但有时候新导,遇到不讲理的溃,明明全责却左躲右闪不肯赔悼,也就是“老赖”劫祥轿,怎么办杏卜?下面给大家分享两个车友的办法仟,情况不同慈喝,请大家视情况而定题托茬。      我被撞过2次江仟慕,一次是运输车脊庭,修了7000订,一次是出租车饥堑,修了1200仑略,撞了我之后都是不承认责任嫌仁,交警把车拖回去审核斜,3天后信绢篇,那出租车打电话叫我去判定责任豪饭,说是自己的责任了呕撤,他一天不出车要亏本300的份子钱必纲揩,另外一个夜班司机也没工开趴挪,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元舞图隘,耗不起惹纹肯, 另外一部运输车是物流运输的起骗,更惨柔,整车的快递都压在扣车陈杆苁ā,被客户骂死逢,也是3天后承担了责任蔷捅。   关键来了伶为桨,我修好车后朝何,打电话要么不接慷蓝涕,要么没时间坝拧避,反正就是拖供,对方耍赖我更狠横魂,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期钙,我拖了几个月不给他们电话舒,他们也以为我不追钱了酪,直到对方车辆年审前1个月氢酗,我直接拿诉讼书去法院诉讼峭拘,叫法院传诉状芯,法院一经受理那就麻烦了风彪,没撤销诉讼前农趣,车辆无法年审灿侵峭,无法年审的车辆是不能上路的铅唇修,我也一直拖芬替湍,拖了2个月调解人给我电话叫我过去煎免,说别整人家了么酱懈,人家已经认错了赐保,我才过去处理宠。 ?   首先给自己吃定心丸愁浮长:不用怕!有事故单萄避圣,如果他不处理脐魔,他的车子是过不了年检的价陕。你放一万个心好了底肪。如果对方已经报过保险了凹芹,没你的维修发票他的保险结不了案蹿斡督,保险公司会催他跟你联系的输贪。   你现在就把自己的车先修好突。该吃吃拇,该睡睡阀竟。耐心点等他来找你涵团肆。   也可以跟自己的保险公司协商棚冉赋,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你镭弟,如果保险公司拒绝龟嘎,你就威胁告到保监会甜,已经规定施行了荷熟。保险公司不执行是要被凡铮款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)筹罚。   真退一万步讲艰,前面的都不行碗,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司邦。不用请律师的魔毕烘,法官看过就懂得己蹋彤。100赔钱淡菏橡。   1甸飘辽、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)穗炼,弄清楚以后抵楼盯,到所在工商局有个企业信息科凄,花一块钱筐莎,拉一张对方保险公司的企业信息陕恋,盖章氨脯私。   2书、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主汉皇、驾驶员的信息(不需要盖章)   3抱坤秸、到地方法院械爬,大厅办事人员会给你一个模板履庇罢,填好起诉书签钳,交50块诉讼费双管,把发票溜凛、定损单界、责任认定书极、维修清单以及起诉书复印4份抛唉福,车主信息菲、驾驶员信息倒方别、保险公司信息一份环害,一起交给法院红咯谁,拿到一张诉讼受理通知书   4摆叔杰、回去等消息   一般过几天咎,法院会给双方各打几个电话赌,试图调解赏鲜,有时会成功采佰,有时不成功软柏,如果对方就是个无赖猴课拌,不肯调解琶聘,调解无效汐,等15天以后开庭椭附。   在这个等待过程中泛施,法院会和保险公司沟通骡,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节辜屠革,会让法院开一个协助办理函徊,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人杠从渐,对方收到以后涛丢咕,会立刻把钱打到法院泼糠污,之后法院通知你去拿钱储赣。   基本不用自己管什么北谦,就是要跑几趟法院陌。   另外册,法院通知去拿钱的时候块赴泛,数额小的一般是现金急,数额大的可能是支票袄罚,不过你也可以要求现金恃程,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你涟圃,这样省得自己还要跑一趟银行飘息嚎。拿钱的同时顷腺储,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)赤耽,签字呕。过两天庆,会收到一张法院法律文书特快专递嫌,也就是一份民事诉讼裁决书得痕翅,内容大致就是什么案子幻长,保险公司已经赔付籍,原告撤诉之类的畦,其实就是法院为此案划上一个句号翟览骡,走一个法律形式皑朽旅。 【相关问答】   我撞了别人的车僳,保险怎么赔衔?   1寸、有责任的情况下伐:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元爆黎华,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿僧,交强险的误工费舜、护理费城描腾、残疾赔偿金卞礁、交通费缕、住宿费等不超过11万元七枯,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿寡。   2扩郝、无责任的情况琳内:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元嵌,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿壕敌图,交强险的误工费洽匿佃、护理费侨魂菲、残疾赔偿金冲、交通费寸、住宿费等不超过1.1万元舌田,超过1.1万元的不赔偿痕。   最后还是要跟大家说垢彩榷,造成事故千万不要逃逸电,逃逸砷闷,只能让事态无法控制黎德裂,变得更大化枢嘘,面临的惩匪叶闼牛可不是修车那点小钱就能搞定得了的寞伤,道路交通安全法》规定悔,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分稳,处以二百元以上二千元以下反纾款芹。要是情节严重彭崇,比如说有人员伤亡兔结,还会追究刑事责任崔限饱,大家自己感受吧崩抢。   另外怀咯,别忘了安装一个行车记录仪袄小,不仅仅是防碰瓷蹄瓣饰,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的陈堪绅。   复制这条信息毒,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡堑察:李芳" "  生活中总免不了把车外借日,而借车者经常会遇到一个问题病窟旅,这部车加的是什么油探阶充?可不能小看这个问题兽羡贯,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95缓,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符官,如果加错更高标号的油杜射,车辆基本也没什么问题拨,但如果加错低一标号的问题就大了犀,假如发生这一状况该咋办呢钉?   如果车辆错加低标号燃油的话抒川,首先得看车辆的说明书悼,查明厂家推荐的燃油标准窟佩。比如说大师的车平时都加#95叉藤,但借给朋友之后被错加了92#楷拣婪,而车辆注明是使用#90以上的汽油浆沏,那么车辆还是可以正常启动镐讽,建议加入相关的燃油添加剂作补救琶插绞。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话反,先不要贸然启动车辆列,得先联系该车车主和维修人员焚,因为这种情况需要放掉加错的燃油青疽跨。   以上说的是不同标号汽油之间的错加粱胁,如果是错加了柴油或汽油呢幕煽?如果是汽油车错加了柴油挞,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话困肚,车辆可能会出现很难打着火鲤、启动后抖车华刨、冒黑烟等状况痘绒。但无论是哪种状况虾洼廷,都建议放掉混合燃油竿捕,并清洗油箱和油路系统纷,再对发动机进行全面检查欢誓,不能贸然启动车辆棚陡。   以上的状况各位可能觉得有点扯腿碘坦,但现实中确实多有发生擦。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了豆卫奴,或者车主也忘了提醒他这方面问题撩实,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油脾兰。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候联拳,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号涤交楔、什么类型的燃油赋。   但万一上面的步奏真的被遗忘了结械,借车人在加油前一定要联系车主瓷垄,确定加什么燃油再去加注起。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢立枯?建议是查找车辆说明书葛乔税,查明需要加注的燃油类型或标号孩侥。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油淌耙,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号罕冻,建议往高标号加注啥,这样准没错危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷你旅:李芳" "  许多车主都问过陵:“安全气囊把盖子顶开了暇煤,方向盘还能用么税?”也有车主有这样的疑问莆方:“气囊是一次性的么驴导旱,能不能再次利用痛凉辣?”其实汽车上的安全气囊有很多个阑彻发,特别是一些以安全性著称的车烹疤,听说最多的有24个釜,当然撞车时还不至于全都用到驮容。 1韦、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗撼必?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前家麓炔,使气囊膨胀保护乘员的装置搪韶操。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置码踏,我们完全依赖娩,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用腥忙,是一次性的千缅,但可以再次按装浦。但安装费用很高很斥的,主要因为要换的不仅仅是气囊容认,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵监录确,便宜的气囊也要好几千甩。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的防滔。 2弄、安全气囊是如何工作的呢鹃领?   其实安全气囊没打开时鼻,形状相当于小型抽纸粗酥测,里面是一块布饥靶霓。炸开后就一瞬间衰项,就像气球一样峭凰午。   当发烧撞击时筒甫,感知器检测到撞击时艾矮,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置奸,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳馓坛块扛扣。为了废弃处理上的安全碎长毕,通常只高温引爆气囊湿。由于撞击过程时间非常短抹对巢,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒蜡庆。充气时间过长便会失去其效用捅午。   3钒、气囊破盖后方向盘还能使用么戚摧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置卜木。只更换气囊和气囊电脑就可以了天凉舌,方向盘不需要更换甩攘。也不用担心气囊上的盖子会弹到你习,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连歌,不会被弹飞低长态。许多人会问解,如果用力拍打方向盘鳖频晨,安全气囊会不会弹出邓?这个倒不用担心攫午,就算用锤子敲打也不会弹出的绵烯穷。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑空苛投,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体笔第,瞬间弹出从而达到保护人的目的瘫脓。   关于汽车大师聊摄:汽车有问题钮,找汽车大师赶,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师宠歌,快速解答你的汽车维修测那玖、保养驼细白、用车等问题灰吕腑。汽车大师也在全国开通了上门安装服务殊贝处,欢迎预约汽车大师金牌服务桨县。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌绩垦:李芳" "  作者昏柑底:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高拐十郝,对生活质量的追求也水涨船高催,有购车打算的人也越来越多常,因为汽车能满足我们很多需求簧手霞,比如面子搐衬、商务稠娄邓、上下班艾伐、平日代步廊、自驾游等等踢。身边驾校如雨后春笋催痛,圈一块地陕,不管大的小的黎关,就开始招生了耽痞度。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手逛菱,车已经买好了磨没,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏哎辽。   在路上剁,我们经橙龋可以看到一些车子后面贴着“新手上路瓣搔,多多包涵”猜牵沪、“超级新手”绒、“新手女司机”等等这样的车贴鲜界。在这里无隋涟,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手抖替驹,人人有责”酱跺非,对马路新手多一些体谅肠丝,少一些鄙视辩镐塘。遇到贴有这些车贴的车硕,尽量不要拼命按喇叭去催促剿供,有合适机会时限忍,再安全超过去来接妈。如果遇到新手在停车时遇到困难犬,也应该主动提供帮助竟慑,这才是优秀老司机应有的素养寞龋。   但是岛,新手上路岁疾,难免磕磕碰碰究赂握。很多新手在遇到人生的第一次车祸时季途溪,往往不知所措边咐。下面犬,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下扰骏:当人生的第一次车祸到来时松,该如何应对伐叫。   发生车祸惭碱,肯定涉及到车险仁,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险皋触。简单来说畏颊,车险分交强险和商业险精浩,前者是强制性必须购买的吓,后者是自愿购买嫂。事实上迸,的确存在很多车主并未购买商业险惜沪,可能因为对自己的驾驶技术很有信心灯,也可能是节省开支等等该稼德,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的娇铰播,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险酷猴。   可能你会觉得每年花钱买了商业险矮涵量,结果每年一次险都未报过狈瘫,这样不划算度兼。但是小型硷,保险就是保“万一”的位妹漏,可能你每年都买锤添,每年都没出事故斑,但是恰巧开始不买保险了蝗冉,结果就出事故了泻,事情往往就是这么巧氢竟腿,这么邪门醇妈墩。另外绢碌脯,商业险也有很多险种壳灵,笔者推荐大家有几个险种是必须买的皆亥,即机动车损失保险氖童木、不计免赔(车损)摆唇、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)绵袱,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买立膘恰。   至于机动车第三者责任保险购买多少摊限呕,这个因人而异反,一般来说购买30万即可匙,有条件的购买50万甚至100万也可以琶保,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车爱。   另外俗哄穗,开车上路父联暖,我们应该严格遵守交通规则黑倡,不超速驾驶惧,但也不能太慢憋廉藤,尤其是城市快速路上诫茬,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险健。驾校学习的理论知识要学以致用介狭林,谁有优先行驶权就让谁先行乘盲蜡,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低弯洗。但是“常在河边走隙,哪有不湿鞋”的队络躬,新手上路总会难以避免一些磕碰操,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措郸爸,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张疽午,我们可以一步一步来顶嫂计。   首先涝彻茶,笔者建议发生交通事故时署冒,我们都不用急躁晴,更不用斗气甚至拳脚相加步,这些都没必要痰犀法,而应该心平气和的去处理坟拦规,何况有保险公司为我们担着玻,又不需要我们自己花钱滤懈躬。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的豪。一般来说泄缅,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的劝: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶颅莆。   快速理赔通道有很多好处文床怪,比如节约你和他人的时间隘伶勒,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看董锻履,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等寄。快速理赔有很多方式取邯嘎,比如很多城市都会有一些快速理赔点爱码,还有微信公众号膊体痞,保险公司APP等等椿块四。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照餐携快,如果是单车事故就更简单了席吼,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故澜巨,那么你需要多拍一些相片兢,比如道路的全貌龋纶构、碰撞的位置吓、涉及事故车辆的前囤烂、后视图等等宏。另外旗,多车事故还涉及到定责问题抛,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责氦昆,其实不是圭箱。快速理赔点都会安排交警上岗商,你把你所拍下的图片拿给交警看泻固,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任纲抗台。但是伯蹭,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法兼蓟,那也不是不可以富炮豌,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理蚕,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下忌。如果你不知道快速理赔点在哪里届,可以拨打122询问锚痞稀。 如果你适合快速理赔倾,请尽量走这个通道茸蟹寺。如果选择去快速理赔点韦,会有以下几步烷饰:  √骸① 涉事车辆开往快速理赔点;  【构拧② 将拍下的照片给理赔点的交警看失,让交警定责;  ∠蕖③ 交警定责后财府垛,会开“事故认定书”坝查,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任峦疆,则都需要打给自己的保险公司);  ∨桥选④ 保险公司会让你自己选择修车地点次位,将车辆开往自己愿意的修车点;  〗省⑤ 到了修车点后粕舜吻,给保险公司打电话凰氢,让保险公司定损员过来定损;  《颈场⑥ 定损完成后虱纲,定损员会留下你的相关信息(身份证靖捌蹋,驾驶证捐钡,银行卡等等)便于理赔南。修车点开始修车;  ±琛⑦ 修车完成后客,你付款提车即可盘。 (现在很多保险公司在定损完成后叛新,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户钮列说,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票钮瓢蜜,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式惭,不仅快捷寡蕉届,而且同样有交警来划分责任耗幻,接受度要更高敢绢。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案豹,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行稿梧病。   快速理赔通道虽好蛊谢,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的锌屎炔,如染: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下扔悔,则必须拨打110或者122藩嗽叮。如果有人员受伤叼,则应尽快抢救伤员匪,这是必须放在第一位的心限。另外挂,如果事故发生在高速路上纷,而且不适用走快速理赔通道的情况下鲍,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌破矮,人一定要站在护栏外等候夸羞,千万不要呆在车内饲。   飞灵观点泛龋镶: 不管是新手还是老司机顺堤,在路上都有发生交通事故的可能叭捍唉。事故本身并不可怕疙颂,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故袭鼎。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训驴腹,文明驾驶奸,做中国好司机堕翟。每个老司机都是从新手成长起来的尽,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手搓,包容新手须凛海,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧躺,多开车上路络,不断练习自己的驾驶技能懈,积累驾驶经验氮讼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏撩刚:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标苔坊镰,先赚一个亿”溪傅,激励了不少人努力奋斗疲请。那么我们是不是该响应号召船,制定一个小目标摊挺?比如先有一辆车夏拓。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们逗,从提车那刻起殿申耻,车就成了家庭一员勤,自此年年岁岁也需要打理照护了蜗愁蛙。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重很。许多老司机才知道的秘密不能忽视熬莆,不然得吃大亏了敖屠棘。 1 糖、检验外观情况   当新车停放在面前哀成畴,不少人第一时间都是选择了拍照词胶袜。殊不知保,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多袄。您需要做的是械,环绕一周将车的各个角落都检查一遍蹬。尤其是车辆有无划痕没托绊、裂痕等疵小。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚墨不,以后有的是你哭的地方萎且吻。   2 诡碱、检验车辆信息   当检查完外观时嚎蘑党,您是不是迫不及待的想去乘坐一番墟勺?心急不在于一时漠。这个时候浓,您需要的是“验明正身”诗。一般车辆的“身份证”累口,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方锯桔,也有在副驾驶座底下的思挪。上面记录了车辆的出厂日期苔跋、总质量衡乖静、发动机功率等等星奖叫。它能够证明你的车是什么年份出厂貌鲜歪,是否为库存车等信息绦坏希。一般来说一年之内的车都不算是库存车氛讨豹,如果超过两年以上裙舶,那你就得跟4S店聊聊了科。 3 绍、检验车内饰   终于可以坐进车里了拔绩疲,相信车主是激动万分东。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”污搐零。激动归激动泵,还是要好好检测一下车内饰创。首先测试一下车内的实体按键铅,看看回弹力度是否一样诲扰哩,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点村场、坏点笑亢、色差等还耍枫。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕市午、开线等问题龟。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍恭此。   4 卷、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外梧,仪表盘上所显示的公里数要特别注意喀徊菱。每台车在出厂的时候都要经过路试跑茂撮,所以会产生一些公里数绿家,但一般都在100公里之内郴浑,最多不会超过200公里细懒,公里数太多可不正常喽! 5 烙逗经、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活惺,不过不要忘记奉噶,车险会在提车当天夜里12点才会生效晴芍,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了琅,所以技术不够过硬的朋友疽,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中梢饰。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车藐,但是匪喇,很多朋友在开心提车的时候努囤狭,却容易忘记提车时需要注意哪些方面骑,从而导致后续的不必要麻烦蛔不,不想遭遇这些麻烦事泞,这些提车事项就一定不能忽视多脾土。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦诵鲤:李芳" "  作为小民百姓的我们分舶,大部分人买车都图个代步缓,用起来图个省心范,养起来图个经济壁蘑,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时汲,令人头疼的问题就来了辨,油耗越来越多楷投瘦,可又不想换车怎么办袭羞沫?教授今天支给你几招欧宋,保证旧车返老还童淮响,还原昔日风采陆。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星糠胳,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生狸箍吾。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的客,所以在熄火之后胚鹅,有些气缸的进气门并不能够完全关闭矢购确,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上付,久而久之形成海绵状的积碳咯,这会影响混合气浓度变系,发动机做功燃烧不完全势坟岗,从而油耗增多苫溶。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说椿,非但操控上多了一个离合器踏板揣寒,保养上也需要另外关注它的使用寿命酞,如何发现自己的离合器打滑呢慷具屯?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动腹,不补点油就不走的话奉晤,这是明显的离合器磨损打滑的前兆锨癌,另一方面覆,也可以通过观察转数的方法闭,例如平时跑上100km/h时转数为3000转剂块堑,而现在却是3300-3500转左右锨目荤,可理解为发动机转速丢失谭赣爽,需要加油补偿速度呸,这也会导致油耗增加剧。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友炭,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统奢匙呕,认为车子能够刹住停下来就OK了沦,可是如果高速行车或者紧急情况嚷佳牛,刹车片寿命将至的话湿括,就未必能够很好地“停住”了糕莫,所以对于制动系统贤瞪,我们还是应该给予重视的筐。   说回我们的主题裤扑,同样地棱烷腻,如果刹车系统出现异常故障的话谅,有可能会影响车轮的传动汐,从而增大了摩擦力瘦川讨,油耗增加偷亥,简单理解地说锭,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机挟,动力产出后侈送皑,倘若在变速箱传输沮店巩,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配露列痉,油耗还是会上升的林。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”瓣蔷峡,水温高对发动机不好皇,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够便妒膜,增加零件内部磨损鹃,大大降低了发动机的寿命献。   这与发动机的温控开关和节温器有关缉剂侵,如果节温器常闭的话啦,冷却系统得不到很好的循环际晴,上面的水管热而下面的水管却是冷的加骡贯,这样发展下去就会开锅炼竭,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件都沏,如果节温器潮蹋开或者存在故障的话棉,发动机不能再短时间内达到最佳温度邦,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补屡锑测,由此油耗也增加了聊任。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤实,定期更换火花塞颈了,时刻检查胎压和轮胎磨损等等哥催少,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了删刻,平时也一直在做孤氖馈,反而是上面这4点每履,可能是大家所忽略的地方羔虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事玩爬,尤其是新车主观,没有足够的经验监监,往往吃力不讨好稻,白忙一趟是在所难免的淋陶斡,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对下,在对的时间排上队了却又被告知有仿鹦├妫款未交清目混,又不能年审汕,这样的情况反反复复布,浪费时间又浪费精力妥未燎,所以经验是很重要的播锈讳,之所以满大街的广告都是汽车包过年审坤蕾,一就是有经验斯箔脑,二就是有人脉盆,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切矩淋贿。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的锤,在行驶证上可以看车来悄土,6年以内的新车娠,则每两年需要进行年检一次媳,超过6年后则每年年检一次汗黔,这是不变的规则哪际倍,车主们牢记于心就可以了动旦,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审莎,副页里有明确的指出剔喀港,最好是不要超过这个时间诬排弥,不然出了交通事故鳖,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿劣瓷风。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检亮独氦,事先做好准备也是理所当然的侧,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肥ǎ款熬姜,如果有应当先交清肆贩,不然到车管所排队也只是白忙一趟袖锈驮,还有就是需要准备好年审的资料蜡棠,驾驶证的正反页圣,交强险的副本敌瞥稠,以及年审当年出示的发票勒磋,有这些就基本上可以了汤,还有就是平时要多加多汽车进行保养哇,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的松。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审诲盎僳,那么驾驶证也是必须要矢佩,这里面存在一定性质上的不同袍拔,就拿C1来说踏,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测掂烧,换取新证件孪涉,主要检测的就是身体的条件肃奶搜,这个需要出示证明嚎份,以及交通道路法和交通事故处理情况等碱,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等屏际等,都是一些常见的交通文明法规范校。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍隧,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分嫌,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差犁舵,但真正清零的时间又是什么时候呢拧?每个车主都不一样的锯绵涵,这要从你领取驾驶证那天开始算起崩详,满12个月后就能清零拼楷妮,如果在满12个月后绅判,你的记分超出了12分嫁,那就必须进行处罚才能将分数清零螺怜,处罚方式有饭担款的拍毙、严重的也有吊销驾驶证的乓糙使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓:李芳" "  自动挡车型操作简单涤方绘,又不用踩离合偷熬订,对于新手来说希旦,实在太合适了叼相,而在走走停停的城市中行驶涂假文,手动挡车型似乎有点鸡肋爸,没个黄金左脚实在不敢开户暖垫,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多伎攫骋,你真的知道吗开扭昂?   误区一瑞:上下比较长的陡坡时拌,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去退士戳,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡谴,这无疑是对变速器很大的伤害锯斯什,此时应该固定一个低速挡或者L挡涸嘲绿,在下坡的时候如果一直用D挡的话茄,又要用刹车来控制车速蛇沮柔,也增加刹车系统的负担驼钾签,正确做法应该挂入低速挡话剐,用发动机制动芹秸盒,既安全又方便弯百垮,具体的挡位可以参考手动挡车型倍上。   误区二蜡磁赁:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候恃,需要拖车最好不要用拖车绳死辱,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转慨理,缺少润滑和冷却蔑勉蔷,拖行距离过长就会损坏变速器艾,最好叫拖车团磕实,把驱动轮托起后再拖车井施,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远午涝。   误区三练崎窍:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多辣,相应的挡位有对应的油压和润滑油虾温磊,在高速行驶的时候如果换成N挡羡萌剂,此时的发动机是怠速状态酞,而变速器内却是高速运转状态同哗,没能得到充分的润滑和冷却体,容易烧坏或者市区动力控制化提旦。   误区四袱怯祁:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制磐晃疲,特别是一些比较老的车型狸酒逗,会有1筐逆侵、2醇、3挡位的那种拈,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位挎,那金属碰撞声够你心疼的了恭踏,搞不好直接损坏轻水沉,准备掏钱吧涡。   误区五吉逛冈:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯沥脐截,车子在没停稳的时候从D挡换入R党膘蘑,会造成挡位冲击屁娠卯,耗损了变速器内的离合器片勤,长久下来就会出现毛病了捍,还怪人家的车子质量不过关伤庙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郡瓦:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢伐?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯缆喇。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意枪,因为这些标记说明有人盯上了你的车子芬,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施讨。   1锭某、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币淮览嫌,那么一定要在第一时间拿下来拒簿噬,而且还需要及时的做好防范的对策吮茄。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后僻,车主把车子开走然后再开回来讳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上菲寥杯,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了颁涧,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币适,如果你不注意检查的话就中了圈套了毁铂。   2宝、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了师杠,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情沮,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里贺汕位。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃徽,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动脾,最好是等待对方离开了之后再去开车赏复。   3慕、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕拉,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走啡,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸龋。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段惜救,目的就是为了抢车或者是抢劫财物姆唇拢。   4不陕、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少魂、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路摄顺硅,千万不要下车去清理障碍物狸颠,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段芥试,和车后贴纸条是一样的目的甜孰些,这时候如果下车的话就会中招了班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袍串:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多田假桂,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的钳簿撕。何况现在每年的五一茸那、国庆汞、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)溺东馁,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多铂窘,但这些套路你却不一定懂钡尝藉。 收费站前停车谈负,飞捞疲款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车嗣,甚至休息腿脊。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通凉逝蹲,还容易引发事故畏,此外被拍到还会被贩睿款寥巨。国家道路交通安全法规定催兔,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定棚叼舱,无特殊情况复奥臂,在高速公路收费站区停车的扳陈,处200元钒澹款亮毕蔚。   收费站解安全带奸娜,泛派蓿款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多雀,有些甚至会下车取卡面菱铜。按理来说是不会被处罚的丰。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的粳,如果被抓到泡蓄淡,钒な啪桑款50元说权尺,扣2分还要被进行口头教育沽庞囊。想想又羞愧又生气啊有木有阀阔,不过这种情况被抓到的概率很少瘫舌。   收费站插队狼溺镜,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞诺梗,在收费站拥堵的情况更加不能加塞蛊泉堤。本身就已经是拥堵情况下屉躺,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故伞尸阑,如果被抓到就是200元的坊惚埃款(为什么没有口头教育穿,小编强烈要求要口头教育)缚白触。其实无论在任何时候任何场所媒,都应该文明礼貌儒赂五,有序排队做个有素质的好公民皖炬孰。   过ETC通道不减速溯,教育批评   过ETC通道不进行减速的蹭息,老实说车主多半是土豪册惋。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度颗,很容易因为车速过快而没能识别出来信息摩艰滦,甚至会变成逃票情况庭填。很显然逃票的后果很严重沉虽汤,代价也比较惨重忙羌,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑枪竭低,不抢一秒钟肚肪扔,如果没有减速的话丰疥滔,被拦下是会被批评教育的镭掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节:李芳" "  秋天虽然来得对比迟澳镰,可是白日与夜间的温差也对比大了骏闹首,从夏天进入秋天癸挫谎,不要忘记了爱车也需求养护褥锤。如今府枪,就和咱们共享夏秋换季养护办法栋煞。   1投伺、调整适合胎压   准确做法面场缝:弥补胎压到规范值范围内替。   因为夏日酷热隘骑,胎压通常对比低渡泼焦。跟着秋季气温变低敲,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内漂。一起白,还应查看轮胎是不是有显着的外伤拇、刮痕等胆绣。   2俊、查看发动机舱   准确做法柏琳:及时查看洪、替换各种油液嘘患顾。   机油炼闺啸、方向机油混肛、制动液犹如爱车的“血液”伯风凉,换季的时分要查看其是不是足够惟、蜕变或到了替换周期妈楼童,以确保油液循环的晓畅哦骏誓割。   3革厕、底盘的养护与除锈   准确做法矛姆:细心查看底盘晨勺,并除锈辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后高,简单呈现生锈的景象蕉,所以要对底盘进行除锈处理仁假蹭,并查看底盘是不是存在刮花骇、螺丝掉落等景象梳很。   4酣肖拔、替换秋冬季防冻液   准确做法淘嘘哩:换上适合的防冻液僵。   入秋后沏,气候渐渐转凉鹅病心,一旦冷空气突然来袭蚀轨,很可能影响轿车冷却系统的正常作业祁些,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品毒。   5染痰、全部清洗内饰   准确做法稼霓:完全整理卫生死角艰。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑徽,通过多雨坎档、酷热的夏日后慷抄娠,会滋生很多细菌氰遍沙。而秋季气候变冷靠慰病,车窗不会常称谰旒拢开启辅盼蒙,所以要做好全部清洗寐,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯酮:杜安迪" "  前车挡路沙溪潘,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰股,因为这样一不留神就会闯红灯董。更有些小伙伴巷侥,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到投屯华。老司机要告诉大家的是咎,不是所有的摄像头都可以拍违章警呕哥,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”建长。今天糠庭,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯接阂。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型龋,一种是交通管制摄像头枷肚,外形是白色的长方体磋缆,类似小时候用过的文具盒叹槐,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头殊传溪,其外形是球体形状的标秤,主要功能是用来监控路面治安情况的收嚏闪。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行靡短、变道压实线申宛湍、违规停车等行为极吕可。一般在马路的一侧或者是主路培、辅路相互进出道路的一侧戚哎首。这类摄像头为白色长方体状揩圭,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上信。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头荷巳赶,主要用来监控道路治安情况敞。不属于交通管制摄像头狠,没有抓拍交通违章现象的功能亨撵等。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用辣敌枯。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上培毙迷,为白色长方体状的摄像头酣都,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯哨,补光灯在白天通常是不亮的舰,夜间才会高频闪亮茎票使。主要用来抓拍闯红灯毋勿努、不按导向行驶潭翠淮、违规变道念、压线父、逆行曙锤、机动车占用非机动车道等违章行为妨汞。 测速监控摄像头   顾名思义备纶邯,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的寥窝旱。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头非供,安装在横跨整条道路的白色交通杆上撵,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器幸剔促。一般城市快速路拎统、国道仆楞、省道北垄桶、高速公路的路段上都有不少汾擎,而且它进行的是正面抓拍砷,可以清晰的看到人脸核俩瓢,一旦超速被抓拍到菊闯季,如果交管较真的话僚膊,就没法让人顶包扣分了鹤。 那么仿舵疥,闯红灯很多时候是不小心“误闯”点,并非主观恶意镭厩纽。那么就碴谜,误闯红灯会不会处罚呢础浓?   首先我们要知道倪,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的河侨。有电子眼的路口在警戒线前后巷圭轮,都挖有菱型的槽子奋,埋有感应线圈霸蛔冗。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯曹锌袭:   a函策替、能反映机动车未到达停止线的图片久官,并能清晰辨别车辆类型还爽、交通信号灯红灯降胃棚、停止线;   b钦、能反映机动车已越过停止线的图片截,并能清晰辨别车辆类型轰位、交通信号灯红灯揩爬、停止线;   c蓬法撩、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片汰认,并能清晰辨别车辆类型共、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理贤,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片冠,我们就不会被认为闯红灯杉,也就是说如果无意越过了停止线退冈腑,只要不再往前移动撩,就不会被判定为“闯红灯”   总结氖: 关于摄像头的种类和作用钦肌瓮,相信大家都已经了解了辰概布。新手开车比较害怕违章阂滥,往往会顾头不顾尾肋,当然了娇巾龟,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任味雷,无论新手还是老手氛哇,都希望您按照交规出行牡画。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踢税:李芳" "  如今都市人的生活阔架,围绕着3块屏幕转歼靛。手机屏添祥、电脑屏还有就是汽车屏懦苹。手机屏越来越大箔,大到一个手掌盖不捉帷;电脑屏越来辛山ず啤,小到可以放进手包里行柬吕。汽车屏更是厂家们花费心思攀练,讨消费者欢心(加价)的手段歪鹊拆。   然而飘蛇陌,当你买车买到乞丐版蓖,大屏也就只能是别人家的大屏了皆捌。不过茫川,想弄块大屏袖,其实真的很简单酶离墨,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥别瘸矾,破线或是不破线恨内纤,收工锨刊沪。这回谁还说这是乞丐版惹峦?!功能弄不好比原厂的还多一些了湿挛弓。   当然份沸侠,有些小细节还是要当心的乓。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置律。将原来车内的收音机唇、CD机拆下来宿寞,装上带有DVD窍、导航功能等的车载主机锌邵棺。它一般都是是专车专用设计妙璃汲,它的电源插头污、音响线将与原车完全对插逃,不改变原车任何线路效发,并且外观背、尺寸与原车风格统一胯时礁。在此提醒败靠,尽量选择可以对插不要破线的蹿挥老,否则上路以后强迫症心里会不好受炕旱。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的级骋沏,但基本都支持导航第,倒车影像把令,倒车轨迹化,蓝牙蛇聊,USB这几个功能诽茹。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口碍,全景摄像接口等瀑卿。仿原厂高配车型风格董仍,外观统一宽。 如何选择屏幕   看品牌嘿疲冠: 大品牌值得信赖蝗起禽,不管是产品质量还是售后服务都有保障烁,大家可以在网上查看销量排行榜偷孺。需要注意的是辩齐狈,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号苹虐,这个很重要碑,购买之前一定要仔细询问销售人员撵氮茂。   看类型裂羌典: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种趁。电容屏的优点是感应比较灵敏簧,可以支持多点触控懊悲,强光下也能看得很清楚能棵,但成本比较高侈充,售价相对较贵山秃俄。缺点是只能用手指操作榷,受环境影响大挡澎黔,如高温埔、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴钇帷,成本比较低呢窘稳,可以戴手套操作编,也可以用手写笔等操作丘陪具,但灵敏度相对差化典,反光大捕,操作比较费劲份。   看尺寸托彼: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等施屋,均是采用16:9的屏幕尺寸设计按杏伦,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验罚快拱,一方面也影响了我们实际的行车的视线磷,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取光低相。当导航地图的尺寸放大到同一程度时焊迸少,屏幕尺寸不同的导航仪构扰杯,显示的地图范围大小是相同的端,因为屏幕大小不同扔骡疥,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同肋懈鲸。 注意事项   1翟娃、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中穷,会遇到太阳直晒的晴天恼殴颂,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用秀颅瓤,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全蒲吃。一般屏幕都会用镜面设计划,如果在太阳直晒的情况下设剂申,镜面材质遇强光反射较为明显铺蔬履,影响显示效果廷狭。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2合射、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品茫盘家,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的苛扩,一味追求大尺寸不可认ナ摹,一般选择5英寸-7英寸为宜累,以能看清楚屏幕字体为准踌欣。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高叭汾句,屏幕越大产品做工越好江。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下芜,屏幕越大价格越贵   3墒纪洞、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度锻平,除了要考虑到安全行车当中的可视角度忌嚷,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区拦贿。  「耷ⅰ(文中提及产品及图片仅为辅助说明皑池,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松擎:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门犀伦救,以控制引擎动力输出经诚,目前的高级车种大多是电子式节气门其季,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度湿舅贝,但两者如遭遇油门踏板卡死失效舍戚,救命的方法应该是一样的峡,除非电子式节气门有断电自动复位设计嫩灸乃,特殊或改装车种则另当别论袜疵提。 紧急处理办法脱妨棚:   1.镇静下来嫉,勿惊慌失措倒块,猛踩煞车是无济于事吉廉,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转龚讳,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)码嫉探,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死噬貉琴,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)搪,转速会一直重复不断起伏肩黄,就类似气喘病人一样宽渡,在短时间内引擎并不会受损弟挠,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了篡,此刻救命第一!   2.注意前后车辆戏,打开警示灯滑行至路旁后奉鹅,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上郊,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)酪覆,必须等车辆安全停妥后才可熄火辜,因为引擎熄火后会尚失真空瑞莆褐,将会产生另一个危机导致刹车失效按磨午。动力方向机泵也将无法提供油压瓷,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难蚂,如果是新式的电子式方向机伪彻,可能会因熄火断电而出现类似情况沪挡夹,假设是在笔直道路上则无所谓谋鸥,可在排入空档后立刻熄火滑行骡教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劫:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养变,顺便看了看店内的维修聘,刘先生发现一条断了的传动轴培,发现竟然是空心的抬浑,手一拿也不是很重蒜。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料完鸵超?传输这么大的力抡呻川,为什么要用空心的轴呢黔畅捆?   我们知道晦,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的父幂,而是需经过传动轴将力传递的樊碘担。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴膝怠陆,是汽车传动系中传递动力的重要部件宿弊,它的作用是与变速箱稼伍陵、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮甭墒,使汽车产生驱动力枚。它是一个高转速跨、少支承的旋转体溜,因此一定要保证它高速旋转时的平衡委壳。一般传动轴在出厂前